Código do problema P0099 OBD-II: Circuito do sensor 2 da temperatura do ar da entrada intermitente / errático

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Autor: Louise Ward
Data De Criação: 12 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 27 Abril 2024
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P0099 código de definição

Circuito do sensor de temperatura 2 do ar da entrada intermitente / errático


O que o código P0099 significa

P0099 é o código genérico do OBD-II que indica que o módulo de controle do motor (ECM) detectou uma falha no sensor de temperatura do ar de admissão 2 (IAT2). Este código indica que não está operando na faixa normal do sensor e que o IAT2 possui entrada de sensor intermitente ou errático para o ECM.

O que causa o código P0099?

  • A entrada IAT errática ou intermitente faz com que o ECM não confie na leitura de entrada e substitua sua entrada a 70 ° F.

  • O sensor de temperatura do ar de admissão 2 não é preciso dentro de 2 graus quando comparado com o líquido arrefecedor do motor e os sensores de temperatura do ar de massa quando o motor é ligado a frio após o motor ter sido desligado por mais de 5 horas.

  • O sensor de temperatura do ar de admissão 2 não está dentro da faixa de especificação dentro de 2 graus do sensor quando comparado ao sensor de fluxo de ar em massa quando aquecido e aquecido de 10 segundos a 30 minutos.


Quais são os sintomas do código P0099?

  • O Check Engine Light acende para alertar sobre um problema no sistema.
  • O motor pode ficar áspero, hesitar ou aumentar durante a condução, dependendo da diferença de temperatura ambiente de 70 ° F.

Como um mecânico diagnostica o código P0099?

  • Verifica visualmente as conexões elétricas e o chicote de fios ao sensor de temperatura do ar de admissão.

  • Verifica e documenta os códigos do mecanismo e verifica a congelação dos dados do quadro para quando o sensor falhou.

  • Faz a varredura do sensor IAT2 e compara a saída para estar dentro das especificações para quando falhar nos dados do quadro congelado para tentar duplicar a falha do sensor. Eles tocarão levemente no sensor para ver se a leitura está errática.

  • Desconecta o conector do sensor IAT2 e verifica se a leitura da temperatura está abaixo de -4 ° F.

  • Calce os dois fios do conector juntos para ver se as leituras de temperatura ultrapassam 212 ° F.


  • Enquanto os conectores estão em curto, eles farão um teste de manobra para ver se algum problema é encontrado na fiação ou nas conexões.

  • Usando um multímetro para verificar se os ohms do sensor IAT2 estão dentro das especificações enquanto toca levemente no sensor para ver se a leitura está irregular indicando uma falha interna do sensor.

  • Substitui o sensor se o sensor falhar no teste de oscilação ou não estiver dentro das especificações.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0099

  • Não verificar falhas, limpando os códigos e testando para ver se o problema retorna
  • Não verificar as leituras do quadro congelado e testar o sensor para a falha
  • Substituição de peças antes de realizar testes específicos e verificações visuais

Quão sério é o código P0099?

  • O ECM substituirá a entrada do sensor de 70 ° F pela leitura fora da especificação do sensor.

  • O motor pode ficar áspero ou hesitar se a temperatura exterior for superior a 10 ° F diferente dos 70 ° F que o ECM utiliza como saída substituta.

  • O motor pode hesitar e ter falta de energia durante a aceleração, dependendo de quão diferente a temperatura externa é do padrão de 70 ° F.

  • O motor não passará no teste de emissões devido ao Check Check Light e aos monitores não estarem concluídos.

Quais reparos podem corrigir o código P0099?

  • Substituindo o sensor IAT2 se ele falhar no teste
  • Reparando ou substituindo a fiação ou conexão com o sensor IAT2
  • Reparando o conector do ECM ou substituindo o ECM

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0099

O código IAT2 P0099 pode ser causado por corrosão no conector que está causando a entrada e a saída da conexão, mas permanece na especificação quando funciona. Às vezes, um sensor tem conexões soltas internamente, que podem ser duplicadas durante o teste e batidas levemente no sensor.

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