Para registrar um veículo para dirigir na estrada nos Estados Unidos, o carro, o caminhão ou o SUV deve primeiro concluir um teste de emissões. Os veículos modernos de hoje são equipados com múltiplos componentes de controle de emissões que trabalham juntos para reduzir as emissões de gases que reduzem a qualidade do ar e criam poluição. Uma das primeiras linhas de defesa para controlar as emissões do veículo ou gás e partículas potencialmente nocivas é o solenóide de ventilação de evaporação ou comumente referido como um solenóide de ventilação EVAP.
O solenóide de ventilação por evaporação é um componente do sistema de emissões projetado para coletar e recircular as emissões evaporativas geradas pelo filtro EVAP, que contém carbono que coleta os hidrocarbonetos não queimados produzidos dentro da célula de combustível. Este vapor que entra na caixa do filtro é processado em dois gases separados. O hidrocarboneto é distribuído pelo solenóide de purga EVAP no sistema de combustível e queimado durante o processo de combustão. Os hidrocarbonetos filtrados são convertidos em dióxido de carbono e libertados de volta para o ar pelo solenóide de ventilação EVAP.
Este componente está normalmente em uma posição aberta quando o veículo está em funcionamento e fecha quando o veículo é desligado. Funciona permitindo a entrada de ar em um recipiente à base de carvão, que se torna pressurizado quando o vapor entra na câmara. Uma vez que o solenóide é acionado, o ar é introduzido no EVAP e alivia a pressão sobre a maioria dos carros, caminhões e SUVs dos EUA e do país. Quando o solenóide de ventilação EVAP funciona corretamente, ele pode durar a vida do veículo em operação normal. No entanto, existem várias razões pelas quais o solenóide de ventilação EVAP pode se desgastar prematuramente ou falhar completamente.
Quando este componente falha, normalmente aciona um código de erro OBD-II (0499) que indica que há um problema de pressão com o sistema EVAP. A falha do componente impede que o ar fresco entre no sistema EVAP, o que afetará negativamente a operação do sistema EVAP. Isso aciona uma luz do mecanismo de verificação ou pode fazer com que o veículo não inicie em alguns cenários piores. Se o solenóide de ventilação EVAP estiver com defeito, ele deve ser substituído.
- Nota: O solenóide de ventilação EVAP é normalmente localizado perto da célula de combustível traseira. O solenóide é geralmente removido para corrigir o problema; no entanto, em alguns casos, o solenóide é conectado a um tubo de ventilação que é recomendado que seja substituído ao mesmo tempo. Por favor, consulte o manual de serviço preciso do seu veículo para instruções exatas e localização do solenóide de ventilação EVAP.
- Nota: À medida que começamos a descrever os passos para remover e substituir o solenóide de ventilação EVAP, devemos informar que a localização exata e as etapas para substituir este componente irão variar com base no seu veículo individual.
Parte 1 de 3: Determinando os sintomas de um mau solenóide de ventilação EVAP
Antes de tomar a decisão de substituir qualquer componente mecânico, é muito importante verificar se você diagnosticou o problema corretamente. Normalmente, quando um solenóide de ventilação EVAP começa a falhar ou foi quebrado, ele produzirá alguns sintomas que alertam o driver de que existe um problema com esse componente. No entanto, devido ao fato de que esses sintomas também podem ser atribuídos a outras partes do sistema EVAP, é necessária uma inspeção física ou de diagnóstico para identificar a peça quebrada.
Alguns dos sinais de alerta de que um problema com o solenóide de ventilação EVAP existe e precisa ser substituído podem incluir o seguinte:
Verifique se a luz do motor permanece acesa: A luz do motor da verificação é o primeiro indicador de luz de advertência que revela um possível problema com o solenóide de ventilação EVAP. Esta luz acende se o ECM detectar um problema com a posição do solenóide de ventilação EVAP, a força do sinal, um vazamento ou o circuito elétrico. Se a luz do motor da verificação acender, conclua uma verificação de diagnóstico e procure pelo código OBD-II # 0499.
Muita pressão dentro do tanque de gás: Um sinal típico de aviso físico de um solenóide de ventilação EVAP danificado ou com defeito ocorre quando há excesso de pressão dentro da célula de combustível. Isto é notado quando o motorista remove a tampa de combustível do tanque e percebe uma grande explosão de pressão de ar uma vez que a tampa é solta ou totalmente removida. Esse sintoma também pode contribuir para o calor excessivo, já que a pressão se acumula naturalmente durante as condições de clima quente. O solenóide de ventilação EVAP ajuda a remover essa pressão em muitos casos.
O tanque de combustível aparece cheio ao encher: quando há excesso de pressão dentro do tanque de combustível, é muito difícil encher o veículo com gasolina. Em muitos casos, você vai pressionar a alça da bomba de gasolina e colocá-la em uma posição travada para encher seu tanque. Se esta alavanca se encaixar com frequência, geralmente é devido ao excesso de pressão de vapor dentro da célula de combustível. Isto pode indicar um problema com o seu solenóide de ventilação EVAP.
Um teste de emissões com falha: Quando você leva seu carro, caminhão ou SUV para a instalação de teste de emissões, o veículo passa por uma varredura de diagnóstico, bem como por um teste de emissões. Em muitos casos, o solenóide de ventilação EVAP quebra ou desenvolve um vazamento de vácuo que dificulta a operação do sistema de emissões. O resultado pode incluir níveis excessivos de material particulado ou NO2 aparecendo no relatório de emissões.
Parte 2 de 3: Substituindo o solenóide de ventilação EVAP
Materiais necessários
- Chave de caixa ou chave de catraca
- Lanterna
- Chave de fenda
- Jack
- Suportes Jack ou elevador hidráulico
- Óleo penetrante
- Solenóide de ventilação de substituição EVAP
- Mangueiras de ventilação de substituição
- Óculos de segurança
Certifique-se de usar óculos de segurança durante todas as fases deste projeto, pois o potencial de entulho cair em seus olhos é alto quando se trabalha sob um veículo.
Passo 1: Desligue a bateria do veículo. O solenóide de ventilação EVAP é conectado a uma conexão de energia que fornece eletricidade ao dispositivo para ativar e desativar o solenóide.
Devido a este fato, a primeira coisa que deve ser feita antes de substituir esta peça é desconectar a fonte de alimentação. Localize a bateria do veículo e desconecte os cabos positivo e negativo da bateria antes de continuar.
Etapa 2: Levante a parte traseira do veículo. Para obter acesso ao solenóide de ventilação EVAP, você precisará elevar o veículo.
Esta parte está localizada no lado do motorista, perto dos pneus traseiros. Jack o veículo a partir do posicionamento de jack recomendado e coloque a traseira do veículo em jack significa apoio. Certifique-se de manter a pressão no macaco depois de abaixar o veículo nos suportes do macaco para maior segurança.
Etapa 3: Localize os parafusos e os slots que prendem o solenóide de ventilação EVAP. O solenóide de ventilação EVAP está ligado ao veículo com um único parafuso (ou dois em alguns casos) e também está ligado a uma série de ranhuras.
É aqui que as abas do solenóide de ventilação entram no suporte.
Passo 4: Lubrifique os parafusos e ranhuras com fluido penetrante. Como esse componente é exposto aos elementos, é possível que o parafuso e os slots que prendem essa peça no veículo estejam enferrujados.
Para evitar a remoção de parafusos, borrife o fluido penetrante nos parafusos e nos clipes traseiros.
Etapa 5: Remova o chicote elétrico. Anexado ao solenóide de ventilação EVAP há um chicote elétrico.
Remova este equipamento inserindo uma pequena chave de fenda comum em um slot que contenha um pequeno clipe de plástico. Abaixe o grampo com a chave de fenda e remova cuidadosamente o chicote elétrico do solenóide de ventilação EVAP.
Passo 6: Remova as mangueiras de ventilação do solenóide de ventilação EVAP. Haverá duas mangueiras de ventilação conectadas a este componente.
Uma das mangueiras corre para o filtro EVAP, a outra corre para uma linha de exaustão. Na maioria das vezes, essas mangueiras são seguradas por braçadeiras de mangueira ou apenas deslizadas. Remova as duas mangueiras conectadas ao solenóide de ventilação EVAP.
Passo 7: Remova o parafuso segurando o solenóide de ventilação EVAP. Geralmente, há um ou dois parafusos que prendem esta peça ao veículo.
Remova esses dois parafusos usando uma catraca, extensão e um soquete de 10 mm (na maioria dos casos, será de 10 mm).
Etapa 8: Remova o solenóide de ventilação EVAP dos clipes. Em muitos casos, esta parte também é anexada a uma série de clipes no verso.
Você pode obter acesso a esses clipes depois de remover os parafusos solenóides de ventilação EVAP. Usando uma chave de fenda, pressione cuidadosamente o clipe e deslize o solenóide de ventilação EVAP para fora do suporte.
Etapa 9: Remova o solenóide de ventilação EVAP antigo. Depois de liberar os clipes e destravar a unidade, ela deve sair do veículo de maneira bastante simples.
Em alguns casos, existe um fio terra secundário ligado à unidade. Se este for o caso, simplesmente remova o fio terra e a unidade desligará.
Passo 10: Instale o novo solenóide de ventilação EVAP. Quando a unidade antiga estiver fora do veículo, você estará pronto para instalar a nova unidade.
Para completar isso, siga as instruções acima na ordem inversa conforme indicado abaixo: Deslize o solenóide de ventilação EVAP nos clipes e conecte o solenóide ao suporte com os parafusos. Reconecte as mangueiras de ventilação e o chicote elétrico
Etapa 11: limpe debaixo do veículo. Antes de terminar o trabalho, certifique-se de remover todas as ferramentas, detritos e ferragens de baixo do veículo para evitar atropelá-los com o veículo.
Etapa 12: Abaixe o veículo dos suportes de macaco.
Etapa 13: Reconecte os cabos da bateria.
Etapa 14: Teste o veículo inicial e limpe os códigos de erro com o scanner.
Parte 3 de 3: Teste dirigindo o veículo
Depois de substituir com sucesso o solenóide de ventilação EVAP, você estará pronto para testar seu veículo. Espero que você tenha anotado os sintomas experimentados que o levaram a substituir esse componente, porque o test drive foi desenvolvido para verificar se esses sintomas desapareceram. Um test drive para esse reparo é realmente muito curto, devido ao fato de que, em muitos casos, a falha desta parte será mostrada em ocioso ou inicializado.
Veja abaixo algumas dicas para concluir um test drive ou verificar se a substituição dessa peça foi concluída corretamente.
Etapa 1: inicie o veículo. Deixe aquecer até a temperatura de operação
Etapa 2: verifique o painel. Verifique se a luz do mecanismo de verificação não acende. Se isso acontecer, você deve desligar o veículo e concluir uma verificação de diagnóstico. Os códigos de erro terão que ser apagados na maioria dos veículos após a conclusão deste serviço.
Etapa 3: desligue o veículo. Depois de verificar que o mecanismo de verificação ou outras luzes se foram, desligue o veículo.
Etapa 4: remova a tampa de gás. Este teste verifica se o vácuo está funcionando.
Se você remover a tampa de gás e houver uma enorme quantidade de pressão de vácuo, verifique novamente as linhas que conectou ao solenóide de ventilação EVAP, pois elas podem ser cruzadas.
Passo 5: Pegue o veículo em um teste de estrada de 10 milhas. Volte para casa e verifique se a luz do mecanismo de verificação não está acesa.
Este trabalho é bastante simples de concluir, no entanto, uma vez que você está trabalhando com o sistema EVAP e sistema de combustível, pode haver alguns passos complexos. Se você leu estas instruções e ainda não se sente 100% confiante em concluir este reparo, entre em contato com uma das mecânicas locais certificadas pela ASE da Vermin-Club para completar a substituição do solenóide de ventilação por evaporação para você.