Não há muitas coisas mais irritantes do que ter freios barulhentos. Você está dirigindo pela rua e precisa parar. Você aplica os freios para desacelerar o veículo e ele aparece: um guincho alto, irritante, guincho ou qualquer outro ruído. Esse ruído pode atrair a atenção de todos ao seu redor, fazendo com que você queira se abaixar em seu assento e se esconder. Pode ser ainda mais desconcertante quando você sabe que seus freios são relativamente novos e ainda não precisam ser substituídos. Se os freios ainda estão em boa forma, eles podem ser reparados para eliminar o ruído sem substituir os freios.
Parte 1 de 8: O que faz com que os freios façam barulho?
Seus freios podem fazer barulho por vários motivos. Tanto os freios a tambor quanto os freios a disco podem causar ruídos por qualquer um dos seguintes motivos:
Razão 1: Os freios estão desgastados. Se o material da pastilha nas pastilhas ou sapatas de freio estiver desgastado abaixo do limite especificado, eles poderão fazer ruído.
Se o material da pastilha de freio estiver baixo, isso causará o acúmulo excessivo de calor no sistema de frenagem, o que causará vidros. Isso faz com que a almofada e o rotor ou tambor fiquem endurecidos e brilhantes, o que, por sua vez, causa ruído.
Almofadas baixas também podem fazer com que o sensor de desgaste em muitas pastilhas entre em contato com o rotor, causando um guincho agudo. Se o material da pastilha de freio desaparecer completamente, isso causará um ruído de trituração.
Razão 2: freios sujos. Se o disco e os sistemas de freio a tambor estiverem muito sujos, isso pode causar ruído.
A poeira do freio, bem como outros contaminantes da estrada, podem causar aplicações de freios irregulares - o que, por sua vez, resulta em ruído. Isso ocorre mais comumente nos freios a tambor quando a poeira do freio fica presa dentro do próprio tambor.
Razão 3: pastilhas de freio inadequadas foram instaladas. Se o material de freio errado foi usado, isso pode causar ruído.
Os freios precisam ser substituídos se for esse o caso.
Razão 4: Falta de lubrificação. Os freios não foram lubrificados corretamente quando foram instalados.
Razão 5: Os freios estão ficando muito quentes. O calor fará com que os freios derretam e façam barulho.
Isso pode ocorrer se o veículo for acionado excessivamente ou se os freios a tambor não forem ajustados adequadamente.
Se os freios estiverem desgastados, ou se o material do freio errado foi usado, então os freios precisam ser substituídos de acordo com as recomendações do fabricante.
Parte 2 de 8: Preparando-se para trabalhar nos seus freios
Ter todas as ferramentas e materiais necessários antes de iniciar o trabalho permitirá que você faça o trabalho com mais eficiência.
Materiais necessários
- Tomadas Allen-head e torx-head
- Spray de limpeza do freio
- Chave de fenda
- Tomada de piso
- Jack fica
- Alicates (ajustáveis)
- Lixa (grão 800)
- Graxa de freio de silicone
- Catraca c / tomadas métricas e padrão
- Chave de torque
- Calços de roda
- Escova de aço
- Cabide de arame
Parte 3 de 8: Identificando a localização do ruído
É importante identificar em qual canto do veículo o barulho está vindo. Você precisará de um assistente para fazer isso.
Passo 1: Peça ao seu assistente para conduzir o veículo numa rua que não esteja ocupada. Fique de pé no meio-fio e faça com que seu assistente dirija pela sua localização e aplique os freios.
Ouça atentamente a localização do ruído.
Você pode precisar de seu assistente para dirigir o veículo em ambas as direções para ouvir os dois lados do veículo.
Uma vez que você identifique se o ruído está vindo dos freios dianteiros ou traseiros, você pode proceder ao reparo. Certifique-se de que qualquer trabalho que você faz é feito para ambos os lados do veículo. (por exemplo: se o ruído estiver vindo da frente direita, certifique-se de que quaisquer reparos também sejam feitos na frente esquerda)
Parte 4 de 8: Preparando o veículo
Passo 1: Estacione o veículo em uma superfície plana e dura. Verifique se a transmissão está em "Park".
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus que permanecerão no chão.
Passo 3: Solte as porcas ¼ de volta nas rodas que serão removidas.
Etapa 4: Levante o veículo. Usando a tomada de piso, levante o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam fora do chão.
Etapa 5: coloque as cavaletes. Os suportes devem ficar sob os pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo para eles.
Passo 6: Remova as porcas e remova as rodas.
Parte 5 de 8: Freios a disco barulhentos
Etapa 1: Remova os dois parafusos de montagem da pinça. Use a catraca e o soquete apropriado.
- Gorjeta: Pode ser necessário segurar o pino deslizante da pinça no lugar com o alicate ajustável se o parafuso de montagem estiver girando com o slide.
Passo 2: Pendure o paquímetro da suspensão com o gancho de arame. Certifique-se de que não há tensão na mangueira do freio.
Etapa 3: Remova as pastilhas de freio da pinça ou do suporte da pastilha de freio.
Etapa 4: inspecione as pastilhas e os rotores de freio em busca de rachaduras ou pontos quentes. Se eles estiverem presentes, você deve proceder à substituição dos freios.
Passo 5: Lixe a almofada de freio. Usando a lixa de grão 800, lixe uniformemente a superfície de atrito da pastilha de freio.
Passo 6: Pulverize a pastilha de freio com o limpador de freio. Deixe secar.
Passo 7: Limpe a área do freio. Usando a escova de arame, limpe a superfície de montagem da pastilha de travão e as braçadeiras da pastilha de travão.
Passo 8: Lubrifique os freios. Aplique uma fina camada de graxa de freio de silicone no lado de trás das pastilhas de freio e nas presilhas da pastilha de freio.
Etapa 9: Reinstale as pastilhas de freio.
Etapa 10: Reinstale a pinça de freio. Aperte os parafusos de montagem da pinça de acordo com as especificações.
Parte 6 de 8: Freios a tambor barulhentos
Passo 1: Remova o tambor de freio puxando-o do cubo ou eixo. Se o tambor não escorregar, bata com o martelo entre os prisioneiros para quebrar a corrosão solta.
Não bata nos pinos de lug.
- Gorjeta: Alguns tambores de freio exigirão que os rolamentos sejam removidos e reinstalados. Siga as instruções do fabricante sobre como arrumar e ajustar os rolamentos em seu veículo.
Passo 2: Esvazie a poeira do freio do tambor. Coloque o pó em um recipiente de lixo adequado.
- Atenção: Ao remover um tambor de freio, você pode obter poeira de freio que se torna no ar. Tente não inalar esse pó de freio.
Etapa 3: limpe os freios. Usando o limpador do freio, limpe completamente as sapatas do freio do tambor e o hardware.
Passo 4: lixe a sapata do freio. Usando a lixa, lixe o material de fricção da sapata de freio uniformemente até que fique liso.
Passo 5: Limpe o spray nas sapatas de freio novamente. Usando o limpador do freio, borrife as sapatas do freio mais uma vez e deixe-as secar.
Etapa 6: Instale o tambor de freio. Se o tambor de freio se encaixar livremente ou se puder ser girado facilmente sem qualquer arrasto, os freios de tambor deverão ser ajustados conforme descrito abaixo.
- Nota: Nem todos os freios a tambor são ajustáveis manualmente.
Para ajustar seus freios a tambor:
Remova o tambor de freio.
Localize o ajustador do freio. Parece uma roda com dentes.
Usando uma chave de fenda, gire o ajustador dentado. Ele deve girar apenas em uma direção e deve clicar ao girá-lo.
Gire-o apenas alguns cliques de cada vez, reinstalando o tambor de freio entre os intervalos.
- Repita isso até sentir um leve arrastar das sapatas de freio em contato com o tambor de freio.
Parte 7 de 8: Concluindo o serviço
Etapa 1: Reinstale as rodas. Aperte as porcas em um padrão de estrela até que elas estejam firmes.
Etapa 2: abaixe o veículo até o chão.
Passo 3: Aperte totalmente as porcas. Usando um padrão de estrela, aperte as porcas das rodas de acordo com as especificações do fabricante.
Etapa 4: teste seus freios. Conduza o veículo e verifique se os freios estão funcionando corretamente.
Parte 8 de 8: Se o problema continuar
Se o ruído do freio continuar ou retornar, então isso é uma indicação de problemas imprevistos.
Os freios precisarão de inspeção adicional e podem precisar de substituição.
Pode haver outro problema subjacente, como um rolamento de cubo, eixo ou mesmo um problema de transmissão.
Se o problema persistir, solicite a ajuda de um mecânico certificado que possa inspecionar seus freios e diagnosticar o problema.