A maioria dos mecânicos concorda que um dos problemas mais frustrantes para diagnosticar é gremlins elétricos que sempre parecem surgir no pior momento para os proprietários de automóveis. Embora os carros, caminhonetes e SUVs modernos de hoje sejam montados com sistemas elétricos altamente complexos, eles ainda funcionam sob os princípios básicos que os veículos mais antigos usavam para alimentar sistemas. Devido a este fato, a maioria dos mecânicos certificados pela ASE ainda usa o testador elétrico de sonda básica para diagnosticar a maioria dos problemas elétricos encontrados em veículos modernos e mais antigos.
O que é um testador elétrico de sonda de potência?
Uma sonda de potência é um nome de marca para um testador elétrico que foi desenvolvido há muitos anos e projetado para a mecânica para medir o verdadeiro valor RMS da corrente alternada. Atualmente, existem vários fabricantes e empresas de ferramentas que vendem sondas de corrente elétrica projetadas para verificar três sinais elétricos primários:
- Identifica um circuito positivo
- Identifica um circuito negativo
- Identifica um circuito aberto
Uma das falhas de circuito mais comuns em carros, caminhões ou SUVs é um aterramento defeituoso ou um fusível queimado. O testador elétrico da sonda de potência tem um recurso de teste de energia fácil de usar que pode detectar se o circuito tem um aterramento resistente ou ruim, ou se é um circuito completo. Isso permite que o mecânico rastreie e identifique o circuito problemático e elimine os bons circuitos que aceleram o processo de diagnóstico e descobre a verdadeira fonte do problema elétrico muito mais fácil.
Quais problemas elétricos você consegue diagnosticar com uma sonda de potência?
Um testador elétrico de sonda de potência é projetado para conectar a bateria do veículo e geralmente tem um cabo de 20 pés ou mais que permite que um mecânico o use de pára-choque a pára-choque. Conectando-se aos terminais positivo e negativo, a mecânica não precisa gastar mais tempo procurando boas conexões de aterramento, o que pode levar a falsas leituras de continuidade em sondas elétricas padrão.
Em geral, existem cinco componentes individuais que contribuem para problemas elétricos:
- Diodos
- Comuta
- Relés
- Fusíveis
- Fios
Há uma luz LED verde que informa a um mecânico que o circuito está aberto (ou seja, há um problema que precisa ser corrigido) ou que ele tem continuidade (o que significa que o circuito é bom). Este dispositivo também possui um terminal de aterramento auxiliar que permite que a mecânica ative interruptores elétricos e os teste instantaneamente. A maioria dos mecânicos usa uma sonda de potência para concluir várias inspeções eletrônicas, incluindo:
- Ativando sistemas elétricos que possuem voltagem de fonte positiva e negativa
- Sensor de teste
- Traçando sinais elétricos e capturando falhas no sistema elétrico de um veículo
- Teste eletrônico de injeção de combustível
- Teste de luzes de reboque, freios e piscas
- Teste completo de resistência elétrica
Um testador elétrico de sonda de potência é extremamente portátil, permitindo que a mecânica na estrada simplifique o processo de diagnóstico e reparo de problemas elétricos quando o tempo é limitado e seus clientes precisam colocar seus veículos de volta na estrada. Se você já é um mecânico certificado, gosta de trabalhar com clientes na estrada e está interessado em trabalhar com a Vermin-Club, envie uma inscrição on-line para trabalhar na Vermin-Club e tenha a oportunidade de se tornar um mecânico móvel.