O motor do seu carro tem várias peças mecânicas que desempenham funções essenciais, como fornecer energia (o alternador), resfriar seu motor (a bomba de água), ajudando você a dirigir com mais facilidade (a bomba de direção hidráulica) e a mantê-lo confortável ( o compressor do ar condicionado). Sem uma correia de transmissão, nenhuma dessas peças funcionaria.
A finalidade das correias de transmissão é fornecer energia entre diferentes componentes do motor. Eles trabalham por meio de atrito entre o cinto e a polia, e é por isso que correias soltas podem fazer com que vários componentes funcionem mal ou não funcionem.
Essa é uma visão geral muito básica de cintos de carro, e de nenhuma maneira all-inclusive. Vamos falar um pouco mais sobre os diferentes tipos de cintos e como eles funcionam no seu carro.
Aqui está uma visão geral dos tipos mais comuns de correias de transmissão:
Correias em V
Alguns veículos têm várias correias, chamadas de correias em V, que saem do virabrequim do motor para acionar o alternador, o compressor do ar-condicionado, a bomba da direção hidráulica e a bomba de água. Nos veículos mais antigos, as correias trapezoidais eram o padrão.
Vantagens do sistema de correias trapezoidais são:
- Os cintos são curtos e não tendem a escorregar.
- Se uma correia falhar, o veículo inteiro não ficará off-line.
Desvantagens do sistema de correias trapezoidais são:
As lojas de autopeças podem não ter uma grande variedade de correias e podem precisar de encomendas especiais.
Os cintos costumam usar a mesma taxa, então você pode acabar tendo que substituir vários cintos dentro de um curto espaço de tempo.
Cintos de serpentina
Um cinto de serpentina é um cinto longo e único que aciona todos os componentes do motor que seriam alimentados por várias correias trapezoidais. Cintos de serpentina são mais comuns em carros mais novos e são essencialmente o padrão para o veículo moderno.
Vantagens das correias serpentinas são:
- Nenhuma chance de falha múltipla da correia.
- Fácil de substituir.
Desvantagens das correias serpentinas são:
- Vários acessórios podem ser afetados se a correia se soltar.
- Quando a correia falha, todo o motor está fora de linha.
Correias dentadas
A correia dentada também é às vezes chamada de correia de transmissão ou um cinto Gilmer. É uma correia entalhada, feita de borracha, que permite que o virabrequim gire a árvore de cames e abre e fecha as válvulas do motor em sincronia com os pistões. Nos últimos modelos de veículos, a correia dentada substituiu essencialmente a corrente de distribuição de metal.
A vantagem da correia dentada sobre a corrente de distribuição é que, se a correia dentada falhar, há menos potencial para danos nas válvulas e nos pistões.
Sintomas, causas e efeitos de correias de unidades com falha ou falha
Correias em V: Se uma correia trapezoidal estiver falhando, ela irá chiar e os acessórios podem não funcionar corretamente. Se falhar, os acessórios que alimenta deixarão de funcionar. As causas podem incluir desgaste normal ou contaminação de fluidos.
Cintos de serpentina: Se um cinto de serpentina estiver falhando, os acessórios podem não funcionar corretamente, o carro pode ser difícil de iniciar ou não dar partida, e o cinto pode emitir um som de guincho, estridente ou chilreado. As causas podem incluir rachaduras, desgaste ou remoção, contaminação do fluido e baixa tensão da correia.
Correias dentadas: Se uma correia dentada estiver a falhar, o seu carro pode ficar em ralenti ou pode ouvir um som de batida do compartimento do motor. Se falhar, o seu carro não funcionará. Existe também a possibilidade de sérios danos às válvulas e pistões. As causas podem incluir desgaste, escorregamento ou contaminação de fluidos.
Inimigos comuns das correias de transmissão
A sujeira da estrada, o óleo, a água e o calor excessivo são todos inimigos que podem causar problemas na correia de transmissão, portanto, certifique-se de que seu carro não esteja vazando óleo e que, quando estiver superando o óleo, faça isso com cuidado. Certifique-se de que seu mecanismo secreto não está faltando ou está danificado, já que é sua primeira linha de defesa contra contaminantes que você pode pegar na estrada.
Recomendações
Você deve ter seu veículo verificado por um mecânico regularmente, a fim de determinar se seus cintos precisam ser ajustados ou substituídos. As correias dentadas são geralmente de longa duração, mas, dadas as potenciais consequências se a correia dentada falhar, a importância dos check-ups regulares não pode ser sobrestimada. Cintos de serpentina geralmente precisam ser trocados a cada 50.000 milhas. Não faz sentido continuar dirigindo com um cinto desgastado ou danificado, porque, eventualmente, ele vai quebrar e você vai acabar encalhado e, possivelmente, precisando de reparos caros