P0110 Definição de código de problemas
Avaria no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão
O que o código P0110 significa
P0110 é um código geral para um problema com o sensor do circuito elétrico da temperatura do ar de admissão (IAT) enviando sinais incorretos de entrada de tensão para a unidade de controle do motor (ECU). Isso significa que a entrada de tensão na ECU está incorreta, o que significa que ela não está na faixa correta e faz com que a ECU gerencie incorretamente o sistema de combustível.
O que causa o código P0110?
A fonte do problema é o sensor enviar informações de voltagem impróprias para a ECU.
O problema mais comum é um sensor IAT ruim.
A fiação ou o conector pode estar com defeito e ter uma conexão ruim, ou a fiação pode estar muito próxima de componentes de consumo de tensão mais alta, especialmente alternadores ou cabos de ignição causando flutuações de tensão. Um aterramento elétrico inadequado pode causar problemas também.
O sensor em si pode estar simplesmente operando fora da faixa da idade normal e fadiga ou partes danificadas dos componentes do sensor internamente.
Os sensores IAT devem operar dentro de faixas específicas para enviar sinais corretos para a ECU para coordenar com o sensor de posição do acelerador, o sensor de pressão do coletor de ar e o sensor de fluxo de ar de massa para ajustar corretamente a operação adequada do motor.
Se o motor não estiver em boas condições, estiver faltando, tiver baixa pressão de combustível ou tiver um problema interno com o motor, como uma válvula queimada, ele poderá impedir que o sensor IAT obtenha uma saída correta. O ECU também pode ser ruim, mas isso é raro.
Quais são os sintomas do código P0110?
O código P0110 será freqüentemente precedido pela luz Check Engine (Mecanismo de verificação de luz) que vem no visor do painel do veículo. Na maioria das vezes, o veículo não funciona bem, gasta mal, acelera irregularmente, fica rico e sai pela culatra porque o sensor IAT e o sensor de posição do acelerador não são sincronizados eletricamente juntos.
Como um mecânico diagnostica o código P0110?
P0110 é diagnosticado com um scanner OBD-II. Um técnico qualificado deve redefinir os códigos de falha do OBD-II e, em seguida, testar o veículo para verificar se o código ou o Check Engine Light estão ligados. Ele pode observar isso observando dados em um scanner com leituras ao vivo e verificando se há 5 volts de entrada para o sensor IAT. Se as tensões de entrada do Sensor IAT para a ECU não estiverem corretas, é mais provável que o sensor IAT esteja danificado e precise de substituição. O técnico deve verificar a fiação e o conector para certificar-se de que não é simplesmente um conector frouxo ou fraco causando as leituras de temperatura ruim.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0110.
Erros de diagnóstico são principalmente devido a não seguir o procedimento de diagnóstico. Primeiro, siga o procedimento de teste no diagnóstico para garantir que haja a voltagem correta para o sensor e do sensor para a ECU. O técnico deve verificar se a saída de tensão do sensor IAT está na faixa correta e se o fio terra está conectado e aterrado.
Não compre um novo sensor IAT ou ECU, a menos que esteja claramente em falta.
Quão sério é o código P0110?
O código P0110 pode resultar em mau funcionamento do motor e requer atenção imediata. É muito importante verificar o mais rapidamente possível. O problema do sensor IAT pode causar consumo excessivo de combustível, operação irregular, baixa potência e dificuldade de partida em determinadas circunstâncias. Além disso, pode causar outros danos se continuar a ser conduzido. Ocasionalmente, se nenhum problema for encontrado, o técnico pode redefinir os códigos de falha e, em seguida, testar novamente o veículo.
Muitas vezes, se o Check Engine Light acender imediatamente na partida, o sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.
Quais reparos podem consertar o código P0110?
Verifique o código com um bom scanner OBD-II. Redefina os códigos de falha e execute um teste de estrada para ver se o código volta.
Se o código retornar, verifique a voltagem do sensor IAT, que normalmente é de 5 volts junto com o conector elétrico e a fiação. Desconecte o conector elétrico e reinstale-o para garantir uma nova conexão elétrica limpa. Em seguida, verifique a tensão na saída do IAT no sensor para ver se está correto, o que deve aumentar gradualmente de 0,5 volts para 5 volts à medida que a temperatura do ar do motor e da admissão aumenta.
Neste ponto, se as leituras e a fiação forem normais, é melhor determinar se o sensor IAT está com defeito e se ele não possui uma saída incorreta ou antes de substituir o sensor MAP. Se todas as verificações forem boas, então um teste final para determinar se a ECU é ruim deve ser feito.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0110.
Muitos veículos com quilometragem superior a 100.000 possuem problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento. Se a luz de verificação do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar a falha e redefini-la antes de fazer qualquer reparo.
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