O que seria um carro sem rodas? Rodas são uma característica definidora de todos os carros e permitem que um veículo realmente role - claramente, você não iria longe sem eles. Muitas pessoas se concentram em rodas para sua aparência estética, mas desempenham uma função vital na forma como o seu carro dirige. Com tantos tamanhos e estilos disponíveis, você pode se perguntar qual é a diferença, como as rodas funcionam e se as diferenças são importantes.
Componentes de uma roda
Face externa: Esta é a face principal da roda; o que compõe o design que você vê no seu veículo. Além do estilo, a face externa também fornece estrutura para a roda. Esta seção da roda também é comumente conhecida como a "aranha".
Furo do centro: Um buraco vazio no centro da roda. O orifício central é geralmente coberto por uma tampa com o logotipo do fabricante, portanto você não pode vê-lo quando a roda está no carro.
Placa: A seção central ao redor do centro contém os furos para os terminais. Ele se prende ao cubo da roda, enquanto os raios conectam o aro ao prato.
Raios: As estruturas que ligam a placa à borda do aro. Há uma enorme variedade de padrões de raio, com diferentes contagens de raio, diâmetros, comprimentos e formas disponíveis. Spokes desempenham um papel importante na determinação do peso e da força de uma roda.
Aro: Diâmetro externo da roda. Ao discutir o tamanho de uma roda, geralmente é o diâmetro da borda que está sendo medido.
Círculo de parafuso: O círculo que é criado pelos centros dos orifícios dos parafusos, onde os terminais fixam a roda ao cubo.
Furo da haste da válvula: Buraco que permite adicionar ar ao pneu. A própria haste da válvula é feita de borracha ou metal.
Quais rodas são feitas
O material escolhido para fazer uma roda não afeta apenas a aparência da roda, mas seu desempenho através de sua resistência, peso e durabilidade.
Aço: Simples e barato, as rodas de aço são geralmente básicas em design e adaptadas a carros de baixo custo. Eles são frequentemente cobertos por uma calota para adicionar algum estilo. Rodas de aço são geralmente mais pesadas do que equivalentes mais caros.
Liga de alumínio: Todos os tipos de carros de todas as montadoras estão equipados com rodas de alumínio, de sedans, caminhões, carros de luxo. Alumínio atinge um sólido equilíbrio entre força, peso, durabilidade e custo.
Fibra de carbono: Embora muito raro, um número crescente de veículos está disponível com rodas de fibra de carbono. As rodas fabricadas com este material exótico são extremamente leves e fortes, por isso são a escolha ideal para carros desportivos orientados para as pistas. No entanto, as rodas de fibra de carbono são extremamente caras e, embora fortes, são frágeis - um único impacto com um meio-fio ou fragmentos de estradas pode torná-las inúteis.
Por que as rodas importam
De uma perspectiva técnica, as rodas fornecem um meio de fixar os pneus ao veículo para que o motor coloque sua energia no solo. O motor cria potência, que então se move através do sistema de transmissão até as rodas. As rodas são fixadas no cubo da roda e giram em torno dos eixos. O atrito é necessário para girar as rodas e impulsionar um carro para frente, e é fornecido pelos pneus que tocam o solo. A roda transfere a potência do eixo / cubo para os pneus, fornecendo a alavancagem necessária para mover o carro. A quantidade de alavancagem criada depende do tamanho da roda em relação à potência gerada pelo motor.
Além da aparência, mudar as rodas do seu carro pode ter um impacto significativo em seu alinhamento, manuseio, frenagem, qualidade de deslocamento e aceleração, bem como na calibração do velocímetro. Há várias coisas que você precisa considerar antes de instalar novas rodas de reposição:
Certifique-se de que se encaixa na roda das rodas
Considere o backspacing correto, que é a largura da roda e a localização da placa de montagem
Certifique-se de que corresponde ao padrão de parafuso da roda do seu veículo
Determine se há uma seleção adequada de pneus que se ajustem às novas rodas
Certifique-se de que as rodas não esfregam nada no veículo, especialmente durante a rotação ou a compressão da suspensão.
É inteligente trabalhar com um profissional experiente ou uma loja de rodas especializada ao escolher novas rodas para garantir que você selecione um design compatível com seu veículo.
Medições de roda importantes
Escolher rodas novas não é tão simples quanto decidir qual projeto você mais gosta. Há medidas importantes a serem levadas em consideração antes de fazer uma compra. Esse processo, conhecido como montagem das rodas, ajuda a garantir que as rodas sejam compatíveis com seu carro. Você não quer acabar com rodas que não se encaixam ou causam problemas de dirigibilidade.
Primeiro é o diâmetro, ou quão grande ou pequeno é a roda. Rodas grandes são uma atualização elegante, mas nem sempre é melhor. O diâmetro da roda tem um impacto direto na aceleração, frenagem, manuseio, engrenagem de transmissão e leitura do velocímetro de um carro. Rodas grandes podem não caber facilmente na área das rodas, e você pode sentir a roda esfregando contra o carro ao girar ou sob compressão de suspensão. Rodas maiores também costumam exigir o uso de pneus de perfil baixo, que não proporcionam uma condução mais suave do que as imperfeições da estrada e podem ser mais suscetíveis a furos. Encaixar os freios é outra consideração com o diâmetro, mas geralmente apenas quando se opta por uma roda menor que a de estocagem.
Largura da roda é outra medida crítica. O espaçamento da frente de uma roda (distância da linha central até a borda externa) e o espaçamento da parte de trás (distância da linha central até a borda interna) formam sua largura. Escolher um aro mais largo e, subsequentemente, um pneu mais largo, pode proporcionar maior aderência e tracção durante a rotação, aceleração ou travagem. No entanto, um aro mais largo também tem uma maior probabilidade de esfregar no interior da roda e provavelmente diminuirá a sua economia de combustível.
A medição do furo central ajudará a garantir um ajuste confortável e sem vibrações. O orifício é espaçado para coincidir precisamente com o cubo, garantindo que a roda esteja posicionada exatamente no centro, à medida que os terminais são apertados. O furo central é uma parte de sustentação de peso da roda, por isso é importante combinar seu dimensionamento exatamente com o cubo da roda. Muito pequeno e não vai caber, muito grande e não vai funcionar para suportar o peso do veículo. Alguns fabricantes de rodas sugerem o uso de espaçadores para resolver esse problema se o furo central for muito grande, no entanto, eles não são recomendados como uma solução permanente.
O padrão de parafuso e o diâmetro do círculo do parafuso são outras medidas críticas. Padrão de parafuso refere-se ao número de terminais que prendem a roda ao hub. A maioria dos carros tem quatro ou cinco lugs, mas alguns veículos pesados têm seis ou oito lugs. Diâmetro do centro do parafuso refere-se ao diâmetro do círculo criado pelo centro dos furos dos parafusos. Não coincidir com o padrão de parafuso ou diâmetro do centro do parafuso significa que as rodas simplesmente não vão entrar no veículo.
Construção de rodas de alumínio
A maioria das rodas de carro é feita de liga de alumínio, mas há uma variedade de métodos para produzi-las. As rodas forjadas começam como um pedaço sólido de alumínio, que é então formado sob pressão maciça e calor na forma final. Forjar produz rodas extremamente fortes e muitas vezes leves.
Fundição por gravidade é o processo mais simples e envolve despejar metal fundido em um molde. Mais metal deve ser usado para fornecer a resistência necessária, criando um aro comparativamente mais pesado.
Fundição de baixa pressão força o alumínio derretido em um molde para embalá-lo firmemente e aumentar sua resistência. A contrapressão em fundição usa o conceito oposto, com um vácuo que suga o metal líquido no molde. O processo é diferente, mas os resultados são semelhantes.
As rodas formadas por fluxo são populares em aplicações de automobilismo. Eles começam como uma fundição de metal básica, que é moldada sob pressão ao girar. Isso estica e comprime o material, aumentando sua resistência à tração, resistência ao choque e capacidade de carga.
Rodas de boleto são usinadas com precisão a partir de uma peça sólida de estoque de metal. Uma máquina retira lentamente o material até que apenas a forma desejada seja deixada. Como as rodas do tarugo retêm a estrutura molecular do material, elas são extremamente fortes, embora geralmente não tão leves quanto as alternativas forjadas ou formadas por fluxo.
Independentemente do método, a maioria das rodas tem algum tipo de tinta, revestimento ou anodização para proteger os elementos e adicionar cor. Algumas rodas têm faces usinadas para expor o metal brilhante embaixo do aro, raios ou diâmetro do centro do parafuso, o que acrescenta um toque extra de estilo.
Problemas com rodas
Podem ser peças sólidas de metal que podem suportar milhares de quilos de peso, mas as rodas não são imunes a problemas. Além das muitas considerações de montagem, durabilidade e resistência são cruciais para se manter seguro ao volante. Rodas leves podem girar mais rápido e girar mais prontamente, mas são mais suscetíveis a amassamentos, rachaduras e outros danos. Rodas pesadas podem ser mais fortes e duráveis, mas podem reduzir a economia de combustível. O ponto é que um caminhão que transporta cargas pesadas, um 4x4 que é levado fora da estrada, um carro esportivo ágil e um sedã de luxo, todos terão rodas diferentes que melhor se adequam ao seu desempenho.
As rodas podem ser onipresentes nos automóveis, mas não são tão simples quanto parecem. Com as gamas de tamanhos e estilos disponíveis, há um conjunto de rodas para atender às necessidades de qualquer motorista.