O Solenóide de Temporização de Válvula Variável (Variable Valve Timing - VVT) foi projetado para ajustar a temporização da válvula automaticamente no motor, dependendo de como o motor está funcionando e da carga que o motor está sob. Por exemplo, se você estiver correndo por uma estrada plana, o solenóide de válvula variável irá atrasar o tempo, o que diminuirá a potência e aumentará a eficiência (economia de combustível), e se você tiver um carro cheio de companhia e estiver subindo a montanha irá “avançar” o tempo, o que aumentará o poder de superar a carga que está sendo usada.
Quando chegar a hora de substituir o seu solenoide de solenóide de válvulas variável ou solenóides, o veículo pode apresentar sintomas como uma luz de verificação do motor acesa, perda de energia, economia de combustível ruim e uma marcha lenta rústica.
Parte 1 de 1: Substituir o solenóide de sincronização variável da válvula
Materiais necessários
- Catraca de ¼ ”
- Extensões de ¼ ”- 3” e 6 ”
- Soquetes de ¼ ”- métricos e padrão
- R ”catraca
- ⅜ ”extensões - 3” e 6 ”
- ⅜ ”soquetes - métrico e padrão
- Caixa de trapos
- Cordas de bungee jump - 12 ”
- Alicate de bloqueio de canal - 10 ”ou 12”
- Graxa dielétrica opcional
- Luz do flash
- Graxa de lítio - montagem de lubrificante
- Alicate de ponta fina
- Barra de alavanca - 18 ”de comprimento
- Pick set - set longo
- Manual de serviço - especificações de torque
- Ímã telescópico
- Solenóide / solenóide de tempo variável da válvula
Etapa 1: Levante e fixe o capô. Se houver uma tampa do motor, ela precisa ser removida.
Coberturas de motor são um recurso cosmético que fabrica instalar. Algumas são fixadas por porcas ou parafusos e outras são instaladas encaixando-se no lugar.
Etapa 2: desconectar a bateria. As porcas do terminal de bateria de tamanho mais comum são 8mm, 10mm e 13mm.
Solte os terminais positivo e negativo da bateria e gire e puxe os terminais para removê-los. Coloque os cabos de lado ou prenda-os com uma corda elástica para evitar que entrem em contato.
Etapa 3: Localizando o solenóide de sincronização variável da válvula. O solenóide de distribuição variável da válvula está localizado na frente do motor, geralmente próximo à frente da tampa da válvula.
Tente olhar para o novo solenóide para combinar com a forma e ajudá-lo a encontrá-lo. O conector é a extremidade exposta do solenóide de sincronização variável da válvula. Na imagem acima, você pode ver o conector, o corpo de prata do solenóide e o parafuso de montagem.
Etapa 4: Limpar a área. Se houver algo no caminho, como linhas de vácuo ou chicotes de fios, prenda-os fora do caminho usando um bungee.
Evite desconectar ou puxar para evitar qualquer dano ou confusão.
Etapa 5: Localize os parafusos de montagem. Existem, na maioria dos casos, um parafuso de montagem, mas alguns podem ter dois.
Certifique-se de prestar atenção ao flange de montagem no solenóide para verificar.
Etapa 6: Remova os parafusos de montagem. Comece removendo os parafusos de montagem e tenha cuidado para não deixá-los cair em fendas ou aberturas no compartimento do motor.
Passo 7: Desligue o solenóide. Remova o conector no solenóide.
A maioria dos conectores é removida aplicando pressão na guia para liberar a trava no próprio conector. Tenha muito cuidado para não puxar o fio; Puxe apenas o próprio conector.
Etapa 8: Remova o solenóide. O solenóide de tempo variável da válvula pode estar preso, então comece pegando um par de travas de canal e segurando o ponto mais forte do solenóide.
Essa seria qualquer parte metálica do solenóide que você alcançasse. Gire o solenóide de um lado para o outro e levante-o enquanto roda de um lado para o outro. Pode demorar um pouco para conseguir removê-lo, mas deve aparecer.
Etapa 9: inspecione a válvula variável. Depois de remover o solenóide de tempo variável da válvula, dê uma boa olhada para ter certeza de que ele está em uma só peça.
Há momentos em que um pedaço de o-ring ou tela pode estar danificado ou ausente. Olhe para baixo a superfície de montagem da válvula solenóide e olhe para o buraco para fazer com que não haja pedaços de o-ring ou tela.
Etapa 10: remova os detritos encontrados. Se você vir alguma coisa anormal dentro do orifício da superfície de montagem, remova-a cuidadosamente com uma palheta longa e curva ou um alicate comprido de ponta fina.
Passo 11: Lubrifique o solenóide. Aplique a graxa de lítio nas vedações do carretel do solenóide.
O carretel é a parte que você está inserindo na porta.
Etapa 12: Insira o solenóide. Pegue o novo solenóide e insira-o no furo da superfície de montagem.
Há uma ligeira resistência quando instalada, mas isso indica que as vedações estão bem justas. Ao inserir o novo solenóide, ele ajuda a torcer ligeiramente para frente e para trás enquanto empurra para baixo para deixá-lo nivelado com a superfície de montagem.
Passo 13: Insira os parafusos de montagem. Pegue os parafusos de montagem e aperte-os bem; não requer muito torque.
Etapa 14: Instale o conector elétrico. Aplique um pouco de graxa dielétrica na face do conector e no selo.
A aplicação de graxa dielétrica não é necessária, mas é recomendada para evitar a corrosão da conexão e facilitará a instalação do conector.
Etapa 15: Reencaminhar qualquer coisa para o lado. Qualquer coisa presa com um bungee deve ser colocada de volta no lugar.
Etapa 16: Instale a tampa do motor. Reinstale a tampa do motor que foi removida.
Aparafuse ou aperte de volta no lugar.
Etapa 17: Reconecte a bateria. Instale o terminal negativo na bateria e aperte-o.
Reconecte o terminal positivo da bateria e aperte.
Tendo este reparo feito como recomendado prolonga a vida útil do seu veículo e recompensa com melhor consumo de combustível. Ler e ser educado sobre o que esperar com o seu veículo, e o que procurar ao inspecionar, economiza custos em reparos no futuro. Se substituir o seu solenóide de distribuição de válvulas variável é algo que você preferiria deixar para um profissional, peça a um dos técnicos certificados da Vermin-Club para fazer a substituição.