Veículos mais antigos fabricados antes de 1996 normalmente utilizavam um controle de cruzeiro operado a vácuo que usava a pressão de vácuo para manter e liberar o cabo do acelerador. Este sistema era muito consistente e raramente tinha problemas, exceto um: o tanque de vácuo ou o reservatório de vácuo de controle de cruzeiro estava propenso a desgaste prematuro. O reservatório de vácuo de controle de cruzeiro original era comumente feito de chapa de metal e enferrujado.
Isso requer que o proprietário do carro tenha o reservatório de vácuo substituído. As substituições modernas de hoje são feitas de plástico ou polímeros duráveis construídos para resistir aos elementos e devem durar muito tempo. O reservatório de vácuo do controle de cruzeiro é projetado para armazenar um suprimento consistente de ar que é pressurizado a vácuo para auxiliar o servo na manutenção da pressão de vácuo. Na maioria das vezes, esta parte está localizada atrás de um pára-choques dianteiro ou embaixo do painel e é conectada diretamente ao módulo de controle de cruzeiro ou servo.
Substituir este componente é bastante simples, pois geralmente é preso a um sistema de cinta ou aparafusado a um suporte. Vamos descrever os passos necessários para substituir um reservatório de vácuo de controle de cruzeiro anexado a um servo, que é a aplicação mais comum para este componente. Cada fabricante tem um local especial para esta peça, portanto, consulte o manual de serviço se surgir alguma confusão.
- NotaPara os propósitos deste artigo, discutiremos as etapas para remover e substituir o reservatório de vácuo de controle de cruzeiro mais comum. A localização específica e as etapas para remover este componente podem variar com base no veículo que você possui. Consulte o manual de serviço do seu veículo, conforme necessário.
Parte 1 de 3: Determinando os sintomas de um reservatório de vácuo de controle de cruzeiro ruim
Antes do uso de controles eletrônicos de aceleração e controles de cruzeiro alimentados eletronicamente, a maioria dos sistemas de controle de cruzeiro era alimentada por pressão de vácuo. O servo que controla a articulação do acelerador precisa de um fornecimento constante de vácuo para manter a posição do acelerador quando o sistema for acionado pelo motorista. O reservatório de vácuo do controle de cruzeiro contém uma pressão negativa dentro do tanque. Quando as RPMs do motor aumentam, o vácuo do motor diminui. É quando o reservatório de vácuo do controle de cruzeiro faz seu trabalho estabilizando a pressão de vácuo dentro do servo. Se o tanque estiver quebrado, ou estiver vazando de alguma forma, isso pode afetar a operação do controle de cruzeiro.
Um reservatório de vácuo com defeito também exibirá os seguintes sinais de aviso. O controle de cruzeiro não mantém sua velocidade: se o motorista configurar o controle de cruzeiro, ele deverá manter a ligação por meio da pressão de vácuo contida dentro do servo (ou unidade de controle). Quando o tanque está danificado e é incapaz de suportar o servo, ele aumenta a pressão de vácuo e a articulação do acelerador reduzirá lentamente. Isso faz com que o veículo reduza sua velocidade e eventualmente se desligue.
O controle de cruzeiro não é ativado: para que o controle de cruzeiro seja definido, a pressão de vácuo precisa estar presente dentro do servo. No entanto, o servo e o reservatório de vácuo estão conectados. Se houver um vazamento dentro do reservatório de vácuo, isso afetará a capacidade do servo de manter qualquer pressão de vácuo que possa tornar o controle de cruzeiro inoperante.
Um som de vazamento é ouvido na frente do veículo: Às vezes, um reservatório de vácuo desenvolve um vazamento muito lento antes de falhar completamente. Se isso ocorrer, o controle de cruzeiro não mantém a velocidade por longos períodos de tempo, mas também produz um som de assobio distinto quando o veículo está em marcha lenta ou a pressão de vácuo está alta dentro do motor.
- NotaSe você notar qualquer um dos sintomas acima, você deve concluir uma inspeção física do tanque para verificar se ele está danificado e precisa ser substituído antes de solicitar qualquer peça de reposição.
Parte 2 de 3: Substituindo o reservatório de vácuo do controle de cruzeiro
O trabalho de substituição de reservatório de vácuo de controle de cruzeiro é realmente um dos mais fáceis de completar e pode ser feito por um mecânico médio. A maioria dos mecânicos certificados pelo ASE recomenda que você substitua as linhas de vácuo mais antigas ao mesmo tempo em que conclui esse trabalho. As linhas de vácuo se desgastam com o tempo, e substituí-las por mangueiras de borracha prolonga a vida útil do sistema de controle de cruzeiro em seu veículo mais antigo.
Materiais necessários
- Chave de caixa ou chave de catraca
- Lanterna
- Chave de fenda
- Reservatório de vácuo de controle de cruzeiro de substituição
- Linhas de vácuo de substituição
- Óculos de segurança
Escova de aço
Nota: Substituir o reservatório de vácuo requer que você remova e reinstale as linhas de vácuo. Devido a este fato, é muito importante que você tenha algum tipo de processo de identificação para verificar a localização das linhas de vácuo removidas para que elas não sejam instaladas no local incorreto. Muitos mecânicos usam fita adesiva e marcadores com ponta de feltro para fazer isso. Antes de remover as linhas de vácuo, anotam uma descrição da localização na fita com uma caneta de marcação e depois a aplicam à linha antes de removê-la. Quando é hora de substituir as linhas, reduz significativamente os erros.
Passo 1: Desligue a bateria. Como precaução de segurança, sempre remova os cabos da bateria da bateria para garantir que não haja energia no sistema elétrico.
Etapa 2: Localize o reservatório de vácuo. Na maioria dos veículos dos EUA e domésticos com um sistema de controle de cruzeiro estilo vácuo, o reservatório de vácuo está atrás dos faróis dianteiros no lado do passageiro do veículo.
Eles também podem estar localizados perto do módulo de controle de cruzeiro ou servo, que é normalmente localizado no lado do motorista, perto do painel. É importante que você encontre a localização precisa do reservatório de vácuo para que você possa planejar os próximos passos da remoção de componentes auxiliares que possam estar no caminho da remoção.
Etapa 3: Remova todos os componentes que estão bloqueando o reservatório de vácuo. Na maioria dos casos, o reservatório de vácuo é fácil de localizar e remover sem ter que remover muitos componentes do veículo.
No entanto, há momentos em que isso precisa ser concluído. Por favor, consulte o manual de serviço do seu veículo antes de remover qualquer componente para as etapas exatas necessárias para concluir este trabalho. Alguns dos componentes específicos que geralmente estão na maneira de remover o reservatório de vácuo incluem a tampa do painel do veículo atrás do motor, do purificador de ar e do radiador (em pouquíssimos casos).
Etapa 4: Localize e marque as linhas de vácuo. Depois que todos os componentes forem removidos e você tiver muito espaço para remover o reservatório de vácuo, localize e marque a localização de cada linha de vácuo. Embora normalmente exista apenas uma linha de vácuo conectada ao reservatório, é um bom hábito se acostumar a completar. Muitos mecânicos recomendam que você substitua as linhas de vácuo durante este processo.
Descreveremos as etapas abaixo:
Trace a linha de vácuo correndo do reservatório para o servo e corra a nova linha de vácuo no mesmo local da linha antiga, mas não remova as antigas ainda. Quando a nova linha estiver em posição, remova a linha de vácuo conectada ao servo. Instale a nova linha de vácuo no servo e remova a linha de vácuo antiga do reservatório de vácuo. Finalmente, remova a antiga linha de vácuo do veículo.
Etapa 5: Remova o reservatório de vácuo. Se você optar por usar a linha de vácuo antiga, certifique-se de remover a linha de vácuo do reservatório de vácuo antes de removê-la.
Encontre o suporte e o parafuso que prende o reservatório de vácuo ao veículo. Usando um soquete com uma extensão e catraca, remova o parafuso segurando o reservatório de vácuo no veículo. Remova o reservatório de vácuo do veículo.
Passo 6: Limpe a localização ou suporte onde o antigo reservatório foi anexado. Na maioria dos casos, o antigo reservatório de vácuo e o acessório são feitos de metal e podem estar bastante enferrujados. Usando uma escova de arame, limpe o suporte e quaisquer acessórios onde a nova caixa de vácuo será instalada. Isso garantirá um ajuste limpo e reduzirá o potencial de quebra do suporte.
Passo 7: Instale o novo reservatório de vácuo. Depois que a área estiver limpa, você precisará reinstalar o novo reservatório de vácuo.
Anexar o reservatório, enroscando o parafuso no mesmo local em que estava localizado. Em alguns casos, o reservatório é mantido por fendas e sem parafuso. Se este for o caso, basta deslizar o reservatório nos slots para prendê-lo ao veículo.
Passo 8: Instale a linha de vácuo no reservatório de vácuo. Se você fixou o reservatório de vácuo corretamente, o último passo é reinstalar a nova linha de vácuo no reservatório de vácuo.
Passo 9: Substitua as tampas removidas para obter acesso ao reservatório de vácuo. Certifique-se de retornar tudo isso para suas posições.
Etapa 10: Substitua os cabos da bateria. Certifique-se de que estes estão instalados corretamente.
Parte 3 de 3: Teste o veículo
Depois de concluir o trabalho de substituição, teste o veículo para garantir que o problema seja resolvido. Na maioria dos casos, o problema era que o controle de cruzeiro desligava automaticamente ou o veículo não mantinha a velocidade. O test drive testará cada um desses problemas.
Etapa 1: inicie o veículo. Deixe aquecer até a temperatura de operação
Passo 2: Gire o botão de controle de cruzeiro para a posição "on". Verifique se ele acende no painel antes de dirigir.
Etapa 3: conduza seu veículo até a rodovia de teste. Acelere para velocidades de rodovia.
Etapa 4: defina seu controle de cruzeiro a 55 ou 65 mph. Verifique a sua velocidade no velocímetro e certifique-se de que não muda (mais de 3 a 5 mph).
Etapa 5: redefinir o controle de cruzeiro novamente e dirigir por 10 a 15 milhas. Verifique se o controle de cruzeiro não desliga automaticamente.
A substituição de um reservatório de vácuo de controle de cruzeiro é muito simples para a maioria dos mecânicos experientes. No entanto, se você leu estas instruções e ainda não se sente 100% confiante em concluir este reparo, entre em contato com uma das mecânicas locais certificadas pela ASE da Vermin-Club para completar a substituição do reservatório de vácuo do controle de cruzeiro para você.