O sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) é usado pelo PowerMain Control Module (PCM) para a entrada de carga do motor. O PCM usa essa entrada, assim como outros, para calcular a quantidade correta de combustível a ser injetada nos cilindros.
O sensor MAP mede a pressão absoluta no interior do coletor de admissão do motor. Ao nível do mar, a pressão atmosférica é de cerca de 14,7 psi (libras por polegada quadrada). Quando o motor está desligado, a pressão absoluta no interior da entrada é igual à pressão atmosférica, pelo que o MAP indica cerca de 14,7 psi. Em um vácuo perfeito, o sensor MAP irá ler 0 psi. Quando o motor está em funcionamento, o movimento descendente dos pistões cria um vácuo no interior do coletor de admissão (para fins de controle do motor, quando um técnico diz vácuo, o que eles realmente estão dizendo é pressão menor que a pressão atmosférica). Com um motor em funcionamento, o vácuo do coletor de admissão geralmente gira em torno de 18 - 20 “Hg (polegadas de mercúrio). Com 20 "Hg, o sensor MAP indicará cerca de 5 psi. Isso ocorre porque o sensor MAP mede a pressão “absoluta”, com base em um vácuo perfeito, em vez de pressão atmosférica.
Um sensor MAP falho tem sérias implicações no controle de combustível, nas emissões do tubo de escape do veículo e na economia de combustível. Os sintomas de um sensor MAP ruim ou com falha incluem:
1. Consumo excessivo de combustível
Um sensor MAP que mede a pressão do coletor de admissão alta indica alta carga do motor para o PCM. Isso resulta em um aumento de combustível sendo injetado no motor. Isso, por sua vez, diminui sua economia geral de combustível. Também aumenta a quantidade de emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono do seu veículo para a atmosfera circundante. Hidrocarbonetos e monóxido de carbono são alguns dos componentes químicos do smog.
2. Falta de energia
Um sensor MAP que mede a pressão do coletor de admissão baixa indica baixa carga do motor para o PCM. O PCM responde reduzindo a quantidade de combustível que está sendo injetada no motor. Enquanto você pode notar um aumento na economia de combustível, você também notará que seu motor não é tão poderoso quanto era antes. Ao reduzir o combustível para o motor, as temperaturas da câmara de combustão são aumentadas. Isso aumenta a quantidade de produção de NOx (óxidos de nitrogênio) dentro do motor. O NOx também é um componente químico do smog.
3. Teste de emissões falhadas
Um mau sensor MAP fará com que seu veículo falhe em um teste de emissões. As emissões do tubo de escape podem apresentar um alto nível de hidrocarbonetos, alta produção de NOx, baixo teor de CO2 ou um alto nível de monóxido de carbono.
Um técnico devidamente treinado, como os do Vermin-Club, é capaz de diagnosticar e reparar um sensor MAP com falha.