Código de Problema P2056 OBD-II: Circuito Redutor do Redutor / Banco Aberto 2 Unidade 2

P2056 código de problema

O código de falha de diagnóstico P2056 indica que o injetor redutor localizado no banco 2 do sistema de exaustão possui um circuito aberto.

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O que o código P2056 significa

O injetor de redutor é um solenóide controlado pelo módulo de controle do trem de força (PCM). O fluido de exaustão de diesel (DEF) é fornecido ao injetor de redutor por uma linha de pressão e o injetor pulveriza o DEF no sistema de exaustão para ajudar a reduzir os poluentes que estão na exaustão.

O PCM usa informações dos injetores de combustível, sensor de posição do acelerador (TP), sensor de fluxo de ar de massa (MAF), sensor de temperatura do líquido refrigerante e sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) para ativar o injetor do redutor. Quando a voltagem do injetor de redutor excede a especificação que foi definida pelo fabricante, o PCM armazena o código de problema de diagnóstico P2056.

O que causa o código P2056?

• Injetor de redutor com defeito
• Controlador do sistema injetor redutor com defeito
• Fiação derretida indo para o injetor de redutor
• Conector quebrado no injector redutor
• Vazamentos de escape que estão a montante do injetor de redutor
• Sensor de temperatura do líquido de refrigeração com defeito
• Sensor de posição do acelerador defeituoso
• Sensor de pressão absoluta do manifold defeituoso
• Sensor de fluxo de massa com defeito
• Módulo de controle do trem de força defeituoso

Quais são os sintomas do código P2056?

• Verificar se a luz do motor está acesa
• Nenhum sintoma
• Fumaça preta saindo do escapamento durante a aceleração

Como um mecânico diagnostica o código P2056?

• Quaisquer códigos de problemas de diagnóstico armazenados pelo PCM para o sensor de posição do acelerador, sensor de temperatura do refrigerante, sensor de pressão absoluta do manifold ou sensor de fluxo de massa devem ser diagnosticados e reparados antes que o diagnóstico e reparo de códigos de injetores redutores sejam concluídos. Esses sensores ajudam o módulo de controle do trem de força a operar o injetor do redutor.

  
  

• Inspecione a fiação que leva ao injetor do redutor para os fios que estiveram derretidos, quebrados ou desgastados.

• Inspecione o conector para o injetor de redutor para danos.

• Use um scanner OBD-II para coletar todos os códigos de problemas de diagnóstico que foram armazenados pelo módulo de controle do trem de força. Isso ajudará no diagnóstico de quaisquer condições intermitentes. Também colete dados de quadros congelados.

• Inspecione o escapamento quanto a vazamentos grandes que estão a montante do injetor redutor.

• Use um volt / ohmímetro para verificar a tensão do fio de sinal. O fio de sinal deve ter uma leitura de 5V.

• Se o fio de sinal não tiver uma leitura de 5V, o injetor de redutor precisará ser substituído.

• Se o fio de sinal tiver uma leitura de 5V, verifique o PCM quanto à continuidade comparando a continuidade do fio de sinal com a continuidade do PCM. Se houver continuidade, o PCM precisará ser substituído ou reprogramado. É raro que haja um problema de continuidade com o PCM, mas é possível.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2056

• Confundindo o sensor de oxigênio para o injetor redutor. Ambos estão localizados no escape, dentro ou perto do catalisador, e eles se parecem.

• Com vista para qualquer fiação danificada para o injector redutor

• Não está a diagnosticar o sensor de posição do acelerador, o sensor de temperatura do líquido de refrigeração, o sensor do fluxo de massa e / ou os códigos de diagnóstico do sensor de pressão absoluta do colector, se armazenados, juntamente com o código de diagnóstico do P2056

Quão sério é o código P2056?

O código de problema de diagnóstico P2056 tem apenas um sintoma específico de fumaça preta proveniente do escape durante a aceleração. Esta fumaça preta geralmente desaparece após a aceleração. Por esse motivo, o código de diagnóstico de problemas P2056 não é considerado sério.

No entanto, esse código deve ser diagnosticado e reparado antes de permitir que um longo período de tempo seja aprovado. Não fazê-lo poderia causar outros problemas ou falhas no mecanismo.

Quais reparos podem corrigir o código P2056?

• Substitua o injetor do redutor
• Substituir o controlador do sistema injector redutor
• Repare ou substitua a fiação danificada pelo injetor do redutor
• Repare ou substitua o conector no injetor do redutor
• Se presente, repare o grande vazamento de escape a montante do injetor de redutor
• Substitua o sensor de temperatura do líquido refrigerante
• Substitua o sensor de posição do acelerador
• Substitua o sensor de pressão absoluta do coletor
• Substituir o sensor de fluxo de massa
• Substitua ou reprograme o módulo de controle do trem de força

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2056

É importante ter certeza de que você está substituindo o componente correto. Certifique-se de que você sabe a diferença entre o injetor de redutor e o sensor de oxigênio, pois eles são muito semelhantes. Substituir o injetor de redutor em vez do sensor de oxigênio, e vice-versa, é um erro comum que é cometido. Também é importante observar que esse tipo de sistema é mais comumente usado em caminhões que operam com motores a diesel.

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