Como os sensores de carros são usados para melhorar o desempenho de um carro?
Em meados da década de 1950, os hot rodders se aglomeravam em tiras de ar abandonadas para “arrastá-lo para fora” e ver o quão rápido e rápido seus carros poderiam viajar por um quarto de milha. Eles mudam o tempo de ignição da vela de ignição, torcem ligeiramente o parafuso ocioso do carburador e até mesmo removem as bombas de água para economizar 20 libras extra. e aumentar a velocidade em um MPH. Os motores modernos de hoje tornam desnecessário ajustar e consertar os ajustes, utilizando uma série de sensores automotivos que desempenham papéis fundamentais para obter o melhor desempenho possível para o seu veículo.
Os sensores utilizados nos carros de produção vendidos nos Estados Unidos são muitas vezes de natureza mecânica e projetados para desempenhar um papel no controle dos níveis de emissão do motor. Como a tecnologia melhorou, praticamente todos os componentes mecânicos ou sistemas usam sensores para fazer ajustes dinamicamente. De fato, os sensores são capazes de enviar dados para o módulo de controle do motor (ECU) para se adaptar instantaneamente às condições de condução atuais.
As informações abaixo descrevem alguns dos sensores de motor e transmissão mais comuns usados em carros de produção, caminhões e utilitários esportivos vendidos nos Estados Unidos, como eles funcionam e o trabalho que eles são projetados para realizar.
O sensor de oxigênio
Comumente referido por proprietários de carros frustrados que falharam em um teste de emissões como o sensor de O2, o sensor de oxigênio é uma parte importante de como seu veículo lida com as emissões. Ele permite que seu computador de diagnóstico saiba quanto de combustível não queimado ainda está presente no escapamento. Na maioria dos carros, existem até quatro sensores de oxigênio localizados em dois locais distintos.
Os sensores de oxigênio do banco frontal estão localizados no coletor de escape ou perto dele. Esses sensores medem os níveis de emissão de gases de escape imediatamente após a combustão. O segundo banco de sensores de oxigênio está localizado após o catalisador; como monitorar os níveis de emissão depois de passar pelo conversor. Se a mistura de ar e combustível estiver correta, muito pouco mudará. Este sensor monitora se o seu combustível é rico, pobre ou médio, o que é exatamente onde deveria estar. Com base nas informações do sensor de oxigênio, o módulo de controle do trem de força (PCM) altera a quantidade de combustível colocada na mistura.
O sensor MAP
O MAP, ou sensor de pressão absoluta do coletor, monitora o volume de entrada para alterar a frequência ou a voltagem se a pressão no coletor mudar. Essencialmente, é um componente do sistema de ignição e retransmite dados do coletor de admissão para o ECU / PCM. Se forem necessários ajustes, a ECU ajustará o nível da ignição de ignição para garantir que o combustível queima com eficiência. Quando o sensor não funciona, o desempenho reduzido é o resultado. Recomenda-se que um mecânico profissional complete a substituição do sensor MAP, pois isso exigirá a reinicialização dos códigos de erro na ECU.
Sensor de posição do acelerador
O sensor de posição do acelerador reporta a posição do pedal do acelerador à ECU. O computador então ajusta a posição da placa de aceleração, o que ajuda a determinar a quantidade de fluxo de ar para o motor e a quantidade de combustível a ser injetada para a proporção necessária de mistura ar-combustível. O sensor de posição do acelerador também desempenha um papel na troca de marchas em uma transmissão automática. Se este sensor parar de funcionar, o computador do carro não poderá calcular a quantidade certa de combustível a ser injetado no sistema, e poderá não conseguir mudar as marchas. Se ficar danificado, você precisará de um mecânico profissional para substituir o sensor de posição do acelerador.
O sensor de fluxo de massa de ar
O sensor de fluxo de ar de massa (MAF) mede a quantidade de ar que entra no motor. Para um motor funcionar corretamente, ele precisa de uma quantidade específica de mistura ar-combustível. A ECU ou PCM lê a quantidade de ar que entra no motor pelo sensor MAF e calcula a quantidade correta de combustível necessária para o desempenho adequado do motor. Se o sensor falhar, o motor não saberá a quantidade certa de combustível a adicionar, causando problemas, incluindo consumo de combustível ruim, falta de energia e muito mais. Um sensor MAF danificado pode causar problemas na partida de um veículo, aceleração reduzida ou testes de emissões para falhar.
Cada um desses sensores de carro deve trabalhar em conjunto para que o veículo funcione eficientemente. Se você perceber que a luz do motor da sua verificação foi acesa no painel, entre em contato com um mecânico profissional para concluir a inspeção da luz do mecanismo de verificação, para que eles possam baixar os códigos de erro armazenados e determinar quais sensores estão com defeito e concluir os reparos corretos.