O que é o golpe do motor?
A maioria dos carros mais novos, caminhões e SUVs tem motores que são muito eficientes em termos de combustível. Para que qualquer motor funcione corretamente, ele deve completar o processo de combustão, que inclui quatro cursos individuais da biela e do pistão dentro da câmara de combustão em um motor de quatro tempos, ou dois para o motor de dois tempos. A principal diferença entre um motor de dois tempos e um de quatro tempos é o tempo de disparo. Quantas vezes eles atiram como você converte energia e com que rapidez ela ocorre.
Para entender a diferença entre os dois mecanismos, você deve saber o que é um traço. São necessários quatro processos para queimar combustível, com cada processo compreendendo um curso. Listados abaixo estão os quatro traços individuais envolvidos no processo de quatro tempos.
O primeiro golpe é ingestão acidente vascular encefálico. O processo de operar um motor começa com o curso de admissão, onde o pistão é puxado para baixo. Isso permite que uma mistura de combustível e ar entre na câmara de combustão através da válvula de admissão. Durante o processo de partida, a energia para completar o curso de admissão é fornecida pelo motor de partida, que é um motor elétrico conectado ao volante, que gira o virabrequim e move cada cilindro individual.
O segundo golpe é compressão. A eles dizem, o que desce, deve surgir. Isto é o que acontece durante o curso de compressão, que ocorre quando o pistão se move de volta para cima do cilindro. Durante este curso, a válvula de admissão é fechada, o que comprime o combustível armazenado e os gases de ar à medida que o pistão se move em direção ao topo da câmara de combustão.
O terceiro golpe é combustão. É aqui que a energia é criada. Quando o pistão atinge o topo do cilindro, os gases comprimidos são inflamados pela vela de ignição. Isso cria uma pequena explosão dentro da câmara de combustão que força o pistão para baixo.
O quarto golpe é escape. Isso completa o processo de combustão de quatro tempos, à medida que o pistão é empurrado para cima pela biela, enquanto a válvula de escape se abre e libera os gases de escape queimados da câmara de combustão.
O stroke é considerado uma revolução - então quando você ouve o termo Revolutions Per Minute, isso significa que é um ciclo completo do motor - ou quatro cursos individuais por revolução. Portanto, quando um mecanismo está em marcha lenta a 1.000 RPM, isso significa que seu mecanismo conclui o processo de quatro tempos 1.000 vezes por minuto ou cerca de 16 vezes por segundo.
As diferenças entre os motores de dois e quatro tempos
A primeira diferença é o fato de que as velas de ignição disparam uma vez a cada revolução em um motor de dois tempos, e disparam uma vez a cada outra revolução em um motor de quatro tempos. Uma revolução é um conjunto de quatro golpes. Os motores de quatro tempos permitem que cada movimento aconteça de forma independente. Um mecanismo de dois tempos exige que os quatro processos ocorram em um movimento para baixo e para cima, o que dá o nome a dois tempos.
Outra diferença é que os motores de dois tempos não precisam de válvulas porque a admissão e o escape fazem parte da compressão e da combustão do pistão. Em vez disso, há uma porta de escape na câmara de combustão.
Motores de dois tempos não têm uma câmara separada para o óleo, então ele deve ser misturado com o combustível em quantidades adequadas. A proporção específica depende do veículo e é encontrada no manual do proprietário. Duas das proporções mais comuns são 50: 1 e 32: 1, com as de 50 e 32 referentes à quantidade de gasolina para uma parte do óleo. Um motor de quatro tempos tem um compartimento separado para o óleo e não requer mistura. Essa é uma das maneiras mais fáceis de distinguir os dois tipos de mecanismos.
Outro método de identificar os dois é pelo som. Os motores de dois tempos geralmente são altos com um zumbido agudo, enquanto um motor de quatro tempos emite mais um zumbido suave. Os motores de dois tempos são frequentemente vistos em máquinas de cortar relva e veículos todo-o-terreno de desempenho (como motociclos e motos de neve), enquanto os motores de quatro tempos são os veículos de estrada e os motores de grande cilindrada de elevado desempenho.