Se você está enfrentando uma condição de mergulho com o seu veículo, sua intuição pode dizer-lhe para procurar um problema com o sistema de travagem, quando o problema é mais provável na suspensão. Qualquer veículo irá mergulhar sob forte frenagem, até certo ponto e a causa disso é chamada de transferência de peso.
Conforme você aplica os freios enquanto está em movimento, o peso é transferido para a frente do veículo, o que força os amortecedores frontais a se comprimirem. A mesma quantidade de peso é transferida da traseira do veículo, o que faz com que os suportes traseiros se expandam. A compressão dos amortecedores dianteiros abaixa a parte dianteira do veículo e a expansão dos suportes traseiros levanta a parte traseira. Quanto mais você frear, mais definido se torna esse efeito.
Se você está experimentando mais mergulho do que o normal, você pode ter um problema de suspensão.
Parte 1 de 2: Inspecionando visualmente os freios
Materiais necessários
- Luvas
- Jack
- Suportes Jack
- Pneu Ferro
Passo 1: Afrouxe as porcas dianteiras dos pneus dianteiros. Use o ferro do pneu para soltar as porcas nos dois pneus dianteiros.
Se você não executar este passo primeiro, você não será capaz de soltar as porcas (também chamadas de travas das rodas) com o carro no ar. Os pneus girarão e você terá que recolocar o carro.
- Gorjeta: Não retire as porcas - solte-as apenas. Você não deve ter que soltá-los mais de meio a um turno completo.
Etapa 2: coloque a frente do veículo no ar. Em uma superfície plana, use qualquer tipo de macaco disponível para elevar a frente do veículo.
Se você não conseguir encontrar um local adequado sob o para-choque dianteiro, você poderá levantar cada lado, um de cada vez.
- Gorjeta: Você só precisa levantar o veículo alto o suficiente para tirar os pneus da frente. Não eleve o veículo acima do necessário.
Etapa 3: coloque o macaco em pé sob o veículo. Com o veículo no ar, o lugar fica sob o veículo em um local que deixará a suspensão livre para viajar.
Sob uma subestrutura, ou nas laterais do veículo, são locais adequados. Consulte o manual do proprietário para o procedimento de troca de pneus, caso não saiba onde colocar suportes
Etapa 4: remova os pneus e inspecione. Use o ferro do pneu para remover as porcas soltas e ajuste o pneu para o lado.
Inspecione a mola e confirme visualmente que não está quebrada. Procure por rachaduras ou amassados, ferrugem ou corrosão. Sinta-se em torno da haste do pistão por óleo. Encontrar óleo na haste do pistão é sinal de um selo desgastado.
Etapa 5: Inverta o procedimento e retorne o veículo ao solo. Substitua os pneus e aperte as porcas em um padrão de estrela até que o pneu comece a girar.
Use o macaco para levantar o veículo apenas o suficiente para remover as plataformas de elevação e remova os suportes de macaco de baixo do carro.
Abaixe o veículo até o solo e termine de apertar as porcas. É importante lembrar de terminar de apertar as porcas, enquanto o carro estiver no chão, para que o pneu não gire livremente.
Parte 2 de 2: Testando os choques e os amortecedores
Se você encontrou petróleo nos choques nas etapas anteriores, as chances são muito altas de substituí-las, mas você pode tentar alguns outros métodos para confirmar.
Método 1: Faça um teste de rejeição. Este é um método clássico que envolve colocar as mãos no capô, pára-lama ou porta-malas do carro e usar o peso do seu corpo para “saltar” o veículo.
Este não é o melhor método de teste porque uma pessoa inexperiente achará difícil dizer o que é bom ou ruim. A ideia é sentir um retorno. Um bom choque será difícil de comprimir, onde um choque ou amortecedor se sentirá "esponjoso".
Método 2: Faça um teste de estrada Dirija o veículo sobre uma lombada e sinta por qualquer coisa que você possa categorizar como saltitante ou esponjoso. Se você sentir o movimento excessivo do corpo durante as curvas, isso também é um sinal de choques e escoras desgastadas.
Se você não conseguir solucionar o problema da queda do seu veículo, entre em contato com um mecânico profissional, como um da Vermin-Club, para diagnosticar por que o nariz do seu carro mergulha para você.