Uma mangueira wastegate é projetada para aliviar a pressão no coletor de admissão quando o acelerador retomou a posição de descanso. A mangueira da válvula de descarga é feita de um material que é resistente ao calor, óleo e combustível. Direciona ar sob o veículo, às vezes em uma vasilha para coleta de carbono.
A mangueira do wastegate tem problemas para aliviar a pressão quando fica entupida. Como o ar é retornado do coletor de admissão para o turbo, o ar traz óleo, combustível e contaminantes com ele que se acumulam na mangueira. Isso é mais comum quando há muita acumulação no coletor de admissão.
Quando a pressão é retornada ao turbo a partir da entrada e há um ruído de vibração, então a mangueira pode estar entupida. Além disso, se a mangueira estiver rachada ou rachada, o ar que escapa tem um ruído alto de assobio. Além disso, se a mangueira entrar em uma vasilha, quando a mangueira estiver rachada, ela vazará carvão, combustível ou óleo e pulverizará todo o compartimento do motor. Você também pode notar uma diminuição na economia de combustível.
Muitas vezes, a luz de verificação do motor acende quando há um problema com a mangueira da válvula de descarga. Códigos de motor comuns são:
P0234, P0245, P2565
Parte 1 de 3: Verifique a condição do wastegate
Material Necessário
- Lanterna
Etapa 1: pegue sua chave e ligue o motor. Acelere o motor rapidamente para enrolar o turbo.
Deixe o acelerador para a posição de descanso e veja se a mangueira da válvula de descarga dissipa a pressão.
Etapa 2: dirigir o veículo em torno do bloco. Acelere o motor e solte o acelerador.
Você deve ouvir um som normal de descarga de resíduos. Se você ouvir um ruído intermitente ou um apito, a mangueira pode estar entupida ou rachada.
Passo 3: Abra o capô para o compartimento do motor. Pegue uma lanterna e procure a mangueira wastegate.
Verifique o estado da mangueira. Verifique a condição da braçadeira na parte de trás do turbo se houver uma braçadeira desse tipo.
Parte 2 de 3: Substituindo a mangueira do wastegate
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen (SAE / métrico)
- Ferramenta de crimper de banda
- Chaves de caixa
- Chave de fenda ponta plana
- Alicate de ponta fina
- chave Phillips
- Luvas de proteção
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Óculos de segurança
- Conjunto de bits de torque
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque calços nas rodas em volta dos pneus. Neste caso, os calços das rodas contornam os pneus dianteiros, uma vez que a traseira do veículo será levantada.
Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Levante o veículo se o turbo for acessado por baixo do veículo.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. As arquibancadas ficam sob os locais dos pontos de elevação; abaixe o veículo nos suportes do macaco.
Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios estão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Etapa 5: coloque óculos de segurança. Pode haver uma pequena quantidade de pressão no turbo ao remover a mangueira.
Isso pode causar detritos para voar no ar.
Etapa 6: Localize o turbo ou turbos. Remova todos os suportes de montagem da mangueira da válvula de descarga.
Etapa 7: Remova as braçadeiras da mangueira do wastegate do turbo e do controlador. Alguns grampos podem ser presos por uma braçadeira de fita prensada.
Outros grampos podem ser grampos de compressão removíveis por um alicate de ponta fina.
Etapa 8: Remova a mangueira da válvula de descarga.
Nota: Você pode ter que remover o turbo para acessar a mangueira do wastegate. Se fizer isso, remova as porcas de montagem no coletor de escape. Quando o turbo estiver desligado, descarte a junta de escape. A maioria das juntas de escape são juntas de compressão e são usadas apenas uma vez. Coloque uma nova junta e instale o turbo depois de colocar uma mangueira wastegate. Instale as porcas de montagem no turbo e aperte com um torque de 20 pés e um adicional de 1/8 de volta. Não aperte demais as porcas de montagem.
Atenção: Não retire a válvula de descarga e deixe-a permanentemente. Isso causará uma condição de overboost e danificará o motor.
Passo 9: Coloque a nova mangueira wastegate. Coloque a mangueira no turbo e no controlador.
Passo 10: Instale novas braçadeiras. Se você tiver que usar um alicate de ponta fina para remover a braçadeira de mangueira, certifique-se de reutilizar o alicate de ponta fina para instalar os novos grampos.
Se você teve que cortar o grampo de banda, certifique-se de instalar o novo grampo de banda e use uma ferramenta de crimper de banda para prender o grampo.
Etapa 11: Instale todos os suportes removidos para retirar a mangueira.
Passo 12: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 13: Remova os suportes de macaco. Mantenha-os longe do veículo.
Passo 14: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 15: Remova os calços das rodas.
Parte 3 de 3: Teste o veículo
Material Necessário
- Lanterna
Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco. Durante o teste, ouça a operação do wastegate.
Certifique-se de que o turbo esteja desperdiçando a pressão e não sobrecarregando.
Passo 2: Monitore o painel para o nível de combustível e para quaisquer luzes do motor apareçam.
Etapa 3: Verifique se a mangueira do wastegate ainda está conectada. Quando o teste de estrada terminar, desligue o motor e abra o capô.
Use sua lanterna e verifique se a mangueira da válvula de descarga ainda está conectada.
Se a luz do seu motor acender após a substituição da mangueira do wastegate, pode haver mais diagnósticos do sistema wastegate necessário ou um possível problema elétrico dentro do sistema wastegate. Se o problema persistir, peça a um dos mecânicos certificados do Vermin-Club para inspecionar o sistema wastegate e diagnosticar o problema.