Um cilindro escravo da embreagem é um membro do sistema de embreagem que fornece assistência de alavancagem para o garfo da embreagem. O cilindro escravo da embreagem opera exatamente como um cilindro hidráulico no levantamento da lança. O cilindro é conectado ao cilindro mestre da embreagem localizado no firewall próximo ao cilindro mestre do freio através de uma mangueira.
Quando você pressiona o pedal da embreagem, o fluido do freio flui do cilindro mestre da embreagem para o cilindro escravo, aplicando a pressão necessária para engatar a embreagem. Quando você soltar o pedal da embreagem, uma mola de retorno localizada no cilindro auxiliar ou forrará o fluido de freio de volta ao cilindro mestre da embreagem.
Parte 1 de 8: Conheça os sinais de falha
Existem duas maneiras diferentes de determinar se o cilindro mestre da embreagem está falhando ou falhando. A vedação da câmara principal no meio do cilindro escravo da embreagem se partirá e vazará fluido de freio, fazendo com que o reservatório no cilindro mestre da embreagem fique baixo.
À medida que o pedal é empurrado para baixo, o pistão dentro do alojamento do cilindro fará com que o fluido de freio respingue com força forte além da vedação. Quando o pedal do freio é liberado, a tensão da mola da mola de retorno puxará o êmbolo de volta para o alojamento, fazendo com que o ar seja puxado para o cilindro secundário.
A mola de retorno se rompe ou enfraquece, então a haste do cilindro escravo permanecerá pressionada com força total no garfo da embreagem. O pedal da embreagem pressionará até o chão, no entanto, não retornará ao soltar o pedal da embreagem.
A lei de Pascal afirma que todas as áreas que contêm fluido confinado não são compressíveis e toda a pressão é igual em todos os locais. A aplicação de uma dimensão maior terá mais alavancagem do que uma dimensão menor.
A lei de Pascal desempenha um papel importante no sistema hidráulico da embreagem. Enquanto o sistema tiver fluido no nível adequado, a força aplicada e todo o ar vazar, o sistema hidráulico da embreagem funcionará corretamente. No entanto, quando o ar é induzido no sistema, o ar torna-se compressível, permitindo que o fluido crie uma parada.
Se o fluido estiver baixo ou se a força aplicada for mínima, a força será baixa, fazendo com que o cilindro escravo opere a meio caminho. Isso fará com que a embreagem escorregue e não engate nenhuma engrenagem, pois a embreagem não será liberada adequadamente.
Parte 2 de 8: Preparando-se para trabalhar na substituição do cilindro mestre da embreagem
Materiais necessários
- Luz do flash
- Tomada de piso
- Jack fica
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
- Nota: Isso é somente para veículos com transmissões de tração integral ou transmissões de tração traseira.
Passo 2: Coloque calços nas rodas em volta dos pneus traseiros. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. As arquibancadas devem ficar sob os locais do ponto de elevação e, em seguida, abaixar o veículo sobre as arquibancadas.
Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
- Nota: É melhor seguir o manual dos proprietários de veículos para locais de elevação apropriados.
Parte 3 de 8: Verificando a condição do cilindro escravo da embreagem
Material Necessário
- Lanterna
Passo 1: Agarre a sua trepadeira e passe por baixo do veículo. Enquanto estiver usando a lanterna, olhe para o cilindro escravo da embreagem quanto a danos e vazamentos.
Se você não perceber qualquer vazamento de fluido, puxe-o para trás. Certifique-se de colocar uma bandeja sob o cilindro escravo para que o fluido de freio possa vazar.
Passo 2: Abra o capô para o seu veículo. Localize o cilindro mestre da embreagem e remova a tampa do reservatório.
Verifique se existe algum líquido de freio dentro do reservatório.
Parte 4 de 8: Removendo o cilindro escravo da embreagem
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Soco de latão
- Barra disjuntor
- Bandeja de gotejamento
- Removedor de Fixadores
- Plyers nariz agulha
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Chave de torque
- Torques bit set
- Bomba de vampiro e garrafa
Passo 1: Pegue sua bomba de vampiro com uma garrafa. Remova a tampa do reservatório do cilindro mestre da embreagem.
Use a bomba de vampiro e recupere todo o fluido de freio do reservatório. Quando terminar de remover todo o fluido de freio, coloque a tampa do reservatório novamente.
- Atenção: Não pegue fluido de freio em qualquer tinta. Isso fará com que a tinta descasque e lasca.
Passo 2: Pegue suas ferramentas e entre no seu veículo. Remova a linha hidráulica do cilindro escravo da embreagem.
Certifique-se de colocar um saco plástico no final da linha com o elástico para evitar que o fluido de freio vaze para fora da linha.
- Nota: Não dobre a linha hidráulica pois ela pode rachar ou quebrar.
Etapa 3: Remova os parafusos. Remova os dois parafusos ou braçadeira que prendem o cilindro escravo à transmissão.
Parte 4 de 8: Removendo o conjunto do sistema hidráulico da embreagem
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Soco de latão
- Barra disjuntor
- Bandeja de gotejamento
- Removedor de fixadores
- Plyers nariz agulha
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Chave de torque
- Torques bit set
- Bomba de vampiro e garrafa
Passo 1: Pegue sua bomba de vampiro com uma garrafa. Remova a tampa do reservatório do cilindro.
Use a bomba de vampiro e recupere todo o fluido de freio do reservatório. Quando terminar de remover todo o fluido de freio, coloque a tampa do reservatório novamente.
- Atenção: Não pegue fluido de freio em qualquer tinta. Isso fará com que a tinta descasque e lasca.
Etapa 2: Remova o contrapino. Vá no compartimento do motorista do veículo e remova o contrapino do pino da âncora na forquilha.
Isto será anexado à haste do cilindro mestre da embreagem com um par de flanges de ponta da agulha.
Etapa 3: remova o pino da âncora. Remova isso da manilha da vareta.
Etapa 4: Remova as porcas de montagem. Remova-os do cilindro mestre da embreagem.
Etapa 5: Localize a linha hidráulica. Ele ligará o cilindro mestre da embreagem ao cilindro escravo.
Remova todas as braçadeiras isoladas de montagem que montam a linha hidráulica no veículo.
Passo 6: Pegue sua trepadeira e vá para debaixo do veículo. Remova os dois parafusos ou braçadeira que prendem o cilindro escravo à transmissão.
Etapa 7: Remova o sistema inteiro. Com muito cuidado, remova todo o sistema (cilindro mestre da embreagem, linha hidráulica e cilindro escravo) através do compartimento do motor.
- Atenção: Não dobre a linha hidráulica pois ela irá quebrar.
Parte 5 de 8: Prepare o conjunto do cilindro auxiliar e do sistema hidráulico
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Soco de latão
- Barra disjuntor
- Bandeja de gotejamento
- Removedor de fixadores
- Plyers nariz agulha
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Chave de torque
- Torques bit set
- Bomba de vampiro e garrafa
Etapa 1: Prepare o cilindro escravo da embreagem. Remova o cilindro escravo da embreagem de sua embalagem.
Verifique visualmente se há algum dano no cilindro e na bota. Talvez seja necessário instalar a mola de retorno, o tirante e a inicialização.
Etapa 2: Prepare o conjunto do sistema hidráulico da embreagem. Remova o cilindro mestre da embreagem e o conjunto do cilindro escravo de sua embalagem.
Verifique visualmente se há algum dano no cilindro. Certifique-se de que o selo esteja na parte de trás do alojamento do cilindro mestre da embreagem.
Etapa 3: Pegue o cilindro mestre da embreagem e coloque-o em um torno. Aperte para baixo até o cilindro não se mover.
Coloque o cilindro escravo em um banquinho ou algo para apoiá-lo.
Etapa 4: Remova o parafuso sangrador. Coloque uma pingadeira embaixo do cilindro escravo e remova o parafuso de sangria.
Passo 5: Encha o reservatório com fluido de freio. Deixe 1/4 de polegada do topo vazio.
Etapa 6: use o punção de latão como uma extensão para preparar o cilindro. Lentamente, bombeie o cilindro pela parte de trás do cilindro mestre da embreagem.
Preste atenção para o fluido de freio escorrer para fora do cilindro escravo. Você terá que encher o reservatório cerca de três vezes para preencher todo o sistema. Isso prepara o cilindro e remove a maior parte do ar dentro do cilindro, linha hidráulica e cilindro escravo.
Quando houver um fluxo sólido de fluido de freio saindo do orifício de sangria no cilindro secundário, pare e instale o parafuso de drenagem.
Passo 7: Consiga um ajudante. Peça ao ajudante que use o soco de bronze e bombeie o cilindro.
Você, então, precisaria soltar o parafuso de drenagem para permitir que o ar escape quando o fluido de freio se esgota.
- Nota: Você pode precisar soltar o parafuso de sangria algumas vezes durante os ciclos de bombeamento para remover todo o ar do sistema hidráulico.
Etapa 8: Certifique-se de que o parafuso sangrador esteja apertado. Encha o reservatório com fluido de freio até a linha de enchimento e instale a tampa do reservatório.
Parte 6 de 8: Instalando o novo cilindro escravo da embreagem
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Soco de latão
- Barra disjuntor
- Bandeja de gotejamento
- Removedor de Fixadores
- Plyers nariz agulha
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Chave de torque
- Torques bit set
- Bomba de vampiro e garrafa
- Calços de roda
Passo 1: Agarre a sua trepadeira e passe por baixo do veículo. Instale o cilindro escravo da embreagem no suporte da transmissão.
Aperte os parafusos com os dedos e aperte-os a 1/8 de volta. Se o cilindro escravo tiver uma braçadeira, instale a braçadeira e verifique se ela está apertada.
Passo 2: Pegue a sua pingadeira e coloque-a sob o cilindro escravo. Remova o saco de plástico da linha hidráulica da embreagem.
Instale a linha hidráulica da embreagem no cilindro secundário.
- Atenção: Não cruze a linha hidráulica ao instalá-la. O fluido de freio vazará.
Etapa 3: Sangrar a linha hidráulica para o cilindro auxiliar. Peça a um ajudante que pressione o pedal da embreagem e segure-o.
Solte o parafuso de sangria e deixe o ar sair do sistema. Aperte o parafuso de sangria e peça ao ajudante para soltar o pedal da embreagem.
Pode ser necessário executar o procedimento de sangramento mais algumas vezes para remover todo o ar. Aperte o parafuso sangrador firmemente.
- Nota: Se o ar não sair, você precisará sangrar o ar da linha conectada ao cilindro mestre da embreagem. Siga os mesmos procedimentos que você fez com o parafuso de sangria do cilindro secundário.
Etapa 4: termine o líquido de freio. Remova a tampa do reservatório e o fluido de freio superior para a linha completa.
Parte 7 de 8: Instalando o conjunto do sistema hidráulico da embreagem
Etapa 1: Instalar o sistema inteiro. Com muito cuidado, instale todo o sistema (cilindro mestre da embreagem, linha hidráulica e cilindro escravo) através do compartimento do motor.
- Atenção: Não dobre a linha hidráulica, pois ela irá quebrar.
Etapa 2: Instale o cilindro auxiliar. Vá por baixo do veículo e instale o cilindro escravo apertando os parafusos com os dedos, mais 1/8 de volta ou instalando o grampo.
Etapa 3: Instale o cilindro mestre da embreagem no firewall.
Etapa 4: Instale as porcas de montagem. Vá no compartimento do motorista do veículo e instale as porcas de montagem no cilindro mestre da embreagem.
Aperte-os até as especificações que serão fornecidas no pacote. Se não houver instruções, aperte os parafusos manualmente mais 1/8 de volta.
Etapa 5: Instale o pino da âncora na forquilha do tirante.
Etapa 6: Instale um novo contrapino. Instale-o no pino de ancoragem na forquilha presa à haste do cilindro mestre da embreagem com um par de alhetas de agulha.
- Atenção: Não use o contrapino antigo devido ao trabalho de endurecer e fadiga. O antigo contrapino podia quebrar prematuramente.
Etapa 7: Instale braçadeiras isoladas de montagem. Volte para o compartimento do motor e instale todos os grampos isolados de montagem que montam a linha hidráulica no veículo.
- NotaTenha em mente que o conjunto do sistema hidráulico da embreagem já está preparado e cheio de fluido com todo o ar para fora do sistema.
Passo 8: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 9: Remova os suportes de macaco. Mantenha-os longe do veículo.
Passo 10: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 11: Remova os calços das rodas traseiras. Coloque-os de lado.
Parte 8 de 8: Testando o novo cilindro escravo da embreagem
Etapa 1: verifique se a transmissão está em neutro. Ligue a chave de ignição e ligue o motor.
Passo 2: Pressione o pedal da embreagem. Mova o câmbio de marchas para uma seleção de sua escolha.
O câmbio deve deslizar facilmente na engrenagem selecionada. Desligue o motor quando terminar o teste.
Etapa 3: dirija o veículo ao redor do bloco. Durante o teste, mude as marchas da primeira marcha para a marcha mais alta, uma de cada vez.
Passo 4: Pressione o pedal da embreagem para baixo. Faça isso quando passar da engrenagem selecionada para o neutro.
Passo 5: Pressione o pedal da embreagem novamente. Faça isso quando passar da posição neutra para outra seleção de marchas.
Este processo é chamado de embreagem dupla. Isso garante que a transmissão tenha pouca ou nenhuma potência do motor com a embreagem desengatada adequadamente. O processo é evitar danos à embreagem e danos nas engrenagens da transmissão. Se você não ouvir qualquer trituração e a mudança parecer suave de uma engrenagem para outra, então o cilindro mestre da embreagem foi fixado corretamente.
Se você não puder engatar a transmissão em qualquer engrenagem sem triturar ou se o pedal da embreagem não se mover, então poderá haver diagnóstico adicional do conjunto do pedal da embreagem ou uma possível falha na transmissão. Se o problema persistir, você deve procurar ajuda de um de nossos mecânicos certificados que possa inspecionar a embreagem e a transmissão e diagnosticar o problema.