P0537 Código de Problema OBD-II: Circuito do Sensor de Temperatura A / C do Evaporador Baixo

P0537 Circuito do sensor de temperatura do evaporador A / C de baixa definição

Um código P0537 indica que o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) armazenou leituras de tensão do sensor de temperatura do evaporador A / C que estão fora dos parâmetros normais, acionando um código de problema.

O que o código P0537 significa

O interruptor de temperatura em um sistema automotivo A / C é montado nas aletas do núcleo do evaporador e é de um projeto capilar. Quando a temperatura do núcleo do evaporador cai, a pressão capilar no interruptor cai, diminuindo a resistência do circuito e aumentando o sinal de entrada de tensão para o PCM. O PCM vê isso como uma mudança de temperatura e liga e desliga a embreagem do compressor. Um código de problema é registrado quando essas flutuações de tensão estão em desacordo com o limite de referência. Geralmente, são necessários três ciclos de falha antes que o PCM armazene um código e ilumine a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL).

O que causa um código P0537?

• Sensor de temperatura do evaporador com falha
• Falha na válvula de expansão, resultando no congelamento do núcleo do evaporador
• Fiação danificada ou em curto
• Sistema A / C sobrecarregado
• Baixa condição de refrigerante
• Unidade de cabeça de controle climático com defeito

Quais são os sintomas de um código P0537?

• Sistema A / C inoperante
• Código armazenado, MIL iluminado
• Lâmpada indicadora de “ar condicionado” (na chave A / C) pisca repetidamente
• Congelamento da caixa do evaporador, com condensado pingando no chão

Como um mecânico diagnostica um código P0537?

Um leitor / scanner de código OBD-II, voltímetro / ohmímetro digital e um conjunto de medidores A / C ou uma máquina de reciclagem A / C com medidores integrados serão necessários para este diagnóstico e reparo.

• Comece inspecionando visualmente toda a fiação e conectores. Repare / substitua qualquer fiação, conectores e peças danificados, desconectados, corroídos ou em curto, conforme necessário. Volte a testar o sistema.

• Se toda a fiação, conectores, peças e fusíveis parecerem estar em boas condições, conecte o leitor de código / scanner à porta de diagnóstico. Registre todos os códigos armazenados e congele os dados do quadro.

• Teste o veículo para ver se o código retorna. Caso contrário, o problema pode ser uma condição intermitente. Condições intermitentes podem ser difíceis de diagnosticar corretamente e pode ser necessário que se agravem e retornem antes que um diagnóstico adequado possa ser feito.

• Conecte os medidores A / C às conexões adequadas, dê partida no motor e ligue o soprador em sua configuração mais alta, com A / C no máx. Observe as leituras do medidor e compare com as especificações de fábrica, fazendo ajustes no nível de refrigerante conforme necessário. Gire a velocidade do soprador para Baixa e observe os medidores para as leituras de pressão.

  
  

• Se a pressão do lado de baixo do sistema cair muito - abaixo de 25 PSI ou mais - isso pode causar um congelamento do evaporador e um código de problema. Se isso ocorrer, a válvula de expansão pode estar com defeito.

• Se o sistema A / C funcionar normalmente, faça um teste de resistência no conector elétrico do sensor de temperatura do evaporador (primeiro desconecte o sensor)

• Compare seus números com as especificações de fábrica, substitua o sensor, se necessário.

• Se o sensor de temperatura do evaporador estiver dentro das normas de operação, desconecte o conector elétrico PCM e o conector elétrico da unidade da cabeça de controle climático. Faça um teste de resistência / continuidade no circuito do sensor de temperatura do evaporador. Repare / substitua qualquer cablagem em curto ou aberta, conforme necessário. Se o sensor de temperatura do evaporador e os circuitos tiverem um bom teste, suspeite da unidade principal ou do interruptor do compressor do A / C.

• Unidade de teste, compare com as especificações de fábrica e substitua os componentes, conforme necessário.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0537

Muitas vezes, com um código P0537, técnicos ou proprietários sobrecarregam os sistemas de seus veículos com refrigerante, resultando em problemas. É importante saber que é absolutamente necessário adicionar refrigerante antes de seguir em frente, e apenas pessoal qualificado com as ferramentas / equipamentos certos deve tentar este serviço. Os kits de carregamento de mangueira simples, sem bitola ou um manômetro inadequado, geralmente levam a uma falha catastrófica.

Quão sério é um código P0537?

Operar o sistema A / C com um código P0537 pode causar falhas nos componentes e outros problemas.

Quais consertos podem consertar um código P0537?

• Substituição do sensor de temperatura do núcleo do evaporador
• Substituição da válvula de expansão
• Adição de refrigerante
• Substituição / reparo de fiação ou A / C / unidade de controle de climatização

Comentários de adição para consideração do código P0537

Enquanto as linhas, anéis e gaxetas de um sistema A / C são porosos e até mesmo um veículo mais novo pode perder 5% de seu refrigerante em um ano, é importante não apenas adicionar refrigerante se um código P0537 for registrado. Certifique-se de encontrar a causa raiz do código P0537 antes de prosseguir.

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