Tentando diagnosticar a causa precisa de um sistema de condicionamento de ar inoperante pode ser frustrante e muito demorado para a maioria dos mecânicos. Com vários componentes que compõem o sistema de corrente alternada nos modernos caminhões, carros e SUVs de hoje, há virtualmente dezenas de potenciais falhas mecânicas ou elétricas que podem contribuir para uma unidade de CA que não está funcionando dentro do veículo. No entanto, assim como qualquer outro problema mecânico, existem algumas dicas e processos que qualquer mecânico pode seguir para agilizar seu processo de diagnóstico e concluir os reparos do sistema de ar condicionado de maneira mais rápida e fácil do que antes.
Veja abaixo algumas dicas que podem ajudar um mecânico de qualquer nível ou experiência a encontrar a causa raiz da maioria dos problemas de CA que afligem os proprietários de veículos nos Estados Unidos.
Comece com uma varredura de diagnóstico
Se um veículo foi fabricado depois de 1996, é provável que a maioria dos problemas registrados esteja disponível para download no ECM do veículo. Praticamente todos os sistemas de um veículo são monitorados com sensores e conectores que transmitem dados em tempo real para o Módulo de Controle do Motor do veículo; isso inclui o sistema de ar condicionado na maioria dos carros modernos, caminhões e SUVs. Como tal, a melhor maneira de começar qualquer diagnóstico é baixar os códigos de erro armazenados no ECM do veículo com um scanner digital.
A maioria dos mecânicos investe dinheiro para garantir que eles tenham as melhores ferramentas para concluir os reparos com eficiência. No entanto, quando eles usam um scanner de alta qualidade que pode baixar todos os códigos de erro, o processo de encontrar a causa raiz de qualquer coisa que não esteja funcionando corretamente em um veículo se torna muito mais rápido.
Continue com uma inspeção física do sistema de ar condicionado
Depois que o mecânico concluir a varredura digital e encontrar algum código de erro, essas descobertas normalmente levarão a uma parte ou peça específica. No entanto, antes de mergulhar no compartimento do motor e remover peças e peças; É uma boa ideia concluir uma inspeção física do sistema. Assim como um test drive, isso dará ao mecânico uma visão em tempo real dos problemas que os clientes estão enfrentando.
Aqui estão alguns passos a considerar ao concluir uma inspeção física do sistema de CA em qualquer veículo:
- Ligue o AC enquanto o veículo está funcionando.
- Gire o interruptor AC para a configuração de ar fresco (isso garantirá que o ar não seja recirculado, o que pode produzir resultados enganosos).
- Certifique-se de que o interruptor CA esteja na configuração mais alta.
- Uma vez que o mecânico tenha configurado o sistema AC para monitorar, eles devem Ouvir, Sentir e Cheirar por quaisquer sintomas que indiquem problemas com certos componentes de corrente alternada.
Ouço: Ao ouvir o sistema de corrente alternada conforme ele está totalmente ativado, o mecânico pode determinar onde estão ocorrendo problemas. Ruídos como um ruído de trituração ou um ruído de clunking podem indicar que existe um problema com o motor ou compressor do sistema de ar condicionado. Também pode indicar que existe um problema com o filtro de cabine se parecer que o sistema de CA está lutando para empurrar o ar para dentro da cabine.
Sentir: Tomando tempo para sentir o ar soprando na cabine, o mecânico também pode identificar outros problemas mecânicos. Se o ar estiver quente, isso normalmente indica problemas com o sistema de corrente alternada, incluindo baixo nível de resfriamento ou problemas com o compressor. Também é importante sentir o ar pela pressão que está fornecendo para a cabine. Se a pressão estiver baixa, é mais provável que seja devido ao bloqueio no sistema de ventilação; como os filtros ou as aberturas. Isso pode; e muitas vezes causa muitos dos problemas atuais com sistemas AC.
Cheiro: Ao cheirar o ar que circula pelo veículo, o mecânico também pode determinar se existe ou não um vazamento de refrigerante, que o filtro de ar da cabine precisa ser substituído.
Completo sob o exame do capô
Após o download de códigos de erro e a conclusão de uma inspeção física do sistema de CA dos veículos, será importante para qualquer mecânico concluir uma inspeção sob o capô. Durante esta inspeção, um bom mecânico completará o seguinte:
Procure por vazamentos de refrigerante. Um sistema de CA fechado não vaza refrigerante; então, se o ar estiver quente, é mais provável que seja causado por um vazamento de refrigerante. Corrigir o vazamento, em seguida, recarregue o sistema.
Verifique se há congelamento. Se durante a sua inspeção física você perceber que o ar estava frio, mas depois aqueceu, pode ser devido ao excesso de umidade dentro das linhas de CA que contribuirão para congelar o compressor.
Verifique se há vazamentos de vácuo: Muitos sistemas de corrente alternada dependem da pressão de vácuo para funcionar com eficiência.
A maioria dos problemas atuais com sistemas AC pode ser facilmente diagnosticada quando um mecânico completa o processo acima para diagnosticar um problema com o sistema.
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