Definição de código P0966
P0966 é o código de falha do Circuito de Controle Baixo do Solenóide de Controle de Pressão B, indicando um problema no sistema que controla a pressão na embreagem da transmissão automática. Códigos concorrentes podem incluir P0968 e P1773.
O que o código P0966 significa
Esse código normalmente significa que há um problema relacionado à válvula solenóide de controle de pressão, que determina o fluxo e a pressão do óleo da transmissão de acordo com as condições de condução. Isso resulta no computador do veículo detectar voltagem fora do intervalo normal.
O que causa o código P0966?
Várias possibilidades podem fazer com que um veículo defina esse código, incluindo:
- Aberto ou curto no chicote da válvula solenóide B de controle de pressão
- Conexão ruim no circuito da válvula solenóide B de controle de pressão
- Mau funcionamento do sistema hidráulico
- Válvula solenóide de controle de pressão ruim B
- Sujeira ou detritos no fluido da transmissão ou fluido insuficiente
Enquanto problemas mecânicos podem causar este DTC, o problema é mais freqüentemente elétrico.
Quais são os sintomas do código P0966?
O sintoma mais comum é uma luz de verificação do motor iluminada. O veículo também pode ter problemas ao trocar as marchas, como mudanças bruscas de marchas ou explosões ou choques durante a troca de marchas. Se houver anormalidades de redução de marcha, isso é mais provavelmente um sinal de um problema com o solenóide de controle de pressão A. Você também pode notar uma redução na eficiência de combustível.
Como um mecânico diagnostica o código P0966?
Um técnico pode realizar as seguintes etapas de diagnóstico:
- Capture quaisquer dados de quadros congelados e outros códigos que o computador tenha definido
- Limpe os códigos para verificar se eles ocorrem depois de testar o veículo
- Monitore o computador do veículo em um scanner enquanto dirige para observar os dados
- Meça a resistência e a tensão entre os terminais da ficha da válvula solenóide de controlo da pressão
- Inspecione a fiação e o chicote por um curto ou aberto
- Inspecione a conexão entre o PCM e a válvula solenoide
Erros comuns ao diagnosticar o código P0966
Um dos erros mais caros com essa falha é substituir a transmissão sem verificar todos os outros possíveis problemas. Esse código raramente é causado por um problema mecânico com a transmissão. O feixe de cabos é um culpado frequente. O problema também pode estar no ECM ou PCM - se um computador usado tiver sido instalado no veículo, ele pode estar armazenando o código apesar da falta de um mau funcionamento. Além disso, esse DTC às vezes é confundido com um problema de desempenho.
Quão sério é o código P0966?
Embora o problema seja frequentemente elétrico, este DTC pode resultar em avarias de transmissão muito reais. Se não for endereçado de modo que a pressão adequada do fluido possa ser retomada, a transmissão poderá eventualmente ser danificada a ponto de precisar ser substituída. É melhor endereçar o código assim que você perceber que ele está definido.
Quais reparos podem corrigir o código P0966?
Possíveis soluções para este erro incluem:
- Substituir a válvula solenóide de controle de pressão B
- Reparar ou substituir a fiação ou o chicote danificado
- Apertar as conexões soltas entre a válvula solenóide e o PCM
- Lavar a linha de transmissão e substituir o fluido
- Atualizando o software PCM
- Substituindo o PCM (raro)
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0966
Se o código não retornar depois de ser limpo do computador e da estrada do carro testado novamente, isso pode indicar uma falha intermitente. Isso pode ser difícil de diagnosticar e pode exigir que o código seja definido consistentemente antes de poder ser endereçado. Você deve sempre verificar se há conexões soltas, se houver uma falha intermitente.
É importante obter um diagnóstico correto dos códigos relacionados à transmissão, pois, se não for consertado adequadamente, poderão ocorrer sérios danos na transmissão. Freqüentemente, é necessário um equipamento especial para testar a tensão e a resistência, e para verificar a origem do problema, portanto, esse é um reparo que geralmente é melhor deixar para um técnico profissional.
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