Quando se trata de dirigir, você quer se sentir o mais seguro possível. Então, quando você ouve um estalido ou som vindo dos pneus ou rodas do carro, é natural estar preocupado. Todos os veículos precisam estar seguros antes de operá-los em qualquer estrada com outro tráfego.
Clicando ou estalando sons que vêm das rodas podem resultar de qualquer um dos seguintes componentes:
- Junta de velocidade constante danificada
- Struts desgastados ou danificados
- Calotas soltas ou quebradas
- Correia de transmissão desgastada ou tensor da correia de transmissão gasto
- Pneus do tamanho errado ou desgastados com ventosas
- Suspensão sendo solta
Quando se trata de diagnosticar um clique ou estalido das rodas, um teste de estrada é necessário para determinar o som que está sendo emitido. Antes de levar o veículo em um teste de estrada, você precisaria fazer uma caminhada ao redor do veículo para garantir que não haja nada caindo do veículo.
Olhe por baixo do veículo para ver se alguma peça do veículo se partiu. Se algo estiver quebrado no veículo que é um item de segurança, você precisará abordar o item primeiro antes de realizar um teste de estrada. Além disso, verifique a pressão dos pneus. Isso evita que o veículo superaqueça os pneus e permite que você faça um teste correto.
Parte 1 de 6: Diagnosticando uma junta de velocidade constante danificada
Passo 1: Empurre a parte dianteira e traseira do veículo. Isso verificará se as juntas estão travadas em um movimento vertical.
Etapa 2: ligue o motor. Gire as rodas de trava para trava indo da direita para a esquerda. Isso verificará se as juntas estão travadas em um movimento horizontal.
Etapa 3: Dirija o veículo ao redor do bloco. Faça curvas onde você pode virar o volante todo o caminho em uma direção. Ouça qualquer estalo ou estalo.
Normalmente, a articulação externa toma todo o abuso e emite como clicando ou estalando o som durante curvas duras. Isso ocorre porque as bolas na junta estão gastas e não têm lubrificação. As bolas se encaixam em uma gaiola que permite girar enquanto as rodas estão girando. As juntas de velocidade constante fazem ângulos a impressionantes 47 graus.
Etapa 4: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verificará se as juntas CV criarão um som de clique ou estalo quando as rodas estiverem girando e se movendo na direção vertical.
Após o teste de estrada, você precisará preparar o veículo para verificar os eixos de velocidade constante para garantir que eles precisam ser substituídos.
Preparando o veículo para verificar os eixos CV
Materiais necessários
- Lanterna
- Jack 2 ton ou maior
- Jack fica
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Verificação do estado do veio de transmissão
Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para as botas de articulações. Veja se as botas estão rasgadas ou faltando alguma braçadeira.
- Nota: Se houver graxa ao redor das botas e as botas estiverem fora das articulações ou tiverem um corte nelas, você pode parar o diagnóstico para o eixo de velocidade constante. Uma vez que o porta-malas esteja rasgado, após 12 segundos de movimento do veículo em condições normais, as juntas CV ficam contaminadas e começam a deterioração interna imediata.
Passo 2: Agarre o eixo de velocidade constante e empurre para cima e puxe-o para baixo. Isso verificará se há movimento excessivo nas juntas do eixo.
Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 5: Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Ter sua velocidade constante danificada conjunta por um mecânico profissional, se precisar ser substituído.
Parte 2 de 6: Diagnosticando suportes gastos ou danificados
Passo 1: Empurre a parte dianteira e traseira do veículo. Isso verificará se os amortecedores do suporte estão funcionando corretamente. Quando o alojamento do suporte se amassar, o amortecedor do amortecedor entrará e sairá do tubo do amortecedor.
Etapa 2: ligue o motor. Gire as rodas de trava para trava indo da direita para a esquerda. Isso verificará se as placas do rolamento farão um clique ou estalido enquanto o veículo estiver parado.
Etapa 3: Dirija o veículo ao redor do bloco. Faça curvas onde você pode virar o volante todo o caminho em uma direção. Ouça qualquer estalo ou estalo.
Os suportes são projetados para girar com as rodas, pois os suportes têm uma superfície de montagem para o cubo da roda. Ao verificar os suportes dos sons, sinta o volante para qualquer movimento, como se os parafusos de montagem nos cubos das rodas pudessem estar soltos, fazendo com que as rodas entrassem e saíssem do alinhamento.
Etapa 4: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição do eixo do suporte e se houver peças internas quebradas ou o revestimento amassado.
- Nota: Se você vir óleo presente na carcaça do amortecedor, precisará considerar a substituição do suporte por um suporte novo ou recondicionado.
Preparando o veículo para verificar os suportes
Materiais necessários
- Lanterna
- Jack 2 ton ou maior
- Jack fica
- Pé de cabra
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Verificando a condição dos suportes
Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para os suportes. Veja se a carcaça dos suportes está amassada ou vazando óleo. Olhe para a placa do mancal para ver se está se separando. Verifique os parafusos de montagem no cubo e verifique se eles estão apertados usando uma chave.
Passo 2: Pegue uma longa barra de ferro. Levante os pneus e verifique se há algum movimento. Certifique-se de ver de onde o movimento está vindo. As rodas podem se movimentar se a junta esférica estiver gasta, se os parafusos do cubo de montagem estiverem frouxos ou se o mancal do cubo estiver gasto ou solto.
Passo 3: Abra o capô para o compartimento do motor. Localize os pinos de montagem e as porcas na placa do mancal. Verifique se os parafusos estão apertados usando uma chave.
Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 5: Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Mande seus suportes gastos ou danificados, se necessário.
Parte 3 de 6: Diagnosticando calotas soltas ou quebradas
Etapa 1: conduza o veículo ao redor do bloco. Faça turnos onde você pode transformar o veículo em várias direções. Ouça qualquer estalo ou estalo.
Etapa 2: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Ouça qualquer estalo ou estalo que possa permitir que as calotas se movam.
Etapa 3: conduza o veículo a velocidades de 40 a 45 milhas por hora. Se as calotas estiverem rachadas, elas farão um clique ou estalarão enquanto o vento estiver passando pela calota a grande velocidade.
Preparando o veículo para verificar as calotas
Materiais necessários
- Lanterna
- Grande chave de fenda plana
- SAE / Tomada métrica
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Verificando a condição das calotas
Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para as calotas. Olhe para a calota para qualquer dano ou rachaduras. Além disso, observe a calota para ver se ela foi montada corretamente.
Às vezes, quando as rodas são giradas ou os pneus são substituídos, as calotas são instaladas incorretamente e cobrem a haste da válvula ao pneu. Isto irá criar uma oscilação e fazer vibrar a calota que irá consultar para criar rachaduras.
Etapa 2: remova a calota. Se você tiver uma calota montada com porcas plásticas, use um soquete para remover a calota. Verifique as abas de montagem ou o anel interno quanto a danos.
Passo 3: Volte a colocar a calota. Se a calota estiver fora do local, você precisará colocá-la corretamente onde a haste da válvula do pneu estiver visível. Em seguida, remova os calços das rodas e leve o veículo para outro teste de estrada para verificar se esse era o problema.
Se a calota ainda fizer clique ou popping sons, então pode haver uma rachadura nela. Coloque os calços da roda de volta no veículo e verifique novamente se há alguma rachadura usando a lanterna.
Limpar depois de realizar o diagnóstico
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho. Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Parte 4 de 6: Diagnosticar uma correia de transmissão desgastada ou um tensor da correia de transmissão gasto
Passo 1: Coloque a chave na ignição e ligue o motor. Deixe o motor funcionar por alguns instantes e depois acelere o motor rapidamente.
Etapa 2: À medida que o motor sobe e desce no RPM, ouça um clique ou estalo no som. À medida que a correia de transmissão ou o esticador da correia de transmissão se desgastam, a correia se estica e bate na estrutura, no pára-lama ou em um suporte.
Preparar o veículo para verificar a correia de transmissão ou o tensor da correia de transmissão
Materiais necessários
- Lanterna
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Verificar o estado da correia de transmissão ou do tensor da correia de transmissão
Passo 1: Abra o capô para o compartimento do motor do veículo. Pegue uma lanterna e verifique a condição da correia de transmissão e do tensionador da correia de transmissão.
Etapa 2: Com o motor desligado, pegue a correia de transmissão e puxe-a. O cinto não deve se mover com facilidade e deve mover apenas sua largura na distância.
Etapa 3: Com o motor ligado, peça a alguém que pise no acelerador rapidamente. Conforme o motor sobe e desce, observe a correia e o tensor com uma lanterna para ver o que a correia de transmissão e o tensionador da correia de transmissão estão fazendo.
Limpar depois de realizar o diagnóstico
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho. Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Mantenha a correia de transmissão desgastada ou o tensor da correia de transmissão gasto, caso seja necessário.
Parte 5 de 6: Diagnosticando pneus do tamanho errado ou desgastados com as ventosas
Materiais necessários
- Lanterna
Passo 1: Pegue uma lanterna e verifique visualmente os pneus do veículo. Procure por qualquer desgaste anormal dos pneus quando o veículo estiver parado.
Etapa 2: conduza o veículo ao redor do bloco. Faça curvas onde você pode virar o volante todo o caminho em uma direção. Ouça qualquer estalo ou estalo. Os pneus são projetados para fazer contato com a estrada em todos os momentos e criar uma almofada ao dirigir.
Se os pneus estiverem em concha ou tiverem padrões de desgaste diferentes, o pneu pode não ficar conectado à estrada, tornando o passeio desconfortável com ruídos estalando ou clicando. Ao verificar os pneus quanto a sons, sinta o volante para qualquer movimento, como se os pneus entrassem e saíssem de alinhamento com desgaste anormal do piso.
Etapa 4: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição da resposta de ressalto dentro dos pneus e choques no veículo. Os amortecedores são projetados para manter os pneus em contato com a estrada em todos os momentos. No entanto, quando os pneus estão em concha, os pneus tendem a parecer irregulares e fazem o motorista pensar que há um problema com um amortecedor.
Preparando o veículo para verificar os pneus
Materiais necessários
- Lanterna
- Jack 2 ton ou maior
- Jack fica
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Verificando o estado dos pneus
Passo 1: Pegue sua lanterna e verifique visualmente os pneus. Retire o travão de estacionamento se estiver a trabalhar nos pneus traseiros e coloque a transmissão em ponto morto se estiver a trabalhar nos pneus dianteiros num veículo com tração dianteira. Você pode ter que colocar a transmissão em ponto morto se estiver trabalhando nos pneus traseiros. Tudo depende se você tiver uma transmissão automática ou manual.
Passo 2: Gire os pneus e procure por qualquer escavação do piso. Também olhe para o piso para quaisquer outros padrões que indiquem um problema de alinhamento.
- Nota: Se os pneus estiverem a ser colocados no piso, os amortecedores estão desgastados e não impedem que os pneus saltem durante as oscilações da bobina. Você precisaria substituir os pneus e amortecedores. Se os amortecedores já tiverem sido substituídos, os pneus precisam ser substituídos por segurança.
Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 5: Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Peça que seus pneus sejam inspecionados se estiverem no tamanho errado ou desgastados com o uso de cupping.
Parte 6 de 6: Diagnosticando suspensão solta
Materiais necessários
- Lanterna
Peças de suspensão tendem a se desgastar em veículos ao longo do tempo durante as condições normais da estrada. A maioria dos veículos é dirigida em outras áreas, em vez de apenas nas estradas. A maioria das operadoras tende a pensar que os carros são como caminhões e podem fazer aventuras fora de estrada sem problemas. Isso resulta em desgastar as partes da suspensão com mais freqüência.
Veículos com suspensões maciças de suspensão estão em risco de falha nas peças da suspensão. Há muitas partes de suspensão envolvidas em veículos que são levantados e requerem mais atenção do que um sistema de suspensão padrão.
Passo 1: Pegue uma lanterna e verifique visualmente a suspensão do veículo. Procure por peças de suspensão danificadas ou quebradas.
- NotaSe você vir alguma peça de suspensão quebrada, precisará repará-la antes de testar o veículo. Isso resultaria em um assunto de segurança que precisa ser abordado.
Etapa 2: conduza o veículo ao redor do bloco. Ouça qualquer estalo ou estalo.
Etapa 3: conduza o veículo sobre choques ou buracos. Isso verifica a condição da suspensão quando os pneus e a suspensão se movimentam.
Passo 4: Pise no freio com força e acelere com força a partir de uma parada. Isto irá verificar qualquer movimento horizontal dentro do sistema de suspensão. Uma bucha de suspensão solta pode não transmitir ruído quando em operação normal, mas pode se mover durante uma parada rápida e rápida.
- NotaSe o seu veículo tiver sofrido um acidente antes, a suspensão pode ser colocada de volta no quadro para corrigir um problema de alinhamento. O retrocesso pode resultar em problemas com a suspensão se soltar ou deteriorar a bucha mais rapidamente do que o normal.
Preparando o veículo para verificar a suspensão
Materiais necessários
- Lanterna
- Jack (2 ton ou maior)
- Jack fica
- Longo, alavanca, barzinhos
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na primeira marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta dos pneus traseiros que ficarão no chão. Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Verificar o estado da suspensão
Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe para o sistema de suspensão. Veja se as peças estão danificadas, dobradas ou soltas. Verifique os parafusos de montagem na junta e certifique-se de que eles estão apertados usando uma chave.
Passo 2: Pegue uma longa barra de ferro. Levante os pneus e verifique se há algum movimento. Certifique-se de ver de onde o movimento está vindo. As rodas podem se movimentar se a junta esférica estiver gasta, se os parafusos da junta de montagem estiverem soltos ou se o mancal do cubo estiver gasto ou solto.
Passo 3: Abra o capô para o compartimento do motor. Localize os parafusos de montagem nos braços de suspensão. Verifique se os parafusos estão apertados usando uma chave.
- NotaSe a sua suspensão é um suporte, então você precisa verificar o strut para qualquer dano ou frouxidão. Consulte novamente a seção deste artigo sobre suportes gastos ou danificados.
Abaixando o veículo depois de executar o diagnóstico
Etapa 1: colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: remova os suportes do macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 4: Abaixe o veículo até o local onde as quatro rodas estão no solo. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 5: Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Peça sua suspensão inspecionada se estiver solta.
Consertar o som estalando ou clicando nas rodas pode ajudar a melhorar a dirigibilidade do veículo.