Um pressostato de óleo de transmissão, também comumente conhecido como pressostato de linha, é usado em transmissões com fluido hidráulico sob pressão. Os veículos que têm transmissões automáticas, seja de tração dianteira ou tração integral, possuem um pressostato de óleo.
A chave de pressão do óleo da transmissão foi projetada para se comunicar com o computador do veículo com pressões mensuráveis desenvolvidas a partir da bomba. Se o filtro no cárter se entupir, a bomba irá desenvolver menos fluxo, criando menos pressão para o interruptor. O interruptor irá dizer ao computador para padronizar a transmissão em uma engrenagem com a menor quantidade de pressão, sem qualquer dano. Essa condição é conhecida como modo de limpeza. A transmissão normalmente ficará presa na segunda ou terceira marcha, dependendo de quantas marchas a transmissão estiver equipada.
O switch também permite que o computador saiba se há um evento de perda de pressão. Durante uma perda de pressão, o computador desligará o motor para evitar danos à bomba. Bombas de transmissão são o coração da transmissão e podem causar mais danos à transmissão se ela fosse operar sob a potência do motor sem lubrificação.
Parte 1 de 7: Entenda como funciona o interruptor de pressão do óleo da transmissão
O pressostato do óleo da transmissão tem contatos dentro do seu alojamento. Dentro há uma mola para manter os contatos longe dos contatos positivo e terra. Do outro lado da primavera está um diafragma. A área entre a porta de entrada e o diafragma está cheia de fluido hidráulico, geralmente fluido de transmissão automática, e o fluido está sob pressão quando a transmissão está em operação.
Os tipos de pressostatos do óleo da transmissão são:
- Interruptor de pressão da embreagem
- Interruptor de pressão da bomba
- Interruptor de pressão servo
O interruptor de pressão da embreagem está localizado no compartimento ao lado de um local do pacote de embreagem. O interruptor da embreagem se comunica com o computador e fornece detalhes como a pressão para segurar o pacote de embreagem, a duração da retenção de pressão e quando a pressão é liberada.
O pressostato da bomba está localizado no alojamento da transmissão ao lado da bomba. O interruptor deixa o computador saber o que a pressão está vindo da bomba quando o motor está funcionando.
A chave de pressão do servo está localizada na carcaça perto de uma faixa ou servo na transmissão. O servoconversor monitora quando uma banda opera movendo hidraulicamente o servo sob pressão, a duração da pressão no servo e quando a pressão é liberada pelo servo.
- Nota: Pode haver mais de um pressostato de óleo para embreagens e servos. Durante o procedimento de diagnóstico, você pode ter que verificar a resistência em todos os interruptores para determinar qual deles falhou, se o código de luz do motor não especificar nenhum detalhe.
Os sinais de falha do pressostato do óleo de transmissão são:
Uma transmissão não pode mudar quando o interruptor de pressão do óleo falhou. O sintoma da transmissão não mudando impede que o fluido fique muito quente.
Se o interruptor falhou completamente para a bomba, o motor pode não começar a impedir as rotações da bomba seca. Isso ajuda a evitar falhas prematuras da bomba de óleo.
Os códigos de luzes do motor associados à falha do pressostato do óleo da transmissão são:
- P0840
- P0841
- P0842
- P0843
- P0844
- P0845
- P0846
- P0847
- P0848
- P0849
Parte 2 de 7: Verifique a condição dos pressostatos do óleo da transmissão
Etapa 1: tente iniciar o mecanismo. Se o motor ligar, coloque-o na unidade e veja se a transmissão faz o veículo mover-se devagar ou rapidamente
Passo 2: Se você puder dirigir o veículo, dirija o veículo em torno do bloco. Veja se a transmissão vai mudar ou não.
- Nota: Se você tem uma transmissão de velocidade constante, você terá que usar uma mangueira de adaptador de pressão para verificar a pressão do fluido. Durante um teste, você não sentirá nenhum deslocamento da transmissão. A transmissão usa correias eletrônicas submersas no fluido hidráulico para mudar as marchas, então você não seria capaz de sentir qualquer mudança.
Etapa 3: verifique o chicote sob o veículo. Depois de um test drive, olhe embaixo do veículo para ver se o chicote do interruptor de pressão do óleo da transmissão está quebrado ou desconectado.
Parte 3 de 7: Prepare-se para substituir o sensor de posição de transmissão
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Jack fica
- Luz do flash
- Chave de fenda ponta plana
- Tomada de piso
- Luvas de proteção
- Roupa de proteção
- Catraca c / tomadas métricas e padrão
- Óculos de segurança
- Torques bit set
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão está no modo de estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Etapa 2: prenda as rodas. Coloque calços nas rodas em torno dos pneus que permanecerão no chão. Neste caso, coloque os calços das rodas em volta dos pneus dianteiros, pois a parte traseira do veículo será levantada.
Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: Instale um protetor de bateria de nove volts no isqueiro. Isso manterá seu computador ativo e manterá sua configuração atual no veículo. Se você não tiver um protetor de bateria de nove volts, poderá pular esta etapa.
Etapa 4: desconectar a bateria. Abra o capô do veículo e desconecte a bateria do carro. Retire o cabo de massa do poste negativo da bateria para desativar a energia que vai para o pressostato do óleo da transmissão.
Desativar a fonte de partida do motor evita qualquer vazamento de fluido sob pressão.
- Nota: É importante proteger suas mãos. Certifique-se de colocar luvas de proteção antes de remover os terminais da bateria.
Passo 5: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso que seja recomendada para o peso do veículo, levante o veículo nos pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
- Nota: É sempre melhor seguir as recomendações dadas no manual do proprietário do seu veículo e usar o macaco nos pontos de elevação apropriados para o seu veículo.
Etapa 6: Coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco.
- Gorjeta: Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Parte 4 de 7: Remova o pressostato do óleo da transmissão
Etapa 1: tome precauções de segurança. Coloque roupas de proteção, luvas resistentes ao óleo e óculos de segurança.
Passo 2: Pegue uma trepadeira, lanterna e ferramentas para o trabalho. Deslize por baixo do veículo e localize o interruptor de pressão do óleo da transmissão.
Etapa 3: Remova o chicote do interruptor. Se o chicote tiver suportes fixando-o à transmissão, talvez seja necessário remover os suportes para tirar o chicote do caminho do hardware de montagem do switch.
Etapa 4: Remova os parafusos de montagem que prendem o comutador à transmissão. Use uma chave de fenda grande e levante o interruptor da transmissão.
Parte 5 de 7: Instale o novo pressostato do óleo da transmissão
Etapa 1: obter o novo switch. Coloque o novo interruptor na transmissão.
Etapa 2: Instale os parafusos de montagem no comutador. Aperte-os bem apertados. Torque os parafusos para 8 libras-pé.
- Nota: Não aperte demais os parafusos ou você quebrará o novo invólucro do interruptor.
Etapa 3: Conecte o chicote ao interruptor. Se você tiver que remover todos os suportes que seguram o chicote da transmissão, certifique-se de reinstalar os suportes.
Parte 6 de 7: Abaixe o veículo e conecte a bateria
Etapa 1: limpe suas ferramentas. Colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: Remova os suportes de macaco. Remova os suportes de macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 4: Abaixe o veículo. Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 5: Reconecte a bateria. Abra o capô do veículo. Volte a ligar o cabo de massa no poste negativo da bateria.
Remova o protetor de bateria de nove volts do acendedor de cigarros.
Aperte o grampo da bateria para garantir que a conexão seja boa.
- NotaSe você não usou um protetor de bateria de nove volts, você terá que redefinir todas as configurações do seu veículo, como seu rádio, assentos elétricos e espelhos elétricos.
Etapa 6: Remova os calços das rodas. Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Parte 7 de 7: Teste o veículo
Material necessário
- Lanterna
Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco. Enquanto dirige, verifique se a luz do motor volta a funcionar depois de substituir o pressostato do óleo da transmissão.
Além disso, verifique e certifique-se de que a transmissão está mudando corretamente e não está presa no modo limp.
Etapa 2: verificar vazamentos de óleo. Quando você terminar o teste, pegue uma lanterna e olhe embaixo do veículo procurando por qualquer vazamento de óleo.
Certifique-se de que o chicote do interruptor esteja livre de obstáculos e de que não haja vazamento de óleo.
Se a luz do motor voltar a acender, a transmissão não se deslocará ou se o motor não ligar depois de substituir o pressostato do óleo da transmissão, pode haver diagnóstico adicional do circuito do pressostato do óleo da transmissão.
Se o problema persistir, você deve procurar ajuda de um dos técnicos certificados em Vermin-Club e obter a transmissão inspecionada.