Um eixo de saída da caixa de transferência é projetado para transferir o movimento de potência e torque do trem de força para as rodas traseiras de um veículo com tração nas quatro rodas. O eixo de saída é construído dentro da caixa de transferência com um eixo de acionamento preso a ela.
Alguns veios de transmissão nos veículos de tracção às quatro rodas são constituídos por duas peças com um garfo de deslizamento dianteiro e algumas são duas peças com um garfo de deslizamento central. O eixo de acionamento de duas peças com um garfo central é preso a uma luva de garfo embutida na caixa de transferência. A manga do jugo é colocada na caixa de transferência com um anel de pressão para mantê-lo. A vedação do eixo de saída é montada na luva do garfo e a luva é estacionária (ela não se move lateralmente).
O eixo de duas peças com um garfo dianteiro desliza no eixo de saída de uma caixa de transferência. A vedação do eixo de saída é montada no garfo dianteiro e está em constante contato com o garfo conforme ele se move lateralmente durante as condições de direção.
A vedação do eixo de saída da caixa de transferência foi projetada para vedar fluido e evitar a entrada de sujeira, detritos e água. A vedação é estacionária no alojamento da caixa de transferência, mas o interior da vedação deve suportar os movimentos da direção de rotação junto com os movimentos laterais. O selo é conhecido como um selo dinâmico.
Existem dois tipos comuns de selos:
- Vedação estática
- Vedação dinâmica
Parte 1 de 7: Identifique os sinais de uma falha do selo do eixo de saída
As vedações do eixo de saída são projetadas para vedar fluidos mesmo quando eles se flexionam, no entanto, a vedação tende a se tornar dura com o tempo e não pode mais se flexionar.
Conforme o veículo passa por grandes obstáculos, o eixo de transmissão se move para cima e para baixo com vibrações laterais e vibrações de torção. Isso coloca muita pressão na vedação do eixo de saída e faz a dobra da vedação. Quando a vedação é dura, dobrar a vedação permitirá que o fluido escape da caixa de transferência e permita que sujeira, detritos e água entrem na caixa de transferência.
O sinal mais comum de falha na vedação do eixo de saída é o gotejamento do óleo da engrenagem vazando da vedação. Outros sinais são pequenos ruídos de chiado que ocorrem quando o eixo de saída está em movimento. Em muitos casos, esses ruídos são causados pela redução de lubrificantes dentro da caixa de transferência ou pela retificação metal-metal.
Parte 2 de 7: Verifique a condição da vedação do eixo de saída da caixa de transferência
Materiais necessários
- Lanterna
- Pano não-lint
Passo 1: Pegue uma lanterna e olhe sob o veículo de tração nas quatro rodas para qualquer óleo no chão. Em seguida, ilumine a luz no eixo de saída da caixa de transferência e verifique se a vedação está vazando.
Etapa 2: Se o selo estiver vazando, use um pano sem fiapos para limpá-lo. Verifique visualmente se a vedação vaza lentamente ou rapidamente.
Parte 3 de 7: Preparar para substituir a vedação do eixo de saída da caixa de transferência
Ter todas as ferramentas e materiais necessários antes de iniciar o trabalho permitirá que você faça o trabalho com mais eficiência.
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Barra disjuntor
- Bandeja de gotejamento
- Pano de esmeril 320 grit
- Luz do flash
- Pistola de graxa
- Martelo (pelo menos 2 libras)
- Jack fica
- Chave de fenda ponta plana
- Fita adesiva
- Luvas resistentes a óleo
- Silício resistente a óleo
- Roupa de proteção
- Catraca c / tomadas métricas e padrão
- Óculos de segurança
- Instalador de vedação
- Ferramenta de remoção de vedação
- Chave de torque
- Torques bit set
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão está no modo de estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Etapa 2: prenda as rodas. Coloque calços nas rodas em torno dos pneus que permanecerão no chão. Neste caso, coloque os calços das rodas em volta dos pneus dianteiros, pois a parte traseira do veículo será levantada.
Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: Levante o veículo. Usando uma tomada de piso que seja recomendada para o peso do veículo, levante o veículo nos pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
- Nota: É sempre melhor seguir as recomendações dadas no manual do proprietário do seu veículo e usar o macaco nos pontos de elevação apropriados para o seu veículo.
Etapa 4: coloque os suportes de macaco. Os suportes devem ficar sob os locais dos pontos de elevação. Em seguida, abaixe o veículo nos suportes do macaco.
- Gorjeta: Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Parte 4 de 7: Remova a vedação do eixo de saída da caixa de transferência
Etapa 1: tome precauções de segurança. Coloque roupas de proteção, luvas resistentes ao óleo e óculos de segurança.
Passo 2: Pegue uma trepadeira, lanterna e ferramentas para o trabalho. Deslize sob o veículo e localize o eixo de saída da caixa de transferência.
Etapa 3: Retire o eixo de transmissão. Se você tiver um eixo de tração do garfo dianteiro, remova os parafusos do eixo de transmissão no eixo traseiro.
Use uma chave de fenda grande e levante levemente o eixo de acionamento e a junta universal do garfo no eixo.
Gorjeta: Segure as tampas na junta universal para que não caiam e prenda com fita adesiva.
Nota: Os parafusos de montagem que fixam o eixo de transmissão ao eixo traseiro podem ter uma cabeça hexagonal, allen ou torx.
Etapa 4: Pegue uma bandeja e coloque-a sob o garfo deslizante do eixo de transmissão. Deslize o eixo de transmissão para fora do eixo de saída da caixa de transferência.
- Nota: Ao deslizar o garfo deslizante para fora do eixo de saída, certifique-se de marcar o garfo deslizante e o encaixe para o sincronismo. Se o eixo de transmissão estiver fora do tempo, ele irá vibrar.
Passo 5: Pegue uma ferramenta de remoção de vedação. Retire o selo do eixo de saída. Se o selo não sair, você pode usar um martelo e um cinzel para cortar o selo. Isso fará com que o selo colapse em si mesmo, facilitando a remoção.
- Atenção: Não corte o alojamento da vedação do eixo de saída. Isso pode resultar em um vazamento sério quando o novo selo estiver.
Etapa 6: limpe a caixa de vedação. Use um grão de tela de esmeril 320 para limpar a carcaça do selo do eixo de saída. Certifique-se de que não resta nenhum resíduo do selo antigo.
Parte 5 de 7: Instale a nova vedação do eixo de saída da caixa de transferência
Etapa 1: Prepare a nova vedação do eixo de saída. Obtenha um tubo de silício resistente a óleo e coloque um filme fino de silício no revestimento (área externa) do novo selo do eixo de saída.
Etapa 2: Obtenha uma ferramenta de instalação de vedação feita para uma vedação do eixo de saída. Use um martelo e bata no instalador da vedação para puxar a vedação para dentro do alojamento do eixo de saída.
Passo 3: Coloque o garfo de volta. Pegue o eixo de transmissão e coloque o garfo de volta no eixo de saída da caixa de transferência. Certifique-se de alinhar as marcas de tempo que você fez para garantir que o eixo de transmissão volte a funcionar corretamente.
Etapa 4: Remova a fita adesiva da junta universal. Segure as tampas firmemente na articulação universal e instale a parte traseira do eixo de transmissão no garfo do eixo traseiro.
Instale os parafusos para prender a junta universal ao garfo com algum silicone resistente a óleo. Aperte os parafusos com os dedos e mais 1/8 de volta. Este silício ajuda os parafusos a recuar.
- Nota: Não cruze os parafusos ou aperte-os, pois isso danificará o garfo no eixo traseiro.
Passo 5: Use uma pistola de graxa. Lubrifique as conexões, se necessário.
Parte 6 de 7: Abaixe o veículo
Etapa 1: limpe suas ferramentas. Colete todas as ferramentas e sua trepadeira e coloque-as fora do caminho.
Etapa 2: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso que é recomendada para o peso do veículo, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 3: Remova os suportes de macaco. Remova os suportes de macaco e mantenha-os longe do veículo.
Etapa 4: Abaixe o veículo. Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.
Parte 7 de 7: Teste o veículo
Materiais necessários
- Lanterna
Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco. Enquanto dirige, verifique se sente alguma vibração anormal. Isso pode ocorrer quando o eixo de transmissão pode estar fora do tempo.
Etapa 2: verificar vazamentos de óleo. Quando você terminar o teste, pegue uma lanterna e olhe embaixo do veículo procurando por qualquer vazamento de óleo. Observe a vedação do eixo de saída da caixa de transferência para ver qualquer óleo de engrenagem com vazamento.
Se o veículo continuar a vazar óleo da caixa de transferência após a substituição da vedação do eixo de saída da caixa de transferência, talvez seja necessário solicitar a um profissional que examine a caixa de transferência.
Se o problema persistir, peça a um dos técnicos certificados do Vermin-Club para inspecionar o caso de transferência e diagnosticar o problema.