As juntas esféricas são projetadas para suportar um cubo que conecta um conjunto de roda e pneu com um movimento vertical e lateral em todos os graus. As articulações esféricas devem sustentar os impactos de buracos e solavancos, juntamente com as pressões de frenagem e partida.
Existem dois tipos diferentes de juntas esféricas, compressão e descompressão.
Compressão
A articulação de esfera de compressão é onde o braço de controle é anexado embaixo do cubo. Quando o peso do veículo é colocado no cubo, o cubo está sempre tentando separar a articulação esférica. Este tipo de junta esférica é bom, no entanto, no caso de a junta falhar, o braço de controle se separará do cubo, tornando o veículo não operacional.
Descompressão
A articulação de descompressão é onde o braço de controle é fixado no topo do cubo. Como o peso do veículo é colocado no cubo, o cubo está sempre em contato com a articulação esférica e sempre tentando apertá-lo. Este tipo é bom ter no evento quando a junção de bola falha, porque o braço de controle pode permanecer em contato com o cubo.
Uma prensa de junta esférica é usada para remover as juntas esféricas de um braço de controle que foi pressionado pelo fabricante. A maioria das articulações esféricas de reposição são projetos aparafusados que substituem a junta esférica embutida. Existem algumas juntas esféricas de reposição que são semelhantes ao equipamento original que é pressionado.
Sinais de falha com uma junta esférica pressionada
Ao dirigir um veículo ao redor, você precisa passar por cima de solavancos, iniciar e parar e verificar se há algum movimento da parte dianteira ou traseira do veículo. Se houver movimento, é possível que as articulações estejam desgastadas ou quebradas. As articulações inferiores geralmente manterão a roda e o braço de controle intactos se a articulação falhar, a menos que a articulação seja uma articulação descompressiva. As juntas esféricas superiores farão com que o pneu caia para dentro ou para fora e alterem o alinhamento do local do cubo.
Parte 1 de 8: Verificando a condição da articulação esférica
Material Necessário
- Lanterna
Passo 1: Pegue uma lanterna e verifique a condição da junta esférica. Procure visualmente por quaisquer danos ou se a articulação estiver quebrada.
Etapa 2: olhe ao redor do volante para certificar-se de que as juntas esféricas estejam intactas. Não tente testar um veículo com uma junta de esfera quebrada devido ao risco de a junta desmoronar.
Passo 3: Se a junta esférica não estiver em perigo de uso do veículo, você pode executar um test drive. Dirija ao redor do quarteirão e ouça ruídos, vibrações ou sons estranhos.
Passo 4: Quando você retornar do teste de estrada, pegue sua lanterna e verifique novamente a condição da junta esférica.
Parte 2 de 8: Preparando o veículo para trabalhar nos pinos de roda
Ter todas as ferramentas e materiais necessários antes de iniciar o trabalho permitirá que você faça o trabalho com mais eficiência.
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Deriva de latão (longa)
- Barra disjuntor
- Corda elástica
- Pano de esmeril 320 grit
- Luz do flash
- Tomada de piso
- Lubrificante de engrenagens (suficiente para o trabalho)
- Martelo 2 1/2 libra
- Jack fica
- Grande chave de fenda de ponta plana
- Pano não-lint
- Bandeja de drenagem de óleo (pequena)
- Roupa de proteção
- Faca / Espátula
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Conjunto de parafusos de cunha de rotor
- Óculos de segurança
- Ferramenta de instalação de vedação ou um bloco de madeira
- Ferramenta de remoção de vedação
- Ferro de pneu
- Chave de torque
- Conjunto de bits Torx
- Calços de roda
Parte 3 de 8: Preparando o veículo
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na primeira marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Neste caso, os calços das rodas ficarão ao redor dos pneus dianteiros, já que a traseira do veículo será levantada. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: Se você estiver usando um ferro de engomar para remover as rodas do veículo, solte a porca usando o ferro do pneu. Não remova a porca, apenas solte-os.
Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Parte 4 de 8: Removendo a junta esférica danificada ou quebrada
Para veículos com cubos de montagem de rolamentos e vedantes cônicos
Passo 1: Coloque óculos de segurança. Isso protegerá seus olhos dos detritos voadores ao remover os prisioneiros das rodas. Coloque luvas que sejam resistentes ao lubrificante de engrenagens.
Passo 2: Use o ferro do pneu para remover as porcas dos parafusos da roda.
Etapa 3: Remova as rodas dos prisioneiros da roda. Use giz para marcar as rodas, se você tende a tirar mais de uma roda.
Etapa 4: Se você estiver trabalhando nos pinos da roda dianteira, precisará remover os freios dianteiros. Remova os parafusos de montagem da pinça de freio. Tire a pinça e pendure-a no quadro ou na mola com uma corda elástica. Em seguida, retire o rotor do freio. Talvez seja necessário ter parafusos de cunha do rotor para forçar o rotor a sair do cubo da roda.
Etapa 5: Coloque uma pequena bandeja de drenagem sob a tampa e remova a tampa do cubo da roda. Escorra o óleo dos mancais e do cubo na bandeja de drenagem. Se os rolamentos tiverem graxa, então alguma graxa pode sair, mas é bom ter uma bandeja de drenagem para colocar o rolamento.
- Nota: Se você tiver hubs de travamento para tração nas quatro rodas, será necessário remover os hubs de travamento do hub de unidade. Certifique-se de que você observe como todas as partes saem para que você saiba como colocá-las juntas.
Etapa 6: Remova a porca externa do cubo da roda. Pegue um martelo e um cinzel pequeno e empurre de volta as abas do anel de travamento, se houver um. Deslize o cubo e pegue o pequeno mancal cônico que irá cair.
Etapa 7: drene o restante do óleo da engrenagem do cubo da roda. Gire o cubo para o lado de trás, onde o selo está localizado.
- Nota: Depois de retirar o cubo da roda, a vedação no cubo cortará levemente quando sair do eixo do eixo. Isso destruirá o selo e precisará ser substituído antes de recolocar o cubo da roda. Você também precisará inspecionar os rolamentos das rodas quanto a desgaste enquanto o cubo da roda estiver desligado.
Etapa 8: Obtenha uma ferramenta de remoção de vedação e remova a vedação da roda do cubo da roda. Puxe o rolamento maior que está dentro do cubo da roda.
Etapa 9: limpe os dois rolamentos e inspecione-os. Certifique-se de que os rolamentos não sejam coloridos ou gastos. Se os rolamentos forem coloridos ou desgastados, eles precisarão ser substituídos por ficarem muito quentes ou estarem mutilados por detritos no óleo.
Etapa 10: Remova o contrapino da porca do castelo no tirante da direção. Remova a porca do castelo do tirante da direção. Pegue uma forquilha de picles e bata na junta para retirar a extremidade externa e a junta da haste de direção.
- Nota: Se você estiver trabalhando na parte traseira do veículo, talvez não seja necessário executar a etapa 10 se não houver tirantes para remover.
Etapa 11: Gire o eixo e a junta totalmente para trás contra a trava da direção. Se houver um anel de pressão na junta esférica, você precisará removê-lo antes de pressionar a junta esférica. Pegue um kit de imprensa de articulação de bola e coloque a imprensa sobre a articulação de bola que está danificada ou quebrada.
Passo 12: Pressione a junta esférica. Pegue um pano de esmeril 320 e limpe o furo onde a junta esférica foi pressionada. Limpe o orifício limpo com um pano sem fiapos.
Para veículos com rolamentos prensados e parafusos nos cubos
Passo 1: Coloque óculos de segurança. Isso protegerá seus olhos dos detritos voadores ao remover os prisioneiros das rodas.
Passo 2: Use o ferro do pneu para remover as porcas dos parafusos da roda.
Etapa 3: Remova as rodas dos prisioneiros da roda. Use giz para marcar as rodas, se você tende a tirar mais de uma roda.
Etapa 4: Se você estiver trabalhando nos pinos da roda dianteira, precisará remover os freios dianteiros. Remova os parafusos de montagem da pinça de freio. Tire a pinça e pendure-a no quadro ou na mola com uma corda elástica. Em seguida, retire o rotor do freio. Talvez seja necessário ter parafusos de cunha do rotor para forçar o rotor a sair do cubo da roda.
Etapa 5: Desconecte o chicote do sensor do ABS no cubo da roda. Remova os suportes que prendem o arnês à junta no eixo.
Etapa 6: Obtenha uma barra de disjuntor e remova os parafusos de montagem que fixam o cubo da roda à suspensão. Retire o cubo da roda e coloque o cubo no chão ou na mesa.
Passo 7: Remova o contrapino da castanha do castelo no tirante da direção. Remova a porca do castelo do tirante da direção. Pegue uma forquilha de picles e bata na junta para retirar a extremidade externa e a junta da haste de direção.
- Nota: Se você estiver trabalhando na parte traseira do veículo, talvez não seja necessário executar a etapa 10 se não houver tirantes para remover.
Etapa 8: Gire o eixo e a junta totalmente para trás contra a trava da direção. Se houver um anel de pressão na junta esférica, você precisará removê-lo antes de pressionar a junta esférica. Pegue um kit de imprensa de articulação de bola e coloque a imprensa sobre a articulação de bola que está danificada ou quebrada.
Etapa 9: Pressione a junta esférica. Use um pano de esmeril 320 e limpe o furo onde a junta esférica foi pressionada. Limpe o orifício limpo com um pano sem fiapos.
Parte 5 de 8: Instalando a nova junta esférica
Para veículos com cubos de montagem de rolamentos e vedantes cônicos
Passo 1: Pressione a nova junta esférica. Se você tivesse que remover um anel de pressão, não se esqueça de colocar o novo anel de pressão no lugar.
Se a junta esférica não veio com um anel de pressão, você pode usar o velho anel de pressão da junta de bola antiga. Sugere-se para nós um novo anel de pressão devido à ferrugem e contaminantes que podem danificar o anel de pressão.
- Nota: Se a bota de borracha do tirante tiver sido danificada ao remover o tirante, você deve substituir o tirante antes de instalá-lo no braço da junta.
Passo 2: Gire o fuso para fora para alinhar o tirante externo. Instale o tirante externo no braço da junta. Coloque a porca do castelo apertada e gire para localizar o orifício de um contrapino.
- Atenção: Não retire a porca do castelo para localizar o orifício do contrapino. Isso tornará a direção solta e possível quebra.
Etapa 3: Instale um novo contrapino na porca do castelo no tirante externo. Não use o contrapino antigo pois ele irá endurecer e irá quebrar ou ficar fatigado.
Etapa 4: segure o cubo e lubrifique o rolamento interno maior. Instale o rolamento no cubo. Instale um novo vedante de roda no cubo usando um instalador de vedação ou um bloco de madeira.
Etapa 5: coloque o hub no eixo. Encha o cubo com óleo ou graxa, que já saiu. Instale o rolamento externo menor no eixo e no cubo. Se você removeu um espaçador, coloque o espaçador e, em seguida, a porca interna no eixo.
Passo 6: Aperte a porca interna até o fundo do assento. Recue a porca externa e aperte a porca a 50 libras-pé. Instale o anel de trava ou arruela de travamento e dobre as abas.
Etapa 7: Instale a porca externa no eixo. Torque a porca a 250 libras de pé. Se você tiver que remover um contrapino, instale um novo contrapino no eixo para prender a porca externa.
Etapa 8: instale a tampa do cubo. Aperte bem os parafusos e encha o cubo com óleo, se esse for o lubrificante que foi removido. Você precisará girar o cubo e deixar o óleo drenar no cubo através dos mancais. Você provavelmente precisará girar o hub quatro a cinco vezes antes que o hub esteja cheio de óleo.
Etapa 9: Instale o rotor no hub. Se houver parafusos de travamento no rotor, certifique-se de colocar os parafusos novamente.
Etapa 10: Remova a pinça de freio do cabo elástico e instale-a de volta no suporte. Torque os parafusos de montagem a 30 libras-pé.
Etapa 11: Volte a colocar a roda no cubo da roda. Coloque as porcas e aperte-as bem com o ferro do pneu. Se você pretende usar um impacto pneumático ou elétrico, certifique-se de não exceder de 85 a 100 libras de torque que precisar.
Para veículos com rolamentos prensados e parafusos nos cubos
Passo 1: Pressione a nova junta esférica. Se você tivesse que remover um anel de pressão, não se esqueça de colocar o novo anel de pressão no lugar.
Se a junta esférica não veio com um anel de pressão, você pode usar o velho anel de pressão da junta de bola antiga. Sugere-se para nós um novo anel de pressão devido à ferrugem e contaminantes que podem danificar o anel de pressão.
- Nota: Se a bota de borracha do tirante tiver sido danificada ao remover o tirante, você deve substituir o tirante antes de instalá-lo no braço da junta.
Passo 2: Gire o fuso para fora para alinhar o tirante externo. Instale o tirante externo no braço da junta. Coloque a porca do castelo apertada e gire para localizar o orifício de um contrapino.
- Atenção: Não retire a porca do castelo para localizar o orifício do contrapino. Isso tornará a direção solta e possível quebra.
Etapa 3: Instale um novo contrapino na porca do castelo no tirante externo. Não use o contrapino antigo pois ele irá endurecer e irá quebrar ou ficar fatigado.
Passo 4: Coloque o cubo da roda na suspensão e instale os parafusos de montagem. Torque os parafusos até 150 libras-pés. Se você tem um eixo cv que atravessa o cubo, certifique-se de apertar a porca do eixo do eixo cv a 250 libras-pé.
Passo 5: Conecte o chicote de volta ao sensor de roda do ABS. Instale os suportes novamente para fixar o chicote.
Etapa 6: Instale o rotor no hub. Se houver parafusos de travamento no rotor, certifique-se de colocar os parafusos novamente.
Passo 7: Remova a pinça de freio da corda elástica e instale-a de volta no suporte. Torque os parafusos de montagem a 30 libras-pé.
Passo 8: Volte a colocar a roda no cubo da roda. Coloque as porcas e aperte-as bem com o ferro do pneu. Se você pretende usar um impacto pneumático ou elétrico, certifique-se de não exceder de 85 a 100 libras de torque que precisar.
Parte 6 de 9: Abaixando o veículo
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.
Parte 7 de 8: Torque as rodas
Pegue sua chave de torque e aperte as porcas para as especificações adequadas para o seu veículo. Certifique-se de que, se você usar um padrão de estrela para torque. Isso evita runout (oscilação) da roda.
Valores de torque da porca da roda
- Veículos com motor de 4 cilindros e V6 de 80 a 90 libras-pé
- Motores V8 em carros e vans de 90 a 110 pés libras
- Grandes vans, caminhões e reboques de 100 a 120 libras-pés
- Veículos de uma tonelada e 3/4 de tonelada £ 120 a 135 libras
Parte 8 de 8: Teste o veículo
Material Necessário
- Lanterna
Etapa 1: conduza o veículo ao redor do bloco. Ouça qualquer ruído ou vibração incomum.
Etapa 2: verificar se há frouxidão. Quando você voltar do teste de estrada, pegue sua lanterna e verifique as juntas esféricas por qualquer folga.
Se o seu veículo continuar a emitir ruídos ou vibrar após a substituição das juntas esféricas, procure ajuda de um mecânico certificado que possa inspecionar e diagnosticar as articulações esféricas.