Os pára-brisas dos carros são muito mais resistentes do que as antigas vidraças, mas depois de milhares de quilômetros de direção eles podem ficar lascados, rachados ou completamente quebrados. Às vezes, pequenos chips podem ser consertados, mas rachaduras graves não podem ser consertadas com segurança. E embora seja possível (se um pouco distrair) dirigir um carro com um pára-brisa rachado, em muitos estados não é legal - se o seu pára-brisa estiver rachado o suficiente (verifique as leis do seu estado) você precisará substituí-lo .
Se você se encontrar nesta posição, você pode estar se perguntando: posso substituí-lo por mim mesmo? A resposta acaba por ser um "talvez" cuidadosamente qualificado, desde que você esteja preparado para algum trabalho duro e possivelmente alguma frustração.
Não se engane: substituir um pára-brisas não é uma questão simples e, para muitas pessoas, a instalação profissional vale o custo. Você precisará de várias ferramentas especializadas (algumas das quais podem ser alugadas) e vários suprimentos, por isso, se você não tiver essas informações, você não economizará muito dinheiro.
Além disso, antes de embarcar em um reparo complexo, vale a pena verificar com sua companhia de seguros. Alguns estados exigem seguro para substituir um pára-brisa quebrado gratuitamente (com franquia zero), independentemente do tipo de política que você tem, e em outros estados, substituição de pára-brisa baixa ou não dedutível é comum mesmo quando não é necessário.
Mas se você está pensando em fazer a substituição por conta própria, veja como proceder. Sugerimos que você leia todo este conjunto de instruções e, provavelmente, assista a alguns guias em vídeo antes de decidir se está pronto para fazer isso sozinho.
Parte 1 de 1: Instale um novo para-brisa
Materiais necessários
- “Faca fria”
- Faca elétrica
- Limpador de vidro
- Moldagem
- Primer
- Luvas de proteção
- Raspador de lâmina de barbear
- Almofada de arrastamento
- Suportes de janela de ventosa
- Uretano
- Arma de aplicação de uretano
- Raspador de uretano
Pára-brisa
NotaCompare os preços de novos e use pára-brisas para o melhor negócio, certificando-se de que a condição do pára-brisa usado é muito boa.
Nota: Para muitos carros, é necessária uma ferramenta especializada para remover a guarnição ao redor do pára-brisa; pergunte à sua loja de peças ou revendedor.
Parte 2 de 9: Remova o pára-brisa
Quase todo carro tem algum tipo de guarnição ao redor da borda externa do pára-brisa. Normalmente, isso precisa ser removido com muito cuidado, se você quiser evitar danificá-lo. Não apenas puxe-o; verifique com seu revendedor ou mecânico qualificado para ver se há uma ferramenta especial para seu carro particular; muitas vezes existe, e o custo relativamente pequeno será compensado em um reparo muito mais limpo.
Etapa 1: remover a moldagem. Se a moldagem estiver simplesmente presa, você provavelmente será capaz de retirá-la sem uma ferramenta especializada.
A menos que você seja muito cuidadoso e tenha um pouco de sorte, você precisará comprar um novo molde para substituí-lo.
Etapa 2: remova o espelho retrovisor e os adesivos. Remova o espelho retrovisor, se colado ao vidro, e retire cuidadosamente quaisquer adesivos de registro ou inspeção.
Etapa 3: corte ao redor do pára-brisa. Usando sua faca fria, trabalhe seu caminho ao redor do pára-brisa inteiro do lado de fora do carro, cortando a conta de uretano.
Não se preocupe em cortar de perto, mas tenha certeza de não cortar a tinta. Trabalhe devagar e pacientemente.
Etapa 4: pressione para fora a partir do interior. Quando você acha que está pronto, pressione para cima a partir do interior.
Você provavelmente descobrirá que alguns pontos permanecem presos. Continue assim.
NotaSe você não conseguir atingir a conta inteira com sua faca fria (possivelmente porque o pára-brisa está muito próximo do metal em uma borda), você terá que atacar o uretano a partir do interior do carro.
- Atenção: Isso é muito mais fácil com uma faca elétrica, mas pode ser bastante complicado de fazer sem danificar o resto do carro.
Etapa 5: Levante o pára-brisa. Quando o pára-brisa estiver livre, use as alças da ventosa para levantá-lo.
Etapa 6: Arrastar a borda interna. Se você estiver instalando um novo pára-brisa, use uma almofada de algodão para raspar a borda interna, onde ela ficará presa ao uretano.
Se você tiver obtido um pára-brisas usado, retire o uretano antigo (de preferência deixando uma camada muito fina, já que o novo uretano ficará melhor). Raspe qualquer ponto nu como você faria com um novo pára-brisa.
- Gorjeta: Use um limpador de vidros especializado para garantir que o pára-brisa esteja completamente limpo.
Etapa 7: Remova a maior parte do cordão de uretano. Use o seu raspador de uretano para remover a maior parte do cordão de uretano que permanece no carro.
Tente deixar uma camada fina (um milímetro ou mais), porque o novo uretano irá aderir melhor ao uretano antigo.
Passo 8: Verifique cuidadosamente se há riscos na tinta. Se você vir algum metal nu, deve aplicar tinta primer para evitar ferrugem na estrada.
Você pode usar tinta de retoque em qualquer arranhão visível depois que o novo pára-brisa estiver no lugar. Aplique um primer projetado para trabalhar com o uretano que você escolheu.
- Gorjeta: Aplique no vidro, se o fabricante recomendar isso.
Etapa 9: corte o tubo de uretano. Corte a ponta do tubo de uretano, fazendo um furo triangular.
Passo 10: Aplique uma gota de uretano. Usando sua arma de uretano, aplique uma linha contínua bastante grossa (chamada de conta) de uretano ao redor da borda onde o pára-brisa descansará.
Sobreponha as extremidades da conta um pouco quando você tiver feito toda a volta. É fundamental que o cordão seja contínuo, portanto, verifique se há lacunas antes de passar para a próxima etapa.
Mas não se mova muito devagar: dependendo do uretano, você pode ter cerca de quinze minutos para trabalhar com ele.
Passo 11: Coloque o novo pára-brisa na posição. Usando as alças da ventosa, coloque cuidadosamente o novo para-brisa na posição.
Não planeje deslizar ao redor depois de configurá-lo; em vez disso, você precisa abaixá-lo na posição certa na primeira vez.
Tente com muito esforço deixar um pequeno espaço entre o vidro e as bordas do recesso do pára-brisa, ao redor do pára-brisa. É assim que, se você tiver que fazer isso de novo, poderá encaixar sua faca fria entre o vidro e o metal.
- Gorjeta: Você pode precisar usar pequenos espaçadores (tiras finas de madeira ou papelão) para evitar que o pára-brisa deslize para baixo.
Passo 12: Aplique pressão no pára-brisa. Quando estiver convencido de que o pára-brisa está no lugar certo, aperte-o com uma pressão média, ao redor da borda.
Etapa 13: substituir o trim. Substitua qualquer guarnição ou moldagem removida - os detalhes variam de carro para carro.
Etapa 14: retocar a tinta. Retocar qualquer arranhão na pintura que você possa ter causado.
Passo 15: Permita que o uretano cure. Verifique as especificações do uretano que você usou para o tempo de cura.
O uretano fica mais forte com o tempo, dependendo do tipo específico e da temperatura de cura. Um uretano típico permite cerca de quinze minutos entre a aplicação do cordão e a instalação do pára-brisa.
NotaAlguns uretanos permitem a condução segura dentro de uma hora após a instalação; outros podem exigir mais. É melhor esperar até que o uretano esteja completamente curado antes de lavá-lo; isso pode ser de 24 horas, ou consideravelmente mais longo, dependendo da temperatura e do uretano que você usa.
Atenção: Até que o uretano esteja completamente curado, é aconselhável não fechar as portas com força, a menos que você primeiro tenha rachado uma janela, porque, caso contrário, o aumento súbito da pressão do ar pode estourar o pára-brisa recém-instalado.
Se você chegou até aqui, ou está animado para começar, ou está repensando seu plano para realizar esse reparo sozinho. Se você for fazer isso, vá até a loja de autopeças e pergunte quais são os melhores materiais para usar em seu carro. Se você quiser alguma ajuda para entender o processo, peça a um mecânico alguns conselhos rápidos e úteis para que você possa entender melhor como ele funciona.