Qualquer um que já tenha enchido um tanque de gasolina experimentou o "clunk" tátil que o bocal faz quando o tanque de combustível está cheio. Este som vem do bico direito quando o fluxo de combustível pára. A maioria das pessoas mal percebe, limpando-a como outra pequena conveniência de que o mundo está cheio. Para aqueles que se perguntam como a bomba sabe quanto combustível está no tanque, a verdade é inevitavelmente muito mais simples (e engenhosa) do que eles possam imaginar.
Por que sobrecarregar o tanque de gás é ruim
A gasolina produz vapores que são perigosos para os seres humanos de várias maneiras. O vapor fica suspenso e reduz a qualidade do ar. Além de dificultar a respiração, o vapor de combustível também é altamente volátil e é responsável por muitos incêndios e explosões a cada ano. No passado, as tampas de gás expeliram os vapores no ar. Isso seria ótimo se os humanos não insistissem em respirar tanto; mas como esse não é o caso, uma solução melhor foi necessária.
Introduzir o reservatório de vapor de combustível. Essa pequena inovação é basicamente uma lata cheia de carbono (como um aquário) que filtra os vapores do tanque de combustível e permite que o gás entre no sistema de combustível, melhorando a eficiência do combustível, a segurança e a qualidade do ar de uma só vez. Isso também regula a pressão no tanque.
O que acontece se houver muito combustível
A saída através da qual os vapores em excesso deixam o tanque de combustível é encontrada no gargalo de enchimento. Se muito combustível entrar no tanque e enchê-lo junto com o gargalo de enchimento, a gasolina líquida entrará no recipiente. Uma vez que o canister é feito para lidar com vapor somente, isso causa estragos no carbono interno. Às vezes, toda a caixa tem que ser substituída após ser inundada.
Para evitar que isso aconteça, há um pequeno tubo subindo pelo comprimento do bocal que sai logo abaixo da abertura principal. Este tubo suga o ar. Isso permite que o bocal obtenha uma boa vedação no tanque quando inserido no gargalo de enchimento, removendo o ar deslocado pelo combustível que entra no tanque. Este tubo tem uma seção estreita de apenas alguns milímetros de comprimento chamado de venturi válvula. A seção estreita restringe levemente o fluxo e permite que as seções do tubo em ambos os lados da válvula tenham diferentes níveis de pressão. Assim que a gasolina atinge a entrada no final do bocal, o vácuo causado pelo ar de alta pressão fecha uma válvula e interrompe o fluxo de gasolina.
Infelizmente, algumas pessoas tentam contornar isso bombeando mais gás para dentro do tanque depois que a válvula fecha. Eles podem até mesmo levantar o bocal para fora do gargalo de enchimento para evitar que a válvula venturi execute seu trabalho. Este, na melhor das hipóteses, adiciona uma quantidade insignificante de gás, fazendo com que um pouco seja sugado de volta para o bico a cada clunk e, na pior das hipóteses, faz com que o combustível saia do tanque.
Evite bombear mais gás após a válvula no bocal da bomba de combustível desligar uma vez. O tanque está suficientemente cheio.