A maioria dos proprietários de veículos está bastante familiarizada com a operação da maioria dos sistemas auxiliares, incluindo ar-condicionado, alternadores e direção hidráulica. A similaridade de todos eles é que eles são acionados por um sistema de polias e correias que fornecem energia a esses acessórios enquanto o motor está funcionando. Em muitos casos, há uma única correia que alimenta todos esses componentes, normalmente chamada de correia serpentina (denominada por causa do padrão de serpente em que está instalada). Em alguns veículos, o sistema de direção hidráulica tem seu próprio cinto, chamado de correia de transmissão. Como todas as outras peças de borracha, com o passar do tempo essas correias se desgastam e precisam ser substituídas antes de quebrar, a fim de manter o veículo funcionando forte e evitar outras falhas potenciais nos componentes mecânicos.
Quando a correia de direção está falhando, alguns dos sintomas mais comuns incluem um ruído estridente de sob o capô quando o motor arranca, ou rachaduras visíveis, cortes ou cortes na serpentina ou na correia de transmissão.
Parte 1 de 1: Substituindo a correia da direção hidráulica
Materiais necessários
- Chave de caixa ou chave de catraca
- Lanterna
- Suportes de macaco e macaco ou elevador hidráulico
- Chave de fenda longa ou barra de fenda
- Óleo penetrante (WD-40 ou PB Blaster)
- Correia de transmissão da direcção assistida de substituição
- Polia de substituição (em alguns casos)
- Chave de fenda de tamanho normal
- Equipamento de segurança (óculos de segurança luvas)
Passo 1: Desligue a bateria do veículo. Após o veículo ter sido levantado e apoiado em suportes de macaco, a primeira coisa que deve ser feita antes de substituir esta peça é desconectar a fonte de alimentação.
Localize a bateria do veículo e desconecte os cabos positivo e negativo da bateria antes de continuar.
Etapa 2: remova a tampa inferior do motor. Dependendo da marca ou modelo do seu veículo, você precisará usar uma chave de soquete e uma chave de fenda Phillips para remover a tampa do chassi.
Remova este componente e coloque-o fora do caminho da sua área de trabalho.
Etapa 3: determine se a correia do alternador precisa ser removida primeiro. Em alguns veículos, a correia do alternador está na frente da correia da direção hidráulica. Isso é comum em motores de quatro cilindros, especialmente.
Se este for o caso, consulte o manual do seu veículo e siga as instruções para remover a correia do alternador.
Na maioria dos casos, você só precisará remover a correia e não o alternador para obter acesso à correia da direção hidráulica.
Etapa 4: Localize a bomba da direção hidráulica. Na maioria dos motores em linha, a bomba da direção hidráulica estará localizada no lado do motorista ou passageiro do compartimento do motor.
Motores tipo V (6 e 8 cilindros) normalmente têm a bomba de direção hidráulica localizada na frente do motor.
Etapa 5: Localize a polia tensora e pulverize os parafusos superior e inferior com óleo penetrante. Os dois primeiros parafusos que você soltar serão dois que prendem a tensão na polia.
Na maioria dos casos, esses parafusos serão muito apertados devido à corrosão. Pulverize ambos os parafusos com óleo penetrante, como o WD-40, e deixe-os de molho por cerca de cinco minutos antes de continuar.
Etapa 6: Afrouxe primeiro o parafuso da polia superior e, em seguida, o parafuso inferior. Usando uma chave de fenda, afrouxe primeiro o parafuso da polia superior, depois afrouxe o parafuso inferior.
- Nota: NÃO remova os parafusos, mas certifique-se de que a polia esteja solta e possa ser movida para trás e para a frente com a mão.
Etapa 7: Afrouxe os parafusos da direção hidráulica do mesmo modo que acima. Localize a bomba da direção hidráulica e solte os parafusos superior e inferior, conforme indicado na etapa anterior.
Você só quer ter certeza de que eles estão soltos e não removidos.
Etapa 8: Solte a tensão da bomba da direção hidráulica. Em muitos casos, a bomba de direção hidráulica será presa firmemente em seu alojamento, mesmo com os parafusos afrouxados.
Use uma alavanca ou uma chave longa para aplicar pressão na bomba. Isso soltará o cinto ainda mais para que você possa deslizar a correia das polias.
Etapa 9: Remova o cinto antigo. Uma vez que a polia tensora e a polia da direção hidráulica tenham sido afrouxadas, você deve conseguir deslizar a correia antiga com bastante facilidade.
Passo 10: Coloque o novo cinto nas polias. Com os dentes voltados para baixo, deslize a nova correia sobre a polia do virabrequim, a polia da bomba da direção hidráulica e a polia do esticador.
Etapa 11: Aplique pressão na bomba da direção hidráulica e aperte os parafusos. Na etapa 8, usamos uma alavanca para pressionar a bomba da direção hidráulica para frente para afrouxar a tensão. Nesta etapa, inverta esse processo pressionando a bomba para trás para apertar a tensão na polia.
Mantenha esta pressão e aperte primeiro o parafuso inferior e depois o parafuso superior.
Uma vez que ambos os parafusos estejam apertados, libere a tensão da alavanca e siga para a próxima etapa.
Passo 12: Aperte a polia tensora e aperte os parafusos. Usando o mesmo método acima, aplique pressão na polia tensora até que a correia esteja apertada em todos os três pontos de acesso.
Mantenha a pressão na polia do esticador e aperte a parte inferior e depois os parafusos superiores para apertar a correia da direção hidráulica corretamente.
Passo 13: Teste da mão a substituição da correia. Pegue o cinto com as mãos e gire a correia para frente para testar sua operação.
A correia deve girar livremente no virabrequim, no esticador e na polia da bomba da direção hidráulica sem problemas.
Passo 14: Substitua todas as partes que você removeu. Substitua o alternador e a correia (se tiver de removê-los), substitua a tampa do motor e reconecte os cabos da bateria.
Etapa 15: teste o veículo. Primeiro, teste iniciar seu veículo. Ouça qualquer ruído vindo da frente do motor, como o cinto que range.
Se você ouvir esse som, desligue o motor e verifique novamente a tensão dos cintos.
Se você não ouvir nenhum sintoma, avance para testar seu veículo por cerca de 16 km. Quando você chegar em casa, coloque o capô e reaperte todos os parafusos que você afrouxou para ficar do lado seguro.
Este trabalho é bastante simples de concluir; no entanto, se você está tentando substituir um cinto de serpentina, pode ser complexo até para mecânicos de DIY experientes. Se você leu estas instruções e ainda não se sente 100% confiante em concluir este reparo, entre em contato com uma das mecânicas locais certificadas pela ASE da Vermin-Club para completar o trabalho de substituição da correia da direção hidráulica para você.