Código de Problema P2054 OBD-II: Redutor do Circuito do Injector Redutor Baixo 1 Unidade 2

P2054 código de problema

Redutor do circuito do injetor redutora 1 Unidade 2

O que o código P2054 significa

Este código indica um problema com o circuito que controla o injetor do redutor. Os termos “circuito baixo” referem-se a uma tensão menor que a esperada no circuito de controle do redutor. Este injetor injeta DEF (Diesel Exhaust Fluid) no fluxo de escape de um motor a diesel para reduzir as emissões de NOx (Óxidos de Nitrogênio, também conhecido como Óxido de Nitrogênio).

O que causa o código P2054?

A causa mais provável desse código é um injetor redutor em curto. O feixe de cabos do redutor deve ser inspecionado de perto, estando sob o veículo e preso ao sistema de exaustão quente, a possibilidade de dano é algo que deve ser considerado.

Quais são os sintomas do código P2054?

• Emissões acima do normal de NOx
• Verifique a luz do motor
• Embora este sistema não deva afetar o bom funcionamento do veículo, há relatos de que alguns sistemas são projetados para afetar a maneira como o sistema é executado. Por que razão ainda não está claro, pois esses sistemas são novos no mercado de emissões de diesel.

Como um mecânico diagnostica o código P2054?

• Um técnico deve primeiro conectar um scanner ao veículo para monitoramento e comando no sistema DEF.

  
  

• Depois de ter sido confirmado que o sistema não está funcionando como esperado, um multímetro deve ser usado para testar a resistência do solenóide do injetor.

• Se a resistência do solenóide estiver dentro da especificação, a energia e o aterramento devem ser aplicados ao solenóide para testá-lo ainda mais.

• Se nada estiver errado com o solenóide do injetor, a cablagem deve ser cuidadosamente inspecionada visualmente e, se necessário, a continuidade da cablagem do PCM para o solenóide deve ser verificada.

• Se tudo for verificado até este ponto, o injetor de redutor deve ser removido do sistema de exaustão e verificado quanto à obstrução, pois o DEF é corrosivo e é um problema comum nesse sistema. Embora deva ser observado, este código foi projetado para detectar uma falha na parte elétrica deste sistema.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2054

• Falha em inspecionar completamente o chicote elétrico e o conector.

  
  

• Não confirmar o PCM é capaz de comandar o sistema.

• Falha ao remover e inspecionar o bocal quanto a entupimento. Este código é um indicador da condição do circuito elétrico, mas um injetor de redutor entupido pode fazer com que o sensor leia incorretamente.

Quão sério é o código P2054?

Além de contribuir para o aquecimento global, porque o sistema não está funcionando corretamente, este sistema em si não afeta o veículo. Há relatos de que alguns veículos exibem problemas de dirigibilidade quando esse sistema está falhando.

Estes sistemas são novos para a tecnologia diesel, tanto é desconhecido sobre como a programação de cada fabricante afetará o bom funcionamento do veículo. Fora das escolhas de programação que os fabricantes fazem ao integrar o sistema DEF no fluxo de escape de um veículo, este sistema não tem efeitos adversos no veículo.

Quais reparos podem corrigir o código P2054?

• Substituindo o injetor do redutor
• Reparando a fiação para o injetor
• Substituindo o PCM (incomum)

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2054

Este código não é muito comum. Existem vários outros códigos usados ​​por diferentes fabricantes para testar esse sistema da mesma maneira. Todos os códigos parecem cair na categoria P2xxx e diferem por fabricante. Independentemente de os procedimentos e dinâmicas operacionais serem consistentes de veículo para veículo e utilizar os mesmos projetos de engenharia em toda a linha.

Sem dúvida, a falha mais comum é o próprio injetor redutor. Este injetor injeta uma solução corrosiva no fluxo de exaustão que tende a corroer e entupir o bocal do injetor. Os fabricantes ainda estão trabalhando os métodos mais eficazes de implementar este projeto de sistema para reduzir a emissão de NOx. Como acontece com qualquer novo sistema para o mercado consumidor, levará tempo para a indústria automobilística descobrir o menor projeto de manutenção. Até então, este sistema é um espinho comum no lado de quem possui um veículo diesel mais recente.

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