Se o seu motor guinchar pela manhã, quando você ligá-lo pela primeira vez, dê uma olhada no seu cinto de serpentina sob o capô. Quaisquer rachaduras, áreas envidraçadas ou segmentos visíveis significam que você precisa substituí-lo. Deixe-o passar muito tempo, e seu cinto acabará quebrando-o que pode causar danos aos componentes do motor.
A correia serpentina retira parte da força rotacional do motor e a transfere através de polias para outros componentes. Coisas como a bomba de água e o alternador são normalmente acionadas por este cinto. Com o tempo, a borracha envelhece e fica mais fraca, eventualmente quebrando.
Este guia destina-se a mecanismos que usam um esticador automático. O auto tensor aloja uma mola que aplica a quantidade correta de pressão sobre a correia, de modo que todos os vários componentes possam ser acionados com eficiência. Estes são muito comuns em carros modernos e com o auto tensionador, você não deveria ter que desmontar nada. Eventualmente, a primavera precisará ser substituída também. Portanto, se você tiver uma correia nova que esteja escorregando, verifique se o tensionador está aplicando uma boa quantidade de pressão na correia.
Este guia irá explicar como remover um antigo cinto de serpentina e instalar um novo.
Parte 1 de 2: Removendo o cinto antigo
Materiais necessários
- Catraca de ⅜ polegadas
Cinto de serpentina de substituição
Nota: A maioria dos tensionadores tem uma unidade de ⅜ polegadas que você encaixa e gira para aliviar a tensão na correia. Use uma catraca que tenha uma alça longa para aumentar sua alavancagem. Se a catraca for curta, talvez você não consiga usar força suficiente para mover a mola do tensionador.
Nota: Existem ferramentas especiais disponíveis para facilitar este trabalho, mas nem sempre são necessárias. Eles podem ajudar quando você precisa de muita alavancagem ou quando não há muito espaço para caber uma catraca de tamanho normal.
Etapa 1: deixe o motor esfriar. Você estará trabalhando em torno do motor e não quer se machucar em nenhuma parte quente, então deixe o motor esfriar por algumas horas antes de iniciar o trabalho.
Passo 2: Familiarize-se com a forma como o cinto é apresentado. Normalmente há um diagrama em direção à frente do motor que mostra como a correia deve percorrer todas as polias.
O tensionador geralmente será identificado no diagrama, às vezes com setas indicando como ele se move.
Tome nota das diferenças entre sistemas com e sem cinto de ar condicionado (A / C). Certifique-se de estar seguindo o diagrama correto se houver várias imagens para diferentes tamanhos de mecanismo.
- Gorjeta: Se não houver um diagrama, desenhe uma figura do que você vê ou use uma câmera para tirar fotos que você possa consultar posteriormente. Existe apenas uma maneira pela qual o cinto deve continuar. Você também pode encontrar o diagrama on-line, apenas certifique-se de ter o mecanismo correto.
Etapa 3: Localize o tensor. Se não houver um diagrama, você pode encontrar o tensor puxando o cinto em vários locais para procurar a peça que se move.
O tensor normalmente terá um braço com uma polia na extremidade que aplica pressão na correia.
Passo 4: Insira sua catraca no tensionador. Gire a catraca para criar folga no cinto.
Segure a catraca com uma mão e use a outra para tirar a cinta de uma das polias.
Você só precisa tirar o cinto de uma polia. Então você pode lentamente trazer o tensor para uma posição de descanso.
- Atenção: Certifique-se de ter um aperto firme na catraca. Deixar o esticador bater pode danificar a mola e os componentes internos.
Etapa 5: Remova a correia completamente. Você pode puxá-lo até o topo ou deixá-lo cair no chão.
Parte 2 de 2: Instalando o novo cinto
Passo 1: Verifique se o novo cinto é idêntico ao antigo. Conte o número de canais e puxe as duas correias para garantir que elas tenham o mesmo comprimento.
Diferenças muito pequenas no comprimento são aceitáveis, pois o tensor pode compensar a diferença, mas o número de ranhuras tem que ser o mesmo.
- NotaCertifique-se de que suas mãos estejam um pouco limpas ao manusear a nova correia. O óleo e outros fluidos farão com que o cinto escorregue, o que significa que você terá que substituí-lo novamente.
Passo 2: Passe o cinto em torno de todas as polias, exceto por uma. Normalmente, a roldana que você foi capaz de tirar o cinto originalmente será a última que você quer puxar o cinto.
Certifique-se de que a correia e as polias estejam alinhadas corretamente.
Etapa 3: Enrole a correia ao redor da última polia. Gire o tensor para criar folga e enrole a correia ao redor da última polia.
Como antes, use uma mão para segurar a catraca firmemente enquanto posiciona a correia. Liberte lentamente o tensor para não danificar o cinto novo.
Etapa 4: inspecionar todas as polias. Antes de ligar o motor, verifique novamente e certifique-se de que a correia esteja enrolada corretamente.
Certifique-se de que as polias ranhuradas entrem em contato com a superfície ranhurada da correia e as polias planas entrem em contato com o lado plano da correia.
Verifique se as ranhuras estão bem alinhadas. Verifique se a correia está centrada em cada polia.
- Atenção: Se a superfície plana da correia entrar em contato com uma polia ranhurada, as ranhuras na polia danificarão a correia com o tempo.
Etapa 5: Ligue o motor para testar o novo cinto. Se a correia estiver frouxa, ela provavelmente gritará e soará como se estivesse sendo esbofeteada enquanto o motor estiver funcionando.
Se estiver muito apertado, a pressão pode danificar os rolamentos dos componentes conectados à correia. É raro o cinto estar muito apertado - mas se for, provavelmente você ouvirá um zumbido sem vibração.
Com o cinto de serpentina substituído, você pode ter certeza de que não ficará preso no meio do nada. Se você está tendo dificuldade em colocar o cinto, nossos técnicos certificados aqui no Vermin-Club podem sair e instalar o cinto de serpentina para você.