Quanto os custos de manutenção do carro aumentam com a quilometragem?

O americano médio depende de um carro por 37 quilômetros de transporte por dia. Os passageiros passam cerca de uma hora no carro todos os dias. Longos deslocamentos podem ser uma chatice, mas quebrar é pior.

Os motoristas precisam saber quais carros podem percorrer a distância e quais vão deixá-los presos no lado da estrada.

Na Vermin-Club, temos um enorme conjunto de dados que inclui a marca, modelo e quilometragem dos carros que atendemos. Anteriormente, usamos esses dados para explorar como os carros se mantêm à medida que envelhecem. Para este artigo, examinamos como os carros resistem ao uso. Em outras palavras, quais carros têm menos custos de manutenção à medida que as milhas se somam? Também analisamos quais tipos de manutenção se tornam mais comuns com o aumento da quilometragem.

Começamos nossa análise atual perguntando quanto custa mais manter o carro médio nas primeiras 25.000 milhas em comparação com as próximas 25.000 milhas. (Para estimar os custos de manutenção por distância, calculamos o custo total de manutenção para carros nessa categoria de milhagem e dividimos pelo número de trocas de óleo. Supondo 5.000 milhas por troca de óleo, isso nos dá o custo de manutenção necessário por milha ).

O carro médio custa US $ 1.400 para manter as primeiras 25.000 milhas, e os custos aumentam a partir daí. Os custos aumentam dramaticamente até a marca de 100.000 milhas e menos intensamente após 100.000 milhas. Os custos de manutenção de um carro podem superar, ou pode ser que os motoristas destruam seus carros, uma vez que os custos de manutenção superam o valor do carro.

Quais tipos de carros são mais baratos de manter? Primeiro, analisamos quais marcas (marcas) são mais baratas de manter nas primeiras 75.000 milhas.

Há poucas surpresas aqui. As montadoras de nível de entrada, como Hyundai e Kia, são as menos caras. Por outro lado, modelos premium, como Mercedes-Benz e BMW, são os mais caros. Para as primeiras 75.000 milhas, essas marcas de alta qualidade são cerca de três vezes mais caras do que as opções mais baratas. Manter veículos de alto desempenho não é barato.

Mas o que faz ficar barato com alta quilometragem? Agrupamos os dados por fabricante e comparamos os custos de manutenção nas primeiras 150.000 milhas percorridas.

Carros que inicialmente parecem baratos nem sempre são uma pechincha. O nível de entrada faz com que a Hyundai e a Kia exijam a manutenção mais barata para as primeiras 75.000 milhas, mas caiam para o 6º e 9º lugares em mais de 150.000 milhas.

As marcas mais sofisticadas, como a Mercedes-Benz e a BMW, começam caras (cerca de US $ 11.000 ou mais nas primeiras 75.000 milhas) e permanecem tão caras quanto o aumento da quilometragem. Marcas de carros de médio porte são uma sacola mista. Dodge cai do 16º para o 22º lugar devido a custos de manutenção aumentando com o aumento da quilometragem, mas o Subaru passa do 5º para o 4º lugar. A Subaru mantém os custos baixos mesmo quando as milhas se acumulam.

A Toyota (e sua marca Scion) é o vencedor claro.

Além de olhar para a marca do carro, ficamos curiosos sobre quais modelos têm mais longevidade. A tabela a seguir mostra os modelos específicos que são mais e menos onerosos nos primeiros 75.000 milhas. Listamos apenas os dez primeiros mais e menos caros, porque existem tantos modelos.

O Prius da Toyota, que custa apenas US $ 2.800 em manutenção pelas primeiras 75.000 milhas, é o vencedor claro. Versa da Nissan e Chevrolet's Tahoe também fazem apresentações fortes. No geral, carros menores da Honda, Hyundai, Nissan e Toyota são muito baratos de manter.

Mas qual desses modelos continua sendo uma pechincha, já que o odômetro sobe de 75.000 para 150.000?

O Prius da Toyota é o modelo menos dispendioso para se manter em baixas e altas milhas; a manutenção custa uns escassos US $ 6.700 em mais de 150.000 milhas. A próxima melhor opção, a Versa, da Nissan, que custa em média US $ 8.500 em manutenção acima de US $ 150.000, ainda custa aos proprietários mais de 25% a mais que o Prius.

Os outros altos desempenhos são principalmente coupes e sedans. No entanto, a Toyota recebe seu SUV (Highlander) e caminhão (Tacoma) na lista.

Quais problemas são mais prováveis ​​de afetar esses custos de manutenção?

Analisamos os problemas mais comuns e sua probabilidade de ocorrer. Por exemplo, se um em cada dez carros receber suas pastilhas de freio substituídas entre 25.000 e 30.000 milhas, os carros com essa quilometragem terão 10% de chance de precisar trocar as pastilhas de freio por 5.000 milhas. Por outro lado, se um em cada quatro carros que tem entre 100.000 e 105.000 milhas em seu odômetro receber suas pastilhas de freio substituídas, a mesma probabilidade seria de 25%.

Os problemas mais comuns são que o carro não liga ou que o Check Engine Light está aceso. Pastilhas de freio, velas de ignição e baterias também exigem reparos frequentes.

Os motoristas precisam verificar a luz do motor e lidar com um carro que se recusa a começar com mais freqüência à medida que sua milhagem aumenta. Por outro lado, os problemas com as pastilhas de freio são de até 50.000 milhas e os problemas das velas de ignição atingem o máximo de 100.000 milhas. Os motoristas sempre lidam com baterias ruins durante toda a vida útil do carro.

Ao comprar um carro usado ou manter seu veículo atual, os consumidores precisam saber quais carros custam o mínimo em manutenção à medida que a quilometragem aumenta. Analisamos nossos dados usando várias variáveis ​​de impacto, já que vários fatores - da condição das superfícies de rodovias mais influenciadas pela freqüência das consultas regulares de manutenção - afetam esses custos.