Definição de código P2041
Encontrado em motores a diesel e a gasolina, o injetor redutor ajuda a reduzir os gases nocivos expelidos pelo filtro de partículas em um motor a diesel e o conversor catalítico em motores a gasolina. Quando um mau funcionamento é detectado no circuito do sensor de pressão de ar do redutor pelo módulo de controle do Powertrain (PCM), um código de problema P2041 é armazenado.
Códigos de problemas relacionados:
- Código do problema P2037 OBD-II: Circuito do sensor da imprensa do ar da injeção do redutor
- Código do problema P2038 OBD-II: Escala do circuito do sensor da imprensa do ar da injeço do Redutant / desempenho
- Código do problema P2039 OBD-II: entrada do circuito do sensor da imprensa do ar da injeção do redutor baixa
- Código do problema P2040 OBD-II: Entrada alta do circuito do sensor da pressão de ar da injeção do redutor
O que o código P2041 significa
Um código de problema P2041 significa que o PCM recebeu uma variação na voltagem do sistema do sensor de pressão de ar do injetor redutor que excede as limitações do fabricante. Para alguns modelos de veículos, são necessários vários ciclos de acionamento antes de a luz Verificar o motor acender.
O que causa o código P2041?
Causas de um código de problemas P2041 incluem:
Danos soltos, quebrados, corroídos ou outros danos nos conectores de fiação e outros componentes
Sensor de pressão de ar do injetor redutor defeituoso
Fuga grave de escape a montante no sistema a partir do sensor de temperatura de escape
Diminuição da contrapressão causada pela instalação de um sistema de escape fora de estrada
Quais são os sintomas do código P2041?
O único sintoma de um código de problema P2041 é a fumaça preta excessiva na aceleração. Fora isso, os únicos outros sinais de um código de problema P2041 são a luz de verificação do motor e o código de problema armazenado.
Como um mecânico diagnostica o código P2041?
Para diagnosticar com sucesso um código de problema P2041, o mecânico precisa de um scanner avançado ou leitor de código, um voltímetro digital / ohmímetro, uma pistola de calor e um termômetro infravermelho com um ponteiro laser. Além do equipamento adequado, um mecânico precisa executar o seguinte:
- Inspecione visualmente todos os cabos, conectores e componentes relacionados quanto a frouxidão, falha ou corrosão.
- Depois de reparar a fiação, conectores ou componentes, limpe o código de problema e teste o sistema.
- Se o código retornar, conecte o scanner e faça o download dos códigos de problemas armazenados e dos dados do quadro do flash.
- O mecânico também deve inspecionar o sensor de temperatura dos gases de escape e os circuitos circundantes.
- O mecânico deve prestar especial atenção à fiação e conectores perto de qualquer componente de escape quente. O mecânico está procurando por qualquer dano causado por calor pelas partes quentes do escapamento.
- Depois de substituir qualquer peça danificada, limpe o código e volte a testar o sistema.
- Se o código retornar, o mecânico deve verificar a resistência do sensor de temperatura do gás de exaustão usando o voltímetro digital / ohmímetro.
- Se o sensor estiver dentro das especificações, deixe as ligações de volt / ohmímetro ligadas e aqueça o sensor de temperatura dos gases de escape usando uma pistola de calor.
- Se tudo ainda fizer o check out, ligue a ignição na posição ON e teste a voltagem de referência e um sinal de terra no conector elétrico do sensor de temperatura do gás de exaustão.
- Se a baixa tensão for detectada, desconecte o PCM e verifique a continuidade no fio que leva ao sensor de temperatura do gás de exaustão.
- A continuidade neste circuito pode indicar que o PCM está com defeito. Neste caso, verifique o PCM quanto à continuidade e resistência.
- Limpe o código de problema e limpe-o antes de testar novamente o sistema para ver se o código retorna.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2041
Os mecânicos geralmente confundem o sensor de oxigênio com o sensor de temperatura dos gases de escape. Substituir o sensor de oxigênio não corrige o problema com o código de problema que retorna em breve.
Quão sério é o código P2041?
Além de fumaça preta excessiva do cano de escapamento, o proprietário de um veículo não precisa se preocupar com problemas sérios causados pelo armazenamento de um código de problema P2041.
Quais reparos podem corrigir o código P2041?
A reparação de um código de problemas P2041 pode incluir:
- Substituindo qualquer fiação, conectores ou componentes defeituosos ou danificados
- Substituição do sensor de temperatura dos gases de escape
- Substituição de fiação, conectores ou componentes danificados causados por peças de exaustão quentes
- Substituição e reprogramação de PCM
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0100
Se o proprietário do veículo instalou um sistema de exaustão de alto desempenho no veículo, a falta de pressão de retorno, devido a nenhum conversor catalítico, pode causar o armazenamento de um código de problema P2041. Para resolver este problema, o mecânico pode instalar um resistor em linha, de pelo menos 2,5 ohms, entre o sinal e os fios terra. Além disso, o mecânico deve deixar o sensor de temperatura dos gases de escape desconectado. Isso faz com que o PCM leia a resistência do sensor e passe-o sem armazenar um código de problema. Antes de remover qualquer componente relacionado à emissão, o mecânico deve verificar qualquer lei local, estadual ou federal referente a esse tipo de modificação.
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