Na década de 1960, a indústria automotiva experimentou um renascimento com a invenção e introdução do sistema de recirculação dos gases de escape (EGR). A intenção deste sistema, que foi lançado em 1966, era encontrar uma maneira de reduzir o material particulado ou "smog" que fluiria dos tubos de escape dos veículos. Smog é essencialmente óxidos nítricos, ou combustível não queimado na forma de NoX. O sistema EGR é capaz de extrair combustível não queimado que vem do coletor de escape e recircular as moléculas no coletor de admissão. Isso permite que o motor consuma menos "novo combustível", o que aumenta a economia de combustível e também reduz significativamente as emissões do veículo. O componente que distribui essas moléculas de combustível não queimadas para a entrada é conhecido como o tubo EGR.
O tubo EGR foi projetado para durar muito tempo. Na verdade, existem veículos na estrada hoje com os mesmos tubos de EGR que foram instalados pela fábrica na década de 1960. No entanto, devido à sua localização e ao fato de que os gases de exaustão quentes fluem através dele frequentemente, ele pode desgastar ou desenvolver rachaduras ou buracos que tornem o sistema EGR inútil. Para evitar falhas no sistema, muitos mecânicos recomendam que o sistema EGR seja limpo a cada 50.000 milhas. Este processo é muitas vezes referido como "limpeza de carbono", pois o processo limpa a válvula EGR e quaisquer ligações de suporte, incluindo o tubo EGR. Remove o acúmulo excessivo de carbono, que é o elemento-raiz encontrado nos combustíveis.
Na maioria dos veículos fabricados após 1991, existem vários sensores que monitoram a eficácia do sistema EGR. Se um problema for descoberto por esses sensores, ele acionará um código de erro a ser armazenado no módulo de controle do motor (ECM) do veículo. Na maioria dos casos, um código de diagnóstico OBD-II de P-0401 indica uma falta de pressão de EGR que pode ser causada por um tubo de EGR com vazamento. Também pode ser causado por vazamento de linhas de vácuo, solenóides danificados ou outras obstruções no fluxo do EGR. Normalmente, um problema com o sistema EGR iluminará a luz de verificação do motor no painel.
Se o veículo não tiver um computador de bordo que armazene esses códigos, você terá que fazer algum trabalho de diagnóstico manual para determinar se existe um problema com o tubo de EGR. Existem alguns sinais de alerta que podem alertar o proprietário do veículo. Alguns dos sintomas que você deve procurar antes de tomar a decisão de substituir o tubo de EGR incluem alguns dos seguintes:
É difícil ligar o motor a frio. Quando há um vazamento no sistema EGR, ele geralmente envia informações falsas para o ECM, que ajusta o fluxo de emissões de hidrocarbonetos para o coletor de admissão de acordo. Se a relação de emissões for inconsistente devido a essas informações falsas, poderá afetar o desempenho do motor de partida, incluindo o tempo ocioso, o que também pode causar ralenti em ralenti, falha de motor ou baixa rotação do motor.
O Check Engine Light é acionado. Nos veículos mais novos, o sistema EGR é conectado a uma série de sensores que ajustam periodicamente o fluxo de emissões. Se for detectado um vazamento ou qualquer problema com o sistema EGR, a luz de verificação do motor acenderá. Para corrigir esse problema, você terá que substituir o tubo de EGR e redefinir os códigos de erro com um scanner de diagnóstico antes de testar o reparo.
Há sons estridentes vindos do motor. Quando o tubo do EGR está solto, ele geralmente treme e causa uma vibração alta sob o capô do veículo. Um tubo de EGR de montagem solta pode ser reparado se for detectado com antecedência suficiente. A aceleração exacerbará esse sintoma.
O veículo falha no teste de emissões. Quando o tubo EGR está vazando, pode aumentar as emissões veiculares de material particulado ou emissões de monóxido de carbono, cujos níveis são importantes para a aprovação de padrões de emissões em todos os 50 estados dos EUA. Se o veículo falhar em um teste de emissões, você terá que determinar a causa exata, mas pode ser o resultado de um tubo de EGR ruim.
O tubo EGR é um componente importante do sistema EGR. Quando estiver danificado, vazando, se soltar ou se desconectar, fará com que o veículo funcione de forma ineficiente. Devem ser feitas verificações diagnósticas adequadas para determinar a causa exata dos sintomas.
- Nota: Devido ao fato de que todos os sistemas EGR são únicos e personalizados para cada veículo, as etapas descritas abaixo são instruções gerais para a substituição de vários tubos EGR. Os materiais de vários tubos de EGR são feitos e suas rotas de conexão irão variar. Tenha em mente que pode haver vários componentes que precisam ser removidos para obter acesso a essa parte. É recomendável comprar um manual de serviço para seu veículo específico e analisar as instruções e os materiais precisos necessários para concluir esse trabalho.
Parte 1 de 2: Substituindo o tubo EGR
Depois de concluir as inspeções de diagnóstico corretas e determinar que o tubo de EGR está danificado e precisa ser substituído, você precisará se preparar para concluir esse trabalho da maneira mais eficiente possível. O primeiro passo é garantir as peças e materiais corretos para o seu veículo específico. É recomendável que qualquer um que realize esse reparo, independentemente de sua experiência ou recursos, adquira um manual de serviço do veículo para a marca, o modelo e o ano do veículo em que está sendo trabalhado. Isso fornecerá as etapas exatas necessárias para remover o antigo tubo EGR e substituí-lo por um novo.
Ao tomar o tempo necessário para pesquisar TODOS os passos necessários para substituir o tubo de EGR em seu veículo específico, você estará mais bem preparado para concluir o trabalho. No entanto, se você revisar todas as etapas necessárias e ainda não se sentir totalmente confiante em substituir este componente, entre em contato com um mecânico certificado, como um da Vermin-Club, para concluir o trabalho para você.
Materiais necessários
- Chave (s) de encaixe (s) encaixotada (s) ou conjunto (s) de chaves de catraca
- Limpador de carburador
- Panos da loja limpa
- Recipiente para refrigerante (se aplicável)
- Lanterna ou droplight
- Scanner de código OBD-II
- Óleo penetrante
- Tubo de substituição EGR juntas apropriadas, conforme aplicável
- Equipamentos de segurança (óculos de segurança, luvas de proteção, etc.)
- Manual de serviço específico para o seu veículo
Lã de aço
Nota: De acordo com a maioria dos manuais de serviço, esse trabalho levará cerca de 3 a 5 horas para ser concluído. Certifique-se de reservar o tempo e o espaço de trabalho apropriados para concluí-lo. Certifique-se de concluir uma inspeção física da peça antiga e combiná-la com a nova peça antes de começar a remover os componentes.
Passo 1: Desligue a bateria do veículo. Independentemente da peça que você está substituindo em um veículo, é recomendável que você remova os cabos da bateria antes de concluir qualquer serviço.
Remova os cabos positivo e negativo da bateria para desconectar a energia de todos os componentes eletrônicos.
Etapa 2: remova a tampa do motor. Para ter acesso ao tubo de EGR, você terá que remover a tampa do motor.
Geralmente, há três ou quatro parafusos que prendem a tampa do motor ao topo do motor.
Usando uma extensão de catraca e o soquete do tamanho correto, remova os parafusos e remova a tampa do motor.
Passo 3: Remova qualquer filtro de ar e linhas de refrigeração conforme necessário. Na maioria dos carros, caminhonetes e SUVs domésticos e estrangeiros, o filtro de ar terá uma série de tubos que se conectam ao coletor de admissão, e estes podem obstruir o tubo de EGR.
Às vezes, as linhas de refrigerante também bloqueiam o tubo de EGR.
Remova qualquer uma destas linhas, conforme necessário, usando as instruções do manual de serviço do seu veículo. Se você tiver linhas de refrigeração na parte superior do motor, certifique-se de drenar o refrigerante no radiador abaixo do tubo de refrigeração antes de remover as linhas de refrigerante. Use o recipiente de refrigerante designado para manter o refrigerante enquanto você continua o reparo.
Etapa 4: Localize a válvula EGR e remova o chicote elétrico. Depois de remover todo o motor, cubra as peças que estão no caminho, localize a válvula EGR e remova o chicote elétrico e quaisquer outras conexões do sensor conectadas ao tubo EGR.
Em alguns veículos modernos (pós-2004), pode haver vários sensores individuais nas conexões do tubo EGR que se conectam a cilindros individuais. Se este for o caso em seu veículo, marque a localização de cada sensor com fita adesiva ou algum outro método de identificação para garantir a reinstalação correta dos sensores posteriormente.
Passo 5: Pulverize as conexões na válvula EGR e no coletor de admissão com óleo penetrante. Depois de todas as linhas elétricas terem sido removidas, borrife um pouco de óleo penetrante nas porcas e parafusos que conectam o tubo EGR à válvula EGR e ao coletor de admissão.
Isso os soltará e permitirá que você remova o tubo sem remover as porcas ou parafusos.
Passo 6: Desconecte o tubo de EGR da entrada. Após os parafusos terem ficado encharcados durante cerca de 5 minutos, retire os parafusos que ligam o tubo EGR ao coletor de admissão.
Dependendo do veículo em que você está trabalhando, haverá uma conexão para uma única porta de entrada ou várias conexões para várias portas de entrada individuais.
Solte esses parafusos usando uma chave de boca aberta.
Passo 7: Desconecte o tubo de EGR da válvula EGR e remova o tubo. Depois de desconectar o tubo de EGR da entrada, você precisará desconectá-lo da válvula EGR.
Use uma chave de caixa para soltar as porcas conectadas à válvula EGR e, em seguida, remova o tubo EGR antigo do veículo.
Passo 8: limpe a válvula EGR. Usando um limpador de carburador, molhe um pano e limpe a porta da válvula EGR que se conecta ao tubo EGR.
Provavelmente haverá um enorme acúmulo de carbono dentro desta porta, por isso é recomendado limpá-lo antes de instalar o novo tubo.
Etapa 9: Instale novas juntas no tubo de EGR, conforme aplicável. Alguns veículos exigem que uma junta seja instalada no novo tubo EGR antes da instalação.
- Nota: Se este for o caso do seu veículo, aplique as novas juntas usando o processo recomendado em seu manual de serviço do veículo.
Passo 10: Ligue o novo tubo EGR à válvula EGR. Para instalar o novo tubo EGR, conecte-o primeiro à válvula EGR e aperte as porcas de ligação.
Passo 11: Coloque o novo tubo EGR na entrada. Uma vez que o novo tubo esteja firmemente conectado à válvula EGR, conecte a outra extremidade à entrada e aperte os parafusos.
Etapa 12: Recoloque o chicote elétrico e / ou outras conexões do sensor. Com o novo tubo agora no lugar, conecte o conector elétrico e quaisquer outros sensores que foram removidos anteriormente no tubo EGR e na válvula EGR.
Passo 13: Limpe as conexões do tubo EGR com o limpador do carburador. Se você pulverizou previamente óleo penetrante nos parafusos de conexão para soltá-los, você deve agora borrifá-los com o limpador do carburador e limpá-los com um pano limpo e seco.
Isso removerá qualquer óleo residual dos parafusos e reduzirá o potencial deles queimando quando o motor for ligado novamente.
Etapa 14: Recoloque a tampa do motor e as linhas de refrigeração, filtros de ar ou outras peças auxiliares. Agora que você substituiu o tubo EGR, você pode reinstalar a tampa do motor junto com quaisquer outras linhas ou peças que foram removidas para obter acesso à válvula e ao tubo EGR.
Certifique-se também de reabastecer o radiador com o líquido de refrigeração recomendado se tiver de remover as linhas de refrigeração.
Etapa 15: Recoloque os cabos da bateria. Quando tudo estiver concluído, conecte novamente os cabos da bateria à bateria do carro para devolver a energia ao veículo.
Parte 2 de 2: Testando o reparo
Em muitos casos, você poderá saber instantaneamente se a substituição do tubo de EGR foi bem-sucedida. Depois de usar um scanner de diagnóstico para limpar os códigos de erro anteriores do computador, inicie o veículo com o capô do motor aberto para que você possa concluir as etapas a seguir.
Etapa 1: Ouça os sintomas de um componente ruim. Preste atenção aos sons que possam indicar um tubo de EGR com defeito.
Etapa 2: observe se há vazamentos. Procure por vazamentos ou gases que escapem das conexões do tubo EGR.
Passo 3: Verifique se há luzes de aviso ou códigos. Fique atento a quaisquer luzes de aviso ou códigos de erro que apareçam no painel ou no scanner de diagnóstico depois de ligar o motor.
Etapa 4: teste o carro. Como medida adicional, é uma boa idéia testar o veículo em uma estrada.
Feche o capô e dirija um pouco com o rádio desligado para ouvir qualquer sinal de estrada ou ruído excessivo vindo do compartimento do motor.
Dependendo da marca e modelo do seu veículo, a substituição real deste componente é bastante simples. No entanto, se você leu estas instruções e ainda não se sente 100% confortável em realizar este reparo sozinho, ou se durante a inspeção de pré-instalação você determinar que a remoção de componentes adicionais do motor está além do seu nível de habilidade, você sempre pode entrar em contato os mecânicos certificados da Vermin-Club para substituir o seu tubo EGR por você.