Seus freios são o sistema mais importante em seu carro para mantê-lo seguro. Ser capaz de parar o carro com rapidez e segurança ajudará a evitar que você entre em colisões. Infelizmente, o ambiente em que vivemos pode ser prejudicial para as linhas de freio e pode causar falhas e vazamentos.
Normalmente, as linhas de freio de metal em seu carro são feitas de aço para manter os custos baixos, mas o aço é suscetível à corrosão, especialmente durante o inverno, quando muitas vezes há sal no chão. Se você tiver que substituir uma linha de freio, você deve considerar a atualização da linha para uma linha de cobre-níquel que é muito mais resistente à ferrugem e à corrosão.
Parte 1 de 3: Removendo a linha antiga
Materiais necessários
- Chave de fenda de cabeça chata
- Luvas
- Jack
- Jack fica
- Chave de linha
- Alicate
Trapos
NotaSe você está apenas substituindo uma linha, pode ser mais barato e mais fácil comprar uma linha pré-formada do que comprar todas as ferramentas para fazer a sua. Faça alguns preços e veja qual opção faz mais sentido.
Passo 1: Passe por cima da linha de freio que você está substituindo. Inspecione cada parte da linha que você está substituindo para ver como e onde ela está protegida.
Remova qualquer painel que esteja no caminho. Certifique-se de soltar as porcas antes de levantar o carro, se você tiver que remover uma roda.
Etapa 2: levante o carro. Em uma superfície plana e nivelada, levante o carro e abaixe-o em alguns suportes para trabalhar embaixo.
Bloqueie as rodas que ainda estiverem no chão para que o carro não possa rolar.
Etapa 3: Desaperte a linha de freio nas duas extremidades. Se as ferragens estiverem cobertas de ferrugem, você deve borrifar um pouco de óleo penetrante para facilitar a remoção.
Sempre use uma chave de linha nesses encaixes para não arredondá-los. Tenha seus panos prontos para limpar qualquer fluido derramado.
Etapa 4: Conecte a extremidade que vai para o cilindro mestre. Você não quer que o cilindro mestre vaze todo o fluido enquanto fazemos nossa nova linha de freio.
Se ficar sem fluido, você terá que sangrar todo o sistema, em vez de apenas uma ou duas rodas. Faça seu próprio plug com uma pequena seção de tubulação e um encaixe extra.
Aperte uma extremidade do tubo com o alicate e dobre-o para fazer uma vedação. Coloque o acessório e alargue a outra extremidade. Agora você pode parafusar isso em qualquer peça da sua linha de freio para evitar que o fluido vaze. Mais informações sobre a queima da tubulação na próxima parte.
Passo 5: Puxe a linha de freio para fora de qualquer suporte de montagem. Você pode usar uma chave de fenda para arrancar as linhas de qualquer encaixe nos clipes.
Tome cuidado para não danificar nenhuma outra linha montada perto da linha de freio.
O fluido de freio estará saindo das extremidades da linha. Certifique-se de limpar qualquer gota na tinta, pois o fluido de freio é corrosivo.
Parte 2 de 3: Criando uma nova linha de freio
Materiais necessários
- Linha de freio
- Acessórios para linhas de freio
- Kit de ferramentas de queima
- Arquivo de metal plano
- Luvas
- Óculos de segurança
- Dobrador de tubulação
- Cortador de tubulação
- Vício
Passo 1: Meça o comprimento da linha de freio. Provavelmente haverá algumas dobras, então use alguma string para obter o comprimento e depois medir a string.
Etapa 2: corte a tubulação no comprimento correto. Dê-se uma polegada extra ou mais, pois é difícil dobrar as linhas tão firmemente quanto a fábrica.
Etapa 3: monte o tubo na ferramenta de alargamento. Queremos arquivar o final do tubo para torná-lo suave, por isso levemente subiu no monte.
Etapa 4: arquive a extremidade da tubulação. Preparando a tubulação antes de flaring isto assegurará um selo bom, duradouro.
Remova quaisquer rebarbas deixadas no interior com uma lâmina de barbear.
Etapa 5: arquive a borda externa da tubulação para encaixe. Agora o final deve ser liso e sem rebarbas, colocando um encaixe.
Passo 6: Alargue o final da linha de freio. Monte o tubo de volta na ferramenta de alargamento e siga as instruções do seu conjunto para criar o reflexo.
Para linhas de freio, você precisará de um flare duplo ou um flare de bolha dependendo do modelo do veículo. Não use um único flange para as linhas de freio, pois elas não podem suportar a pressão mais alta do sistema de freio.
- Gorjeta: Use algum fluido de freio como lubrificante ao formar a extremidade do tubo em um flare. Dessa forma, você não precisa se preocupar com quaisquer contaminantes entrando em seu sistema de freio.
Etapa 7: Repita as etapas 3 a 6 no outro lado da tubulação. Não se esqueça do encaixe ou você terá que começar de novo.
Etapa 8: use o dobrador de tubo para formar a linha na forma correta. Não precisa ser exatamente igual ao original, mas o mais próximo possível.
Isso é para que você ainda possa proteger a linha com quaisquer clipes. A tubulação é maleável para que você possa fazer pequenos ajustes quando estiver no carro. Agora nossa linha de freio está pronta para instalar.
Parte 3 de 3: Instalando sua nova linha
Passo 1: Coloque a nova linha de freio no lugar. Certifique-se de que ele atinja ambas as extremidades e volte a ser colocado em clipes ou montagens.
Deixar a linha fora de qualquer suporte pode causar flexão ao dirigir o veículo. Flexionar na linha acabará por fazer outro vazamento e você terá que substituí-lo novamente. Você pode usar suas mãos para dobrar a linha para fazer pequenos ajustes.
Passo 2: aparafusar em ambos os lados. Arranque-os à mão para não atravessar o fio e depois use a chave de linha para apertá-lo.
Encaixe-os para baixo com uma mão para não apertar demais.
Etapa 3: Proteja novamente a linha de freio com as montagens. Como mencionado anteriormente, essas montagens impedem que a linha seja dobrada e flexionada, portanto, use todas elas.
Etapa 4: Sangrar os freios. Você só precisa sangrar a linha ou linhas que você substituiu, mas se os freios ainda são esponjosos, sangrar em todas as 4 rodas para ser seguro.
Nunca deixe o cilindro mestre secar ou você terá que começar de novo. Verifique as conexões que você fez para vazamentos enquanto os freios estão sendo bombeados.
- Nota: Ter alguém acionando os freios enquanto você abre e fecha a válvula de sangria torna esse trabalho muito mais fácil.
Etapa 5: remonte tudo e coloque o carro de volta no chão. Certifique-se de que tudo está corretamente no lugar e o carro está firmemente no chão.
Etapa 6: teste o veículo. Antes de começar a se mover, faça uma última verificação de vazamento com o motor em funcionamento.
Bomba duro nos freios algumas vezes e verifique se há poças debaixo do carro. Se tudo estiver bem, teste os freios em baixa velocidade em uma área vazia antes de entrar no trânsito.
Com a sua linha de freio substituída, você não terá que se preocupar com vazamentos por um tempo. Fazer isso em casa pode poupar dinheiro, mas se você precisar de alguma ajuda, peça ajuda a um mecânico sobre o processo, e se perceber que seus freios são difíceis de empurrar, um dos técnicos certificados da Vermin-Club fará uma inspeção.