O que são os cintos de cronometragem e as cadeias de tempo, e como eles diferem uns dos outros? Bem, a resposta simples é que um é um cinto e um é uma corrente. Claro que não é uma resposta excessivamente útil. Você também quer saber exatamente o que eles fazem, então vamos começar falando um pouco sobre o tempo do motor, que é a razão pela qual seu carro precisa de um cinto ou corrente.
O básico do sincronismo mecânico do motor
A maioria dos carros hoje tem motores a gasolina de quatro tempos. Isso ocorre porque o processo de combustão tem um curso de admissão, um curso de compressão, um golpe de potência e um curso de escape. Ao longo do ciclo de quatro tempos, a árvore de cames gira uma vez e a cambota gira duas vezes. A relação entre a rotação da árvore de cames e o virabrequim é o que é conhecido como “temporização mecânica”. É o que controla o movimento dos pistões e válvulas dentro dos cilindros do motor. As válvulas têm que abrir em um momento preciso em conjunto com os pistões, e se não o fizerem, o motor não funcionará corretamente, se é que o faz.
Correias dentadas
Em meados da década de 1960, a Pontiac desenvolveu um motor de seis cilindros em linha, o primeiro carro construído nos Estados Unidos que tinha um cinto de borracha. Anteriormente, praticamente todos os motores de quatro tempos estavam equipados com uma corrente de distribuição. A vantagem do cinto é que ele é muito silencioso. Eles também são fortes, mas vão se desgastar. A maioria dos fabricantes de automóveis recomenda uma substituição da correia dentada a cada 60.000 a 100.000 milhas. Agora que você sabe a função da correia dentada, nós provavelmente não temos que lhe dizer que nunca há um bom resultado se você acabar com uma correia dentada quebrada.
A correia dentada passa por uma série de polias que possuem tensionadores de correia no lugar. Como você pode se lembrar do nome, a função de um tensionador de correia é manter sempre a tensão adequada no cinto. Eles geralmente se desgastam ao mesmo tempo que o cinto, e são substituídos junto com uma substituição de cinto. A maioria dos fabricantes e mecânicos também recomenda que você substitua a bomba de água neste momento também. Isso porque a bomba de água geralmente tem a mesma idade e geralmente se desgasta mais ou menos ao mesmo tempo.
Correntes de tempo
Correntes de tempo servem ao mesmo propósito que um cinto, mas geralmente dura um pouco mais. Alguns fabricantes sugerem substituí-lo em certos intervalos, mas outros afirmam que durará tanto quanto o próprio carro.
A corrente de distribuição é semelhante a uma corrente de bicicleta e, como seria de esperar, é mais barulhenta que um cinto. O outro problema com as correntes de cronometragem é que, se elas se quebrarem, normalmente causarão muito mais dano do que uma cinta quebrada. Não que estejamos sugerindo que uma correia dentada quebrada não vai lhe causar problemas - definitivamente será. Mas com um cinto quebrado, você pode se dar bem apenas com as cabeças feitas. Uma corrente quebrada provavelmente resultará em danos que resultarão em um transplante de motor completo, sendo menos dispendioso do que os reparos necessários.
Uma corrente de distribuição também tem tensores que a mantêm no lugar, mas, ao contrário dos tensionadores de correia, os tensores da corrente de distribuição são controlados pela pressão do óleo no motor. Portanto, se a sua pressão do óleo ficar muito baixa por algum motivo, os tensionadores falharão, o tempo será compensado e a corrente provavelmente falhará de maneira espetacular. A vantagem, no entanto, para as correntes é que elas não têm nada a ver com a sua bomba de água, de modo que você normalmente não precisa substituir a bomba ao mesmo tempo em que substitui a corrente.
Mecanismos de interferência
Nenhuma discussão sobre correias de distribuição e correntes de distribuição seria completa sem algumas palavras sobre os mecanismos de interferência. Um motor de interferência é aquele em que as válvulas e os pistões ocupam o mesmo espaço no cilindro - mas não ao mesmo tempo. É um tipo de motor muito eficiente, mas se você tiver pouca manutenção, poderá ter problemas. Se você acabar com uma correia dentada quebrada, as válvulas e os pistões podem acabar no cilindro ao mesmo tempo. Nós provavelmente não precisamos lhe dizer que isso seria uma coisa muito ruim. Em um motor de não interferência, a correia pode quebrar e não causar danos internos, porque os pistões e as válvulas nunca estão no mesmo lugar.
Então, como você sabe se seu carro tem um motor de interferência ou um mecanismo de não interferência? Você provavelmente terá que perguntar ao seu revendedor ou ao seu mecânico.
O que acontece quando uma correia dentada ou corrente está danificada?
Com uma manutenção adequada, não é provável que você tenha problemas com sua correia dentada ou corrente. Mas quando isso acontece, como dissemos, não há um bom resultado. Então, o que exatamente acontece?
Uma correia dentada geralmente quebra quando você está iniciando ou desligando o motor. Isso é simplesmente porque é quando a tensão é maior no cinto. Se o seu motor não é interferência, normalmente você pode se safar com a simples instalação de um kit de correia dentada. Se for um mecanismo de interferência, quase certamente haverá algum dano. Quão severo dependerá da velocidade do motor no momento em que o cinto é lançado. Se isso acontecer no desligamento ou inicialização, você provavelmente acabará com algumas válvulas dobradas e / ou guias de válvula quebradas. No entanto, se ele permitir uma alta rpm, as válvulas provavelmente se quebrarão, saltarão pelos cilindros, dobrarão as bielas e destruirão o pistão. Então, quando o pistão se desintegra, as bielas começarão a perfurar o cárter e o bloco do motor, cortando o motor. Se você acha que parece que os reparos não serão possíveis, você está certo.
Agora, para a corrente de tempo. Se a corrente quebrar a uma velocidade baixa, ela pode simplesmente escorregar e não causar nenhum dano. Você acabou de instalar um kit de corrente de distribuição e está pronto para ir. Se quebrar ou sair em alta rotação, irá destruir praticamente tudo que entrar em contato. Reparos podem ser possíveis, mas eles serão caros.
Manutenção adequada
A manutenção é vital. Se o fabricante do veículo recomendar a substituição da correia ou corrente em intervalos regulares, faça-o. Deixar ir é muito arriscado e, dependendo da idade do seu veículo, pode resultar em reparos que custarão muito mais do que o valor real do carro. Se você comprou um veículo usado e não tem certeza se seus componentes de cronometragem já foram verificados, peça a um mecânico que verifique o veículo.