O diesel com baixo teor de enxofre (LSD) foi substituído pelo diesel com teor ultrabaixo de enxofre (ULSD) em 2006, como parte de uma iniciativa para reduzir substancialmente as emissões de material particulado em motores a diesel. A iniciativa começou na União Européia e depois se expandiu para os Estados Unidos.
Estes regulamentos estão em vigor para automóveis nos Estados Unidos desde o ano modelo de 2007. A partir de 1 de dezembro de 2010, o diesel de ultra baixo teor de enxofre substituiu o diesel com baixo teor de enxofre na bomba de gás, conforme proposto pela Agência de Proteção Ambiental (EPA), e as bombas que distribuem ULSD devem ser rotuladas como tal.
O diesel de enxofre ultrabaixo é um combustível diesel de combustão mais limpa que possui um teor de enxofre que é cerca de 97% menor do que o do diesel com baixo teor de enxofre. O ULSD é supostamente seguro para uso em motores a diesel mais antigos, mas existem algumas controvérsias sobre isso devido à mudança em certos componentes químicos naturais que ajudam na lubrificação, entre outras questões.
O processamento adicional necessário para minimizar as partículas de enxofre para criar o ULSD também retira o combustível de certos agentes de lubricidade, mas as especificações mínimas de lubricidade ainda são atendidas. Certos aditivos de lubricidade podem ser usados se necessário. O processamento adicional do combustível ULSD também diminui a densidade do combustível, o que faz com que o conteúdo de energia caia, resultando em desempenho e economia de combustível um pouco menores.
Este processamento requerido adicional também pode afetar a resposta do fluxo a frio, que muda sazonal e regionalmente dependendo do estado em que você vive, e pode ser corrigido usando os aditivos apropriados, e / ou misturando com o No. 1 ULSD. Leia as informações abaixo para ajudá-lo a determinar a diferença entre LSD e ULSD.
Parte 1 de 1: Verifique a bomba de gasolina e preste atenção em como o veículo executa
Passo 1: Verifique a bomba. Verifique a bomba a cerca de dois terços do caminho para cima para ver uma etiqueta com a indicação “ULSD 15 ppm”.
Desde 2010 foi o corte para os varejistas para a transição da venda de LSD para ULSD, todos os postos de gasolina da estrada devem ser equipados com bombas ULSD. 15ppm refere-se à quantidade de enxofre no combustível, em média, medida em partes por milhão.
As versões mais antigas do diesel registram diferentes graus, 500 ppm e 5000 ppm, e estão disponíveis apenas para veículos off-road por encomenda. Esses graus de diesel também são chamados de "combustível agrícola".
Etapa 2: verificar o preço. A diferença mais aparente no LSD para o ULSD, além do fato de que ele será listado no rótulo, é o preço.
Como ULSD requer mais refinamento e processamento, é mais caro. Planeje o ULSD custando entre US $ 0,05 e US $ 0,25 a mais por litro do que o LSD.
Etapa 3: verifique o cheiro. O refinamento adicional necessário para criar o ULSD também reduz os componentes aromáticos, o que significa que ele terá um cheiro menos potente do que outros combustíveis.
Este não é um indicador perfeito, no entanto, uma vez que cada caso irá variar de acordo com a fonte da refinaria.
- Atenção: Em nenhuma situação é aceitável ou seguro inalar fumaça de gás. Inalar solventes como combustível pode resultar em qualquer coisa, desde tontura e náusea até vômitos e danos cerebrais. Dito isto, não tente aproximar-se do combustível para sentir o cheiro, já que a fumaça será aparente no ar enquanto você está bombeando.
Etapa 4: verifique a cor. Os combustíveis de LSD agora precisam ser tingidos de vermelho e, devido ao processamento adicional necessário para criar ULSD, sua cor é mais pálida do que o LSD, que aparece amarelo.
Esteja ciente da cor do combustível que você está bombeando, mas somente se estiver bombeando diesel em um recipiente seguro para combustível.
Etapa 5: pergunte a um atendente. Se você ainda não tiver certeza se está bombeando ULSD para dentro do seu veículo, pergunte a um atendente de posto de gasolina.
O atendente deve ser capaz de responder a quaisquer perguntas que você tenha sobre seu combustível.
O uso de diesel com baixo teor de enxofre tornou-se uma iniciativa nacional para ajudar a reduzir as emissões. O combustível mais antigo, Low Sulfur Diesel, ainda é usado ocasionalmente, mas em geral você encontrará ULSD na bomba. Certifique-se sempre de que você está verificando se o combustível que você quer é o que você está recebendo, e se você perceber qualquer vazamento no enchimento, peça a um dos profissionais certificados do Vermin-Club que faça uma inspeção.