No início da segunda metade da década de 1960, os gigantes automotivos americanos Chrysler, Ford e General Motors dominaram as ruas e arrastaram as tiras pela terra. Com cada carro novo produzido, os "Três Grandes" aprenderam mais sobre o desempenho do motor e como extrair cada grama de potência de seus motores ajustando manualmente a folga das válvulas e o tempo de ignição. Um dos maiores avanços foi o desenvolvimento de válvulas de temporização variável (VVT), um novo sistema que utilizava tecnologia eletrônica avançada (para a época) para aplicar sinais eletrônicos variáveis do sistema de ignição por meio de um solenóide de distribuição de válvulas variável. Hoje, um sistema VVT pode ser encontrado em praticamente todos os veículos de produção vendidos nos Estados Unidos.
Cada fabricante de automóveis tem seu próprio sistema VVT exclusivo, mas a maioria deles depende de um solenóide de distribuição de válvulas variável totalmente funcional para controlar o fluxo de óleo para o sistema VVT conforme ele é acionado. Esse sistema normalmente é ativado quando há uma carga significativa no motor. Alguns exemplos disso incluem quando um veículo está carregando peso adicional, subindo colinas, ou quando a aceleração é acelerada através do controle do acelerador. Quando o solenóide VVT é ativado, o óleo é enviado para lubrificar a cadeia de distribuição variável da válvula e o conjunto de engrenagens. Se o solenóide do VVT falhar ou estiver bloqueado, a falta de lubrificação adequada pode fazer com que a corrente de distribuição e a engrenagem se desgastem prematuramente ou se partam completamente.
Existem vários outros problemas que podem ocorrer quando um solenóide VVT está desgastando ou quebrou, o que pode se estender até a completa falha do motor. A fim de reduzir o potencial destas situações graves, listados abaixo são alguns sinais de alerta para estar ciente de que pode indicar um problema com o solenóide VVT. Aqui estão alguns sintomas de um solenóide VVT desgastado ou quebrado.
1. Verifique se a luz do motor acende
Como os carros modernos de hoje são controlados por uma unidade de controle do motor (ECU), praticamente todos os componentes individuais são monitorados pela ECU. Quando uma parte está começando a falhar, a ECU armazenará um código de problema específico que permitirá que um mecânico usando uma ferramenta de verificação saiba que existe um problema. Uma vez que o código tenha sido gerado, ele sinalizará ao motorista, iluminando um aviso de zona específica. A luz mais comum para acender quando um solenóide VVT está falhando é a luz Check Engine.
Devido ao fato de que todos os fabricantes de automóveis têm códigos diferentes que utilizam, é essencial que o proprietário do carro entre em contato com um mecânico local certificado pela ASE para inspecionar o carro, fazer o download do código através da ferramenta de diagnóstico correta e determinar a origem precisa do problema. Na verdade, existem literalmente dezenas de códigos individuais para problemas de solenóide VVT para todos os fabricantes de automóveis. Uma vez que o mecânico tenha essas informações iniciais, elas podem começar a resolver o problema específico.
2. O óleo do motor está sujo
Isso é mais uma causa do que um sintoma. O solenóide VVT funciona melhor quando o óleo do motor está limpo, livre de detritos ou perdeu um pouco de sua lubricidade ou viscosidade. Quando o óleo do motor fica entupido com detritos, sujeira ou outras partículas estranhas, ele tende a obstruir a passagem do solenóide para a corrente e a engrenagem do VVT. Se o óleo do seu motor não tiver sido mudado dentro do cronograma, isso pode danificar o solenóide do VVT, a corrente do VVT e o acionamento da engrenagem.
Para evitar essa situação, certifique-se de trocar o óleo do motor, conforme recomendado pelo fabricante do veículo. Níveis baixos de óleo também podem causar problemas com o solenóide VVT e outros componentes do sistema de temporização.
3. Motor em marcha lenta ocioso
Normalmente, o sistema VVT não é ativado até que o motor esteja em RPM mais alto ou seja introduzido para carregar situações de manejo, como dirigir para cima. No entanto, se o solenóide do VVT não estiver funcionando bem, é possível que ele introduza óleo de motor adicional nas engrenagens do VVT. Isso pode fazer com que o motor fique em ralenti, especialmente quando a rotação do motor flutua quando o sistema é ativado. Se não for verificada rapidamente, isso pode fazer com que componentes adicionais do motor se desgastem prematuramente. Se o motor estiver ocioso, certifique-se de ter um mecânico certificado inspecionando isso o mais rápido possível.
4. Diminuição na economia de combustível
O objetivo da distribuição variável das válvulas é garantir que as válvulas abrem e fechem no momento certo para maximizar o desempenho do motor e reduzir o consumo de combustível. Quando o solenóide VVT está com defeito, todo o sistema pode ficar comprometido, o que pode resultar na abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape na hora errada. Isso normalmente faz com que a economia de combustível reduza drasticamente.
Se você reconhecer qualquer um dos sinais de aviso acima de um solenóide de sincronização de válvula variável com defeito ou falha, entre em contato com um mecânico local certificado pela ASE em Vermin-Club. Eles podem inspecionar seu veículo, substituir o solenóide de tempo variável da válvula, se necessário, e manter seu carro ou caminhão funcionando forte.