O drivetrain em um carro é composto principalmente do motor e transmissão. O resto - as partes que retiram energia da transmissão e a enviam para as rodas - são as partes que realmente definem como o carro age na estrada. Arranjos diferentes funcionam para diferentes ambientes e todos oferecem experiências diferentes para o motorista. Fabricantes e entusiastas de fama de marca gostam de falar de números e especificações, mas o que os diferentes arranjos de transmissão realmente oferecem?
Tração dianteira
Veículos de tração dianteira são conhecidos por serem mais leves, em média, do que qualquer um dos seus homólogos. O layout do drivetrain também deixa muito espaço sob o carro, onde um eixo de transmissão, diferencial central, etc. normalmente iria. Isso significa que os fabricantes podem manter o trem de força em um pequeno pacote em uma das extremidades do carro, dando aos passageiros mais espaço para as pernas e para o porta-malas.
Como funciona?
Sem entrar em muitos detalhes, todos os componentes normais da transmissão estão presentes em um carro com tração dianteira, com a única diferença sendo sua orientação e localização. Você encontrará o motor, a transmissão e o diferencial conectados a um motor montado transversalmente.
Motores montados longitudinalmente que enviam energia para as rodas dianteiras existem, mas eles são muito incomuns e têm um layout similar aos carros all-wheel drive, significando que a potência geralmente volta para a transmissão sob o carro entre o motorista e o passageiro antes de ir para um diferencial no mesmo alojamento, enviando-o para as rodas dianteiras. Isso é como o Sistema de tração nas quatro rodas simétrico da Subaru sem que o eixo de transmissão envie potência ao eixo traseiro.
Em um carro com um motor montado transversalmente, os cilindros estão alinhados, da esquerda para a direita, e não da frente para trás.
Embora esse arranjo possa parecer contra-intuitivo, ele realmente permite que muitos componentes importantes ocupem uma pequena área enquanto se comportam como um sistema de transmissão muito mais complexo na maior parte do tempo. Um motor montado transversalmente pode ter a transmissão basicamente ao lado dele (ainda entre as rodas dianteiras), enviando a força para o diferencial dianteiro e subseqüentemente para os eixos. A montagem da transmissão, diferencial e eixos em um alojamento é chamada de transmissão.
Este tipo de configuração pode ser encontrado em carros da retaguarda ou do motor central, a única diferença é a localização (no eixo traseiro).
Esse arranjo leve e simples permite que os fabricantes coloquem motores menores e mais eficientes sob o capô.
Vantagens da tração dianteira
Os carros de tração dianteira são geralmente mais leves e têm mais peso sobre as rodas dianteiras. Isso proporciona um bom equilíbrio para uma tração confiável. Isso também ajuda na frenagem.
A eficiência de combustível é um grande ponto de venda para carros com este tipo de transmissão. Embora a tração superior faça com que eles usem o combustível com mais eficiência, independentemente do tamanho do motor, os motores menores usam menos gás e o peso leve significa que o motor tem menos peso para transportar.
A tração nas rodas traseiras é significativamente melhor quando eles não estão colocando energia no chão. Muita tensão lateral é colocada no veículo quando se anda ao redor dos cantos, fazendo com que as rodas traseiras lutem para manter a tração. Quando as rodas traseiras não conseguem manter a tração, o sobreviramento acontece.
- Oversteer é quando a extremidade traseira se solta porque as rodas traseiras perdem a tração e isso pode fazer com que o veículo perca o controle.
Nenhum componente de transmissão que ocupe muito espaço está sob o veículo, deixando o corpo mais baixo e permitindo que os passageiros tenham mais espaço.
As características de manuseio são previsíveis e menos agressivas do que outros layouts de tração. Novos condutores ou motoristas cautelosos se beneficiam disso.
Desvantagens da movimentação da roda dianteira
Com tração dianteira, as rodas dianteiras estão dando muito trabalho. Eles são responsáveis pela direção, a maior parte da frenagem e todo o poder que vai para o chão. Isso pode causar problemas de tração e subviragem.
- O understeer é quando as rodas dianteiras perdem tração ao girar, fazendo com que o carro se desloque para fora do turno.
As rodas dianteiras só podem tolerar tanta potência antes de não serem mais úteis para as curvas rapidamente. Enquanto todo mundo adora um carro com algum chute, o excesso de potência faz com que as rodas dianteiras percam dramaticamente a tração. Isso pode fazer uma estrada seca e pavimentada parecer uma camada de gelo.
A tração dianteira está certa para suas necessidades?
Cidades e ambientes urbanos são ideais para tração dianteira. As estradas são geralmente bem mantidas e não há muitos trechos abertos onde a condução em alta velocidade e as curvas possam ocorrer.
Passageiros e outros motoristas de longa distância consistentes apreciarão a manutenção direta e a economia de combustível oferecida pelos carros com tração dianteira.
Novos pilotos devem começar com um carro de tração dianteira. Isso permite que eles aprendam a dirigir em um carro fácil de controlar e não permitirão que eles façam coisas perigosas demais, como roscas e deslizes elétricos
Os carros de tração dianteira têm melhor tração em condições de estrada escorregadia em comparação com os carros de tração traseira. Qualquer pessoa que viva em uma área com neve leve ou muita chuva se beneficiará de um carro com tração dianteira.
Tração Traseira
Um favorito entre os puristas automotivos, a tração traseira ainda tem muito a oferecer ao motorista de hoje. Principalmente encontrado em carros esportivos e de luxo hoje em dia, esse arranjo foi usado em quase todos os veículos fabricados na primeira metade do século XX. A principal atração é o layout intuitivo e características de manuseio preciso que a tração traseira oferece. O layout da tração traseira é muitas vezes visto como o layout padrão para um carro.
Como funciona?
O arranjo de transmissão mais direto, a tração traseira coloca o motor na frente do carro e o envia de volta através da transmissão para o diferencial traseiro. O diferencial envia energia para as rodas traseiras. Modelos e livros simples voltados para jovens e crianças quase sempre retratam isso como “como um carro funciona” e por um bom motivo. Em cima do fato de que o fluxo de energia da frente para trás é visualmente fácil de entender, tendo uma potência do punho do eixo, enquanto os outros bois faz muito sentido.
O layout padrão tem o motor montado longitudinalmente na frente com a transmissão sentado sob o carro entre o motorista e o passageiro. O eixo de transmissão passa por um túnel embutido no corpo. Um punhado de carros esportivos como o Mercedes SLS AMG tem a transmissão na parte traseira na forma de um transaxle traseiro, mas este arranjo é tecnicamente complexo e só é achado em carros de corrida de carros de esporte de gama alta. Os carros de tração traseira das rodas traseiras também usam uma transmissão traseira, mantendo todo o peso sobre as rodas motrizes para uma tração superior.
O manuseio é o maior fator para aqueles que amam a tração traseira. As características de manuseio são previsíveis, mas muito animadas. Os carros de tracção às rodas traseiras podem normalmente ser feitos para ultrapassar os cantos com relativa facilidade. Alguns vêem isso como um problema, outros gostam tanto que todo o automobilismo é construído em torno do princípio. Drifting é o único automobilismo onde os pilotos são julgados em grande estilo. Especificamente, eles são julgados em quão bem eles podem controlar oversteer de carro ao redor de cantos e como eles podem chegar perto de paredes e outros obstáculos sem bater totalmente neles.
Oversteer é como café expresso. Algumas pessoas não podem viver sem isso, enquanto outras se sentem totalmente fora de controle. Além disso, muito lhe dará uma dor de estômago eo acidente que se segue quando você exagera pode realmente fazer você reavaliar suas prioridades.
Grandes e luxuosos carros esportivos como o BMW M5 ou o Cadillac CTS-V usam tração traseira para dar maior agilidade ao veículo maior. Embora a tração nas quatro rodas também funcione para aplicações de desempenho, ela também promove a subviragem mais do que a tração nas rodas traseiras. Este é um grande problema para os carros mais pesados, que precisam do mais agudo cuidado possível para se moverem rapidamente pelas curvas sem manobras complicadas.
Vantagens da tração traseira
Manuseio preciso, pois as rodas dianteiras não estão colocando energia no solo e perdendo tração.
Menos peso na frente combinado sem potência nas rodas dianteiras significa pouca chance de subviragem.
Layout intuitivo que facilita a solução de problemas. A localização de um ruído ou vibração é fácil de identificar com toda a transmissão indo de frente para trás em uma linha.
Desvantagens da movimentação da roda traseira
Má tração em condições escorregadias devido a ter muito pouco peso sobre as rodas motrizes. Alguns motoristas colocam sacos de areia sobre as rodas traseiras no inverno, reduzindo a quilometragem do gás para proporcionar melhor tração.
Algumas pessoas argumentam que a tração traseira está desatualizada, citando os avanços com tração nas quatro rodas e tração nas rodas dianteiras que os fazem funcionar de forma semelhante. Em alguns casos, carros de tração traseira são feitos dessa forma para capturar a nostalgia. Este é o caso do Ford Mustang e do Dodge Challenger.
Se um carro de tracção traseira tiver um eixo vivo na parte de trás, isto é, um eixo sem suspensão independente, então o manuseamento pode ser desajeitado e desconfortável.
A tração traseira funciona para as suas necessidades?
Motoristas que vivem em uma área quente que não recebe chuvas excessivas particularmente não experimentarão a maioria das desvantagens da tração traseira.
Aqueles que querem uma sensação esportiva podem conseguir isso mesmo em um veículo não-esportivo que tenha tração traseira.
Alimentar apenas as rodas traseiras em vez de todas as rodas contribui para uma melhor economia de combustível do que a tração nas quatro rodas e permite uma melhor aceleração em velocidade.
Movimentação de todas as rodas
A tração nas quatro rodas vem ganhando popularidade nas últimas duas décadas. Originalmente, os fabricantes pensavam que a tração nas quatro rodas atraía principalmente aqueles que procuravam viajar fora da estrada. Eles descobriram, em vez disso, que muitas pessoas adoravam o modo como os carros de tração nas rodas lidavam na calçada e estradas de terra a velocidades mais altas. As corridas de rally, ocorrendo off-road a maior parte do tempo, adotaram a tração nas quatro rodas muito rapidamente. Como as corridas de rally foram fundadas para carros de corrida que pessoas normais poderiam comprar do lote, os fabricantes tinham que disponibilizar carros esportivos com tração nas quatro rodas da fábrica para atender aos regulamentos de homologação. Isso significa que, para competir um carro em corridas de rally, o fabricante teria que fazer um certo número por ano para os consumidores. Sedans como o Mitsubishi Lancer e o Subaru Impreza foram feitos em grande número, enquanto os carros mais rápidos do Grupo B, como o Ford RS200, foram feitos em números bem pequenos.
Isso realmente levou os fabricantes de automóveis a começar a integrar a tração nas quatro rodas em seus carros mais esportivos. Isso também significa que sistemas de tração nas quatro rodas mais avançados e leves foram desenvolvidos para se manterem competitivos. Hoje em dia, o all-wheel drive é uma característica padrão em tudo, desde station wagons para supercars. Até mesmo a Ferrari usou tração nas quatro rodas em dois veículos recentes.
Como funciona?
A tração nas quatro rodas geralmente é encontrada em veículos com o motor na frente. Enquanto Audi e Porsche ambos fazem modelos com passeio de todos-roda que não têm o motor na frente, a piscina de veículos que descrição também aplica é ainda minúsculo. Com os carros com motor dianteiro, há duas maneiras comuns de o trator de todas as rodas funcionar:
O sistema que distribui a energia mais uniformemente envolve o envio de energia através da transmissão e em um diferencial central. Isso é semelhante a um layout de tração nas rodas traseiras, apenas com um eixo de acionamento que vai do diferencial central para um diferencial no eixo dianteiro. No caso do Nissan Skyline GT-R, um carro raro nos EUA, o modelo básico era na verdade um carro de tração traseira. O sistema Quattro da Audi também usa esse layout. A potência dividida entre os dois eixos é geralmente 50/50 ou favorece as rodas traseiras até uma divisão 30/70.
O segundo tipo de layout de tração nas quatro rodas é mais parecido com o de um carro com tração dianteira. O motor se conecta à transmissão que está no mesmo alojamento que o diferencial dianteiro e os eixos. Vindo deste conjunto é outro eixo motor correndo para um diferencial traseiro. Honda, MINI, Volkswagen e muitos outros usam sistemas como esses com ótimos resultados. Este tipo de sistema geralmente favorece as rodas dianteiras, com uma divisão 60/40 sendo a média em carros de alto desempenho. Alguns sistemas enviam apenas 10% da potência para a traseira quando as rodas dianteiras não estão escorregando. A economia de combustível melhora com este sistema e pesa menos que a alternativa.
Vantagens da movimentação de todas as rodas
A tração é muito melhorada com a potência indo para todas as rodas. Isso melhora muito o desempenho fora de estrada e em estradas irregulares. Isso também melhora a aceleração em aplicativos de desempenho.
Facilmente o arranjo de transmissão mais versátil. Uma grande razão para os carros de tração integral serem populares entre os afinadores e os guerreiros de fim de semana é a variedade de coisas que eles podem fazer on e off-road.
O tempo dificilmente é uma preocupação quando seu carro pode enviar energia para quaisquer rodas que tenham mais tração. Neve e chuva são mais fáceis de conduzir.
Desvantagens da movimentação de todas as rodas
Melhor tração em condições escorregadias na estrada pode deixar o motorista confiante em sua capacidade de parar ou girar, muitas vezes resultando em um acidente.
Pior economia de combustível que as alternativas.
Pesado. Mais peças significa mais peso, não importa como você a corta.
Mais peças significam mais coisas que podem dar errado. Pior ainda, não há um sistema de tração nas quatro rodas padrão para que as peças não sejam tão trocasdas quanto as dos veículos com tração traseira.
Características incomuns de manuseio; Cada fabricante tem suas próprias peculiaridades neste departamento. Dito isto, alguns sistemas de tração integral são ridiculamente fáceis de manusear, enquanto outros são terrivelmente imprevisíveis (especialmente quando modificados).
É all-wheel drive certo para suas necessidades?
Qualquer pessoa que viva em uma área com muita neve deve considerar seriamente possuir um veículo com tração nas quatro rodas. Ficar preso na neve pode ser particularmente ruim nas áreas rurais.
Aqueles que vivem em lugares quentes e secos não precisarão de tração nas quatro rodas para tração extra, mas ainda assim eu aprecio o aspecto de desempenho. Pior economia de combustível embora.
Geralmente, a tração nas quatro rodas é um exagero na cidade. Veículos menores de tração nas quatro rodas podem ser maravilhosos em cidades com neve, como Montreal ou Boston.