Os rolamentos de roda automotivos são um componente muito importante em um veículo. Eles são responsáveis por permitir que as rodas do veículo rolem no chão com o mínimo de fricção possível. Eles seguram todo o peso do veículo e estão sujeitos às duras condições da estrada, além do esforço do torque do motor.
Quando eles falharem, eles começarão a fazer um ruído uivante, que irá progredir para uma retificação, e quando completamente falhado, pode apreender, tornando o veículo indomável. Neste guia passo a passo, veremos como substituir um rolamento de roda e um cubo em um 2002 - 2010 Ford Explorer.
Parte 1 de 1: Substituindo o rolamento do cubo
Materiais necessários
- Conjunto de soquete de porca de eixo
- Conjunto básico de ferramentas manuais
- Formão
- Martelo
- Suportes de macaco e macaco
- Barra de disjuntor de cabo longo
- Fio do mecânico
- Pé de cabra
- Extrator de cubo de roda
- Óleo penetrante
- Chave de torque
- Blocos de madeira
Passo 1: Afrouxe as nozes. Solte as porcas da roda que o rolamento vai ser substituído.
Etapa 2: Levante e prenda o veículo. Levante o veículo, prenda-o nos suportes e retire a roda.
Coloque blocos de madeira embaixo da frente e da traseira da roda diagonalmente opostos daquela em que você estará trabalhando.
Etapa 3: Remova o paquímetro e seus parafusos. Depois que a roda for removida, prossiga para remover os parafusos da pinça e, em seguida, remova a pinça.
Se o paquímetro ainda estiver apertado quando os parafusos forem removidos, encaixe uma chave de fenda entre o coxim e a alavanca e gentilmente faça uma alavanca até que o paquímetro possa se soltar.
Quando o paquímetro estiver livre, prenda-o em algum lugar do veículo, fora do caminho, usando o fio do mecânico. Além disso, reserve este tempo para desconectar os cabos do freio de estacionamento.
Etapa 4: remova o rotor. Uma vez que o paquímetro é removido, remova o rotor para expor o hub.
Se o rotor parecer estar preso, certifique-se de que o freio de estacionamento esteja desengatado ou tente golpear a face do cubo do rotor com um martelo até que ele se solte.
Etapa 5: Remova a porca do eixo. Remova a porca do eixo usando a barra do disjuntor de cabo longo e o soquete apropriado da porca do eixo.
Etapa 6: remova o braço de controle superior. Remova os dois parafusos de aperto que prendem o braço de controle superior e as extremidades da articulação esférica da ponta do pé ao eixo.
Passo 7: Separe o braço de controle e articule as juntas esféricas. Eles devem ser separados dos suportes de aperto no fuso.
Pulverize-os generosamente com fluido penetrante, pois eles provavelmente ficarão enferrujados e, em seguida, use a alavanca para soltá-los. Se eles não se separarem, encaixe o cinzel entre os suportes de aperto e force-os até que a articulação se solte.
Etapa 8: Remova o parafuso do braço de controle inferior. Quando as duas juntas estiverem separadas, remova o parafuso do braço de controle inferior do eixo.
Etapa 9: puxe o cubo do veículo. O fuso deve agora estar totalmente destrancado do veículo e pronto para ser removido usando o extrator do cubo de roda.
Instale o extrator do cubo da roda usando algumas porcas e, em seguida, aperte o parafuso central do extrator até que o cubo esteja solto.
Etapa 10: instalar novos componentes do hub. Neste ponto, o fuso deve ser removido e preparado para as novas peças.
À medida que o cubo e o rolamento são pressionados no eixo, uma prensa de oficina será necessária para remover o rolamento e o hub antigos e instalar os novos componentes. Se uma prensa de loja não estiver disponível, você pode ter um profissional para fazer isso por você.
Etapa 11: Reinstalar o hub no veículo. Uma vez que os novos componentes tenham sido instalados no hub, reinstale-o no veículo no reverso do procedimento de remoção.
Aperte a porca do eixo com o valor especificado pelo fabricante e, em seguida, reinstale a roda no veículo.
Na maioria dos casos, a substituição de um rolamento do cubo traseiro por um Ford Explorer é uma tarefa simples, mas pode haver situações em que pode ser difícil, como quando as juntas esféricas estão enferrujadas ou quando a porca do eixo está extremamente apertada e difícil remover. Nesses casos, pode ser uma boa ideia entrar em contato com um técnico profissional, como um da Vermin-Club, para substituir o conjunto do cubo da roda para garantir que o trabalho seja concluído corretamente.