Nos atuais carros modernos com injeção de combustível, o corpo do acelerador é uma peça fundamental do sistema de admissão de ar que controla a quantidade de ar que entra no motor. A quantidade de ar permitida é uma função de quanto o motorista pressiona o pedal do acelerador até o chão. Quando você pressiona o pedal, um sensor chamado de sensor de posição do acelerador recebe um sinal relativo ao local do seu pé, variando de todo o caminho (aceleração zero) até o máximo (aceleração total). Este sensor envia esta informação para o computador principal do carro, dando-lhe atualizações constantes quanto à posição do acelerador. A posição do pedal ao longo desta faixa é como o computador sabe o que dizer ao sistema de injeção de combustível em termos de quanto mais ou menos combustível injetar no sistema.
Quando esse processo é regulado corretamente, um equilíbrio perfeito de ar e combustível é introduzido no motor do seu carro, permitindo que ele funcione sem problemas e tenha um ótimo desempenho. Há uma série de razões que um corpo de borboleta pode deixar de funcionar corretamente.
1. Sujeira, fuligem e depósitos de carbono no interior da carcaça
Sujeira e sujeira podem se acumular dentro da carcaça, causando interrupção no fluxo de ar / combustível. Como resultado de não haver uma superfície normalmente lisa para o combustível e o ar fluirem, esta delicada mistura é interrompida por uma superfície áspera que causa um desequilíbrio no fluxo. Semelhante à sujeira e à sujeira, os depósitos de carbono podem criar uma superfície irregular dentro das paredes do corpo do acelerador, o que pode atrapalhar a atomização da mistura ar / combustível.
2. Problemas elétricos
Problemas de conexão elétrica podem fazer com que informações imprecisas ou intermitentes sejam retransmitidas para o computador do carro. Como acontece com qualquer conexão elétrica, problemas de conectividade podem causar uma grande variedade de sinais imprevisíveis a serem transmitidos. No caso do corpo do acelerador (e sensor relacionado), quando isso acontece, faz com que informações imprecisas ou intermitentes sejam transmitidas ao computador do carro, resultando em correções defeituosas na mistura ar / combustível.
3. Vazamentos a vácuo ou parada do acelerador ajustada incorretamente
Vazamentos de vácuo podem interromper o fluxo de ar / combustível devido a um desequilíbrio do fluxo de ar que pode causar problemas de pressão do corpo do acelerador. O problema também pode ser uma parada de aceleração ajustada incorretamente. Este é um componente que atua como guardião do portão e estabelece uma posição mínima ou máxima para que uma placa do corpo do acelerador seja aberta ou fechada.
4. Má ociosidade baixa ou má
Quando o corpo do acelerador não está funcionando corretamente, algumas características perceptíveis podem ser fracas ou muito baixas. Isso pode incluir travamento ao parar ou marcha lenta muito baixa após o arranque, ou mesmo parada se o acelerador for pressionado rapidamente (resultando na abertura e fechamento rápido da placa do corpo do acelerador).
No caso de um vazamento de vácuo, você pode experimentar uma marcha lenta muito alta, que é causada pelo excesso de ar permitido no sistema de admissão. Isso normalmente é causado por um vazamento de vácuo bastante grande. Todos esses sintomas contribuirão para o baixo desempenho do motor e, como resultado, a luz do mecanismo de verificação acenderá.
Como parte de seus intervalos regulares de manutenção, inclua o serviço de indução de ar e a descarga de injeção de combustível, que limpa todos os depósitos de carbono e sujeira. Você precisará desligar a Luz do Motor de Verificação por um mecânico qualificado, como um de [Vermin-Club]. Isso incluirá a verificação do sistema de computador do seu carro quanto a códigos de falha, o que provavelmente indicará problemas com o sistema de injeção de combustível e, especificamente, regulará os componentes do corpo. Isso dará ao mecânico um indicador do que verificar e como consertar os problemas.