Os modernos motores de hoje utilizam um complexo sistema de sensores, computadores e componentes para reduzir as emissões dos veículos. No entanto, com a introdução do sistema EGR em 1966, os sistemas de emissão de veículos foram controlados mecanicamente por um sistema de componentes operados a vácuo e monitorados. Uma dessas partes é chamada de sensor de vácuo termostático, que é um componente vital que reduz as emissões de gases potencialmente prejudiciais, mas também ajuda a controlar a temperatura de operação do motor de combustão encontrado na maioria dos veículos rodoviários.
O sensor de vácuo termostático é normalmente localizado na frente do coletor de admissão e se encaixa no sistema de passagem do líquido refrigerante para monitorar a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Essencialmente, ele atua como um dispositivo de segurança para evitar o superaquecimento do motor, pois as emissões de escape do veículo não queimadas são recirculadas através do coletor de admissão por meio do tubo de escape EGR. O sensor de vácuo termostático opera como um controlador de tráfego quando se trata de direcionar o vácuo para determinadas operações no motor do seu carro, trabalhando de perto com a temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Em alguns casos, o sensor de vácuo termostático trabalha para retardar a operação de um componente específico, como uma válvula EGR, até que uma certa temperatura seja atingida para evitar uma parada brusca ou partida. Em outros casos, eles podem ser usados para operar um componente específico somente até que uma determinada temperatura seja atingida, como uma válvula de elevação de calor. Este componente é encontrado em veículos que foram fabricados antes da introdução de sistemas de emissões controlados por computador. O alcance exato de uso é melhor descoberto ao revisar o serviço ou o manual do proprietário de qualquer veículo que você possua; mas na maior parte, essa parte foi usada antes de 2010.
Em muitos veículos, o sensor de vácuo termostático é projetado para durar a vida útil do veículo. No entanto, seja devido à exposição a altas áreas de calor, ao potencial de ser danificado devido à corrosão ou à exposição à sujeira, é possível que esta peça se desgaste ou falhe completamente. Quando isso acontecer, ele exibirá alguns sinais de aviso ou sintomas comuns que alertarão o motorista de que existe um problema com o sensor de vácuo termostático. Abaixo estão alguns desses sinais de aviso comuns que devem inspirá-lo a entrar em contato com um mecânico local certificado pela ASE, que pode diagnosticar e substituir adequadamente o sensor de vácuo termostático, se estiver quebrado.
1. Verifique se a luz do motor acende
Nos veículos que possuem módulos de controle eletrônico, o sensor de vácuo termostático será acoplado a um chicote elétrico que transmitirá seu sinal e informações relativas ao ECM. Isso não significa necessariamente que o ECM controla o sistema EGR. Em muitos veículos, é apenas um dispositivo de monitoramento que acionará um código de erro dentro do ECM se a unidade estiver danificada ou defeituosa de alguma forma. Quando isso ocorrer, ele acionará a luz Check Engine para acender no painel ou no painel de instrumentos.
Sempre que o Check Engine Light acender, ele deve ser levado a sério, pois pode ser um problema sério dentro do motor que pode levar a uma falha completa do motor se não for diagnosticado e reparado corretamente. Se o sensor de vácuo de temperatura estiver quebrado, poderá causar superaquecimento do motor, uma junta do cabeçote queimado e danos internos ao motor. Sempre consulte um mecânico profissional se o Check Engine Light acender para ficar do lado seguro.
2. Mau desempenho do motor
Em muitos casos, o baixo desempenho do motor será o fator decisivo para determinar se o sensor de vácuo termostático está com defeito. Este é um resultado de vários componentes do motor que não estão sendo elevados à temperatura operacional correta ou inversamente, operando além de uma temperatura específica. Isso é especialmente crítico em um dia quente quando fica preso no trânsito.
Como mencionado acima, o objetivo disso em veículos anteriores era avançar o tempo em marcha lenta para esfriar o motor quando necessário. Nos veículos de hoje, quando este componente não está funcionando corretamente, você certamente verá seu Check Engine Light aceso como resultado de um desequilíbrio nos sistemas do seu veículo que não estão funcionando juntos. Isso pode resultar em vários códigos de erro diferentes sendo acionados.
Para diagnosticar com precisão este problema, um mecânico certificado precisará utilizar um scanner digital para baixar esses códigos de erro OBD-II e decifrar qual componente está acionando o código de erro e causando o desempenho lento do mecanismo.
3. O motor superaquece
Finalmente, se o motor estiver freqüentemente aquecido, pode ser devido a um sensor de vácuo termostático defeituoso. Há vários motivos potenciais pelos quais um motor esquenta, desde níveis baixos de refrigerante do radiador até vazamentos no sistema de refrigeração ou bombas de água quebradas. Independentemente da causa precisa, qualquer situação de superaquecimento deve ser monitorada de perto pelo motorista e revisada por um mecânico profissional se os problemas continuarem.
Substituir o sensor de vácuo termostático é um trabalho que é melhor deixar para um mecânico profissional. Se você tiver algum dos sintomas acima ou sinais de aviso, entre em contato com um dos nossos especialistas da Vermin-Club que pode chegar a sua casa ou escritório e diagnosticar o que está causando o mau desempenho do seu veículo.