Sensores de oxigênio Os sensores O2 estarão sempre localizados no sistema de exaustão. Sua função é sentir quanto oxigênio permanece no escape que está fluindo para fora do motor e reportar essa informação ao computador de controle do motor do veículo.
Esta informação é então usada para ajudar na entrega precisa de combustível para o motor sob várias condições de condução. O computador principal do seu veículo, o módulo de controle do trem de força, monitora a operação dos sensores de O2. Se um problema for observado, a luz Verificar o Motor acenderá e um código de problema de diagnóstico será armazenado na memória do PCM para auxiliar um técnico no processo de diagnóstico.
Algumas dicas úteis para ajudar a localizar os sensores de O2:
- Veículos construídos após 1996 terão pelo menos dois sensores de O2
- Motores de 4 cilindros terão dois sensores de oxigênio
- Os motores V-6 e V-8 normalmente terão 3 ou 4 sensores de oxigênio
- Os sensores terão 1-4 fios neles
- O (s) sensor (es) frontal (ais) estará localizado sob o capô, no escape, muito próximo do motor
- O (s) traseiro (s) estará localizado sob o veículo, diretamente após o catalisador
O (s) sensor (es) próximo (s) ao motor são às vezes chamados de “pré-cat”, localizando-se antes do conversor catalítico. Este sensor de O2 fornece informações sobre o conteúdo de oxigênio no escape antes de ser tratado pelo catalisador. O sensor de O2 localizado após o catalisador é referido como "pós-gato" e fornece dados sobre o teor de oxigênio após o escape ter sido tratado pelo catalisador.
Ao substituir os sensores de O2 que foram diagnosticados como defeituosos, é altamente recomendável obter sensores originais da marca do equipamento. Eles são projetados e calibrados para funcionar com o computador do seu veículo. Se você tiver um motor V6 ou V8, substitua os sensores em ambos os lados ao mesmo tempo para obter melhores resultados.