Quando as folhas começam a girar, aqueles que vivem em climas frios sabem que é hora de se preparar para o inverno. Suba as janelas da tempestade, saem os chapéus e as luvas e, para os mais prudentes, é hora de winterizar o carro.
Temperaturas frias, gelo e especialmente sal, podem causar estragos em um veículo. O clima rigoroso pode testar os limites de qualquer carro. Se o seu carro não estiver em sua melhor forma durante o inverno, você poderá se encontrar ao lado da estrada.
Pneus para todos os climas e neve
Quando um carro sai da fábrica, ele é equipado com pneus para todas as estações. Os pneus são projetados para maximizar a economia de combustível, dar um passeio tranquilo e durar milhares de quilômetros. Os pneus para todas as estações apresentam melhor desempenho em estradas secas e molhadas e estradas com apenas uma leve camada de neve.
Uma camada de neve é sobre onde terminam as capacidades dos pneus para todas as estações. Eles não funcionam bem em condições de neve ou gelo. A Edmunds.com, fornecedora de informações sobre automóveis para consumidores, comparou pneus para todas as estações com pneus de inverno. Os testes foram realizados no norte de Minnesota.
Edmunds testou um Honda Civic Si equipado com pneus para todos os climas e neve. Eles testaram quanto tempo levou para o carro chegar a 40 mph, e quanto tempo demorou para o carro parar enquanto viajava a 60 mph. Ambos os testes ocorreram em condições de neve e gelo.
Quando equipado com pneus de neve, o Civic levou 11,7 segundos para atingir 40 mph. Em contraste, levou 41,7 segundos para alcançar a mesma velocidade em pneus para todas as estações. O motivo? Os padrões do piso dos pneus de neve são projetados para cortar neve e gelo.
A capacidade de parar rapidamente é ainda mais importante. O Civic com pneus de neve, viajando a 60 mph, exigiu 362 pés para parar na neve. Esse é um campo de futebol completo contando as end zones. Em comparação, com pneus para todas as estações, o carro precisava de 421 pés para parar.
Os pneus para todas as estações são uma ótima opção para os motoristas que vivem em climas moderados que não encontram frio extremo, gelo e neve nos meses de inverno. Para aqueles que vivem em áreas onde a neve é uma ocorrência regular, é melhor mudar para pneus de neve durante o inverno.
Verifique a pressão dos seus pneus
Depois de tomar uma decisão entre pneus para todos os climas ou pneus de inverno / neve, a pressão do ar precisa ser verificada depois que o inverno chegar. A pressão dos pneus cai um quilo para cada queda de 10 graus na temperatura. Verificar a pressão dos pneus no final de outubro não será um indicador preciso do que será em janeiro, portanto, verifique a pressão depois que ela estiver fria.
Manutenção da bateria
As baterias são o Rodney Dangerfield dos carros. Eles não recebem respeito. As pessoas simplesmente assumem que a bateria sempre funcionará. Essa atitude blasé é especialmente verdadeira para quem tem baterias livres de manutenção.
O clima frio sobrecarrega as baterias porque os motores são mais difíceis de ligar e as baterias não são tão fortes quando estão frias. Ao preparar seu carro para o inverno, verifique se a bateria está funcionando com a máxima eficiência. Se não for, procure comprar uma nova bateria.
A força da bateria é medida pelos chamados amplificadores de partida a frio, ou CCAs. Baterias potentes, como aquelas necessárias em estados frios de inverno, são avaliadas em 600 CCA ou acima. Além de procurar um CCA alto, pergunte ao vendedor a temperatura na qual a bateria foi testada. Se não foi testado abaixo de 32 graus, esse modelo não é para você. Procure uma bateria que tenha pelo menos 600 CCA's e tenha sido testada em condições abaixo de zero.
As conexões de cabo também são cruciais para o desempenho de sua bateria. Se houver corrosão nos conectores, desconecte os cabos, coloque um pouco de bicarbonato de sódio e água na corrosão e ele deve sair imediatamente.
Por último, se você acha que está frio lá fora, o mesmo acontece com a sua bateria. Compre um isolante de bateria que envolve a bateria para adicionar uma camada extra de proteção (e calor) contra os elementos.
Lavar e cera
É uma boa prática lavar e encerar seu carro antes da primeira neve. Quando os carros saem da fábrica, são tratados com primário, sub-revestimento, tinta e um acabamento claro para proteger as áreas visíveis de um carro.
Com quatro camadas de proteção, você pode perguntar: por que se preocupar em encerar o carro? A resposta é simples: porque com o tempo as camadas de proteção se desgastam. Ferrugem e oxidação são os inimigos do seu carro, então é uma boa idéia proteger seu carro da melhor maneira possível.
Além de encerar seu carro, você deve lavá-lo sempre que possível (se o tempo permitir, claro) para limpar o sal e a lama da rua.
Se você limpar seu carro em uma baía de lavagem de carros DIY, use a lavadora de alta pressão para limpar o máximo possível de neve, sal e sujeira da estrada. Certifique-se de limpar a parte de baixo do carro. O sal se acumula nos cantos e recantos sob o carro e, se não for removido, pode transformar metal em ferrugem.
O kit de sobrevivência
Parece que todos os anos experimentamos a tempestade do século. Carros e caminhões ficam presos em estradas e rodovias ao longo do nível norte do país. Alguns desses carros não se movem por horas. É por isso que é uma boa ideia embalar um kit de emergência... só por precaução.
O kit de emergência deve incluir:
- Cobertores
- Saco de nylon dobrável ou mochila pequena para transportar itens essenciais, se você abandonar o carro
- Kit de primeiros socorros
- Lanterna
- Aquecedores de mão / pé
- Sacos de lixo pesados (você ficaria surpreso com o calor que eles mantêm)
- Medicamentos
- Faca multiuso
- Carregador de telefone
- Pá pequena
- Kit de ferramentas pequeno
- Algo para mantê-lo ocupado
- Calçado para caminhada
- Barras de água / energia
- Luvas de trabalho
Fluidos
Você pode se surpreender ao saber que, embora ocioso, o carro médio de quatro cilindros pode queimar cerca de um quarto de galão por hora. Se você se encontrar sentado na estrada em um tráfego confuso, e a agulha estiver indo rapidamente em direção a E, você pode ter um problema.
Desligar o carro para economizar gás mata o aquecedor, mas a operação do aquecedor sem o motor drena a bateria. Resumindo: mantenha seu gás coberto e tenha algo que o mantenha aquecido no carro.
É natural cuidar de si mesmo quando o inverno se aproxima. É igualmente importante cuidar do seu carro. Adicionando uma camada de cera irá proteger os elementos, e trocar os pneus é como tirar as botas de neve. O aperto extra ajuda a mantê-lo seguro. Finalmente, ter uma bateria bem conservada e um kit de emergência podem salvar sua vida. Sabendo que seu carro vai começar em condições frias significa que você vai ter calor quando você mais precisa, e um kit de emergência que inclui alguns itens essenciais, como alimentos, cobertores e remédios poderia salvar sua vida.
Os técnicos da Vermin-Club podem ajudar a preparar seu carro para o inverno. Eles podem inspecionar seu sistema de aquecimento, inspecionar e consertar os sistemas de limpadores de janelas, abastecer o sistema de refrigerante / anticongelante do seu carro e trocar seus pneus para todos os tipos de pneus de neve para garantir que seu carro esteja preparado para receber o frio.