Cada veículo é equipado com um medidor de combustível para informar ao motorista quanto combustível resta no tanque de combustível. Um emissor de medidor de combustível é um dispositivo que transmite os dados do tanque de combustível para o medidor de combustível.
O indicador do medidor de combustível está localizado no tanque de combustível e conectado à bomba de combustível. O remetente tem uma base com uma haste e um flutuador presos a ela. O flutuador é um dispositivo que é leve e oco para colocar em cima do combustível sem afundar. A haste é anexada à base e tem um medidor de reostato que registra a quantidade de combustível no tanque de combustível.
Um reostato é um instrumento elétrico usado para controlar uma corrente elétrica, variando a resistência. Dentro do reostato, há uma bobina enrolada frouxamente em uma extremidade e enrolada na outra extremidade. Ao longo da bobina, existem várias conexões de aterramento, geralmente uma peça de metal. Além disso, do outro lado da bobina há outra peça de metal que tem energia da bateria do carro com a chave ligada. A haste funciona como um conector entre o positivo e o solo dentro da base.
Quando o combustível entra no tanque de combustível, o flutuador se move quando o tanque de combustível se enche. Quando o flutuador se move, a haste conectada ao flutuador se move através da bobina, conectando um padrão de resistência diferente. Se o flutuador estiver abaixado, o padrão de resistência é baixo e uma corrente elétrica é rápida de se mover. Se o flutuador estiver levantado, o padrão de resistência é alto e uma corrente elétrica é lenta para se mover.
O medidor de combustível é projetado para registrar a resistência do emissor do medidor de combustível. À medida que a resistência é abaixada até o remetente, o medidor de combustível registrará E ou vazio. À medida que a resistência é elevada até o remetente, o medidor de combustível registrará F ou cheio. Qualquer outro local dentro do remetente irá variar e registrar no medidor de combustível a quantidade correta de combustível.
Parte 1 de 6: Conheça os sinais de falha
Como o combustível é constantemente enchido na bomba, drenado pela operação do motor, e borrifado ao redor devido às condições de condução, o remetente do medidor de combustível se desgasta de deslizar a haste para cima e para baixo dentro do reostato. Isso faz com que a haste ganhe espaço, fazendo com que a resistência aumente. Quando isso acontecer, o medidor de combustível começará a registrar um overfull quando o tanque de combustível estiver cheio e parecer que ainda resta um tanque de 1/8 a 1/4 quando o tanque de combustível estiver vazio.
Se o combustível foi derramado em um posto de gasolina, enquanto um caminhão bomba de combustível está abastecendo a estação, o lixo no fundo dos grandes tanques de armazenamento vai agitar e acabar no tanque de combustível do veículo. As partículas podem entrar no reostato e aumentar a resistência.
Se o combustível foi derramado em um posto de gasolina com muito pouco tráfego para a estação, pode haver uma quantidade excessiva de água no combustível, fazendo com que o reostato enferruje, causando mais resistência e ficando preso.
Além disso, se qualquer um dos fios da bateria ou do computador ao remetente e ao medidor de combustível forem corroídos, haverá mais resistência do que o normal. Eventualmente o reostato terá muita folga para onde a corrente não fluirá, fazendo com que a haste aja como um interruptor desligado. É aqui que o medidor de combustível pára de funcionar e fica abaixo de E ou vazio.
Se o remetente do medidor de combustível falhar, o sistema de gerenciamento do motor registrará esse evento. Um sensor de nível de combustível informará ao computador o nível e a resistência transmitida ao medidor.
Códigos de luz do motor relacionados ao emissor do medidor de combustível:
P0460, P0461, P0462, P0463, P0464
Parte 2 de 6: Verificando a condição do emissor do medidor de combustível
Como o emissor do medidor de combustível está localizado dentro do tanque de combustível, não há uma maneira real de verificá-lo. No entanto, você pode verificar o medidor de combustível para ver quanto de combustível há em relação à quantidade real de combustível no tanque de combustível.
Passo 1: Abasteça o veículo até quando a bomba de combustível no posto de gasolina parar. Verifique o medidor de combustível para ver o nível.
Documente a localização da agulha ou porcentagem do nível de combustível.
Etapa 2: conduza o veículo até quando a luz fraca do combustível acender. Verifique o medidor de combustível para ver o nível.
Documente a localização da agulha ou porcentagem do nível de combustível. A luz do combustível deve acender quando o medidor de combustível indicar E. Se a luz acender antes de E, o emissor do medidor de combustível terá muita resistência.
Parte 3 de 6: Substituindo o remetente do medidor de combustível
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Barra disjuntor
- Bandeja de gotejamento
- Lanterna
- Chave de fenda de cabeça chata
- Tomada de piso
- Luvas resistentes ao combustível
- Jack fica
- Pano sem fiapos
- Plyers nariz agulha
- Roupa de proteção
- Catraca c / tomadas métricas e padrão
- Chave de torque
- Conjunto de bits de torque
- Tomada de transmissão
- Óculos de segurança
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque calços nas rodas em volta dos pneus. Neste caso, os calços das rodas ficarão ao redor dos pneus dianteiros, já que a traseira do veículo será levantada.
Acione o freio de estacionamento para travar os pneus traseiros
Etapa 3: Instale um protetor de bateria de nove volts no isqueiro. Isso manterá seu computador ativo e manterá sua configuração atual no veículo.
Se você não tiver um protetor de bateria de nove volts, tudo bem.
Passo 4: Abra o capô do veículo para desconectar sua bateria. Retire o cabo de massa do poste negativo da bateria, desabilitando a energia da bomba de combustível e enviando a unidade.
Passo 5: Levante o veículo. Levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 6: Coloque os suportes de macaco. Os suportes do macaco devem ficar sob os locais dos pontos de elevação e, em seguida, abaixar o veículo nos suportes do macaco.
Para a maioria dos carros modernos, os pontos de elevação dos apoios de macaco estarão na solda por baixo das portas ao longo da parte inferior do carro.
Passo 7: Remova o cabo da tampa de abastecimento de combustível do gargalo do combustível e coloque-o de lado. Abra a porta do combustível para ter acesso ao gargalo de abastecimento de combustível.
Remova os parafusos de montagem ou parafusos anexados ao corte.
Etapa 8: Passe por baixo do veículo e localize o tanque de combustível.
Etapa 9: Abaixe o tanque de combustível um pouco. Pegue uma tomada de transmissão ou tomada similar e coloque-a sob o tanque de combustível, solte e remova as correias do tanque de combustível.
Etapa 10: Desconecte o chicote do conector. Você terá que sentir por um arnês preso ao tanque.
Este é o arnês para a bomba de combustível ou unidade de envio em veículos mais antigos. Alcance em cima do tanque de combustível para acessá-lo.
Etapa 11: Abaixe mais o tanque de combustível para alcançar a mangueira de ventilação conectada ao tanque de combustível. Remova a braçadeira e a mangueira de ventilação pequena para permitir mais folga.
- Nota: Os veículos de 1996 e os mais novos têm um recipiente de carvão de combustível de retorno preso à mangueira de ventilação para coletar vapores de combustível para emissões.
Etapa 12: remova o gargalo de enchimento de combustível. Torça o gargalo de enchimento de combustível e puxe-o para fora da mangueira de borracha.
Guie o gargalo de enchimento de combustível para fora da área e remova-o do veículo. Remova o grampo na mangueira de borracha que prende o gargalo de enchimento de combustível.
Etapa 13: Remova o tanque de combustível do veículo. Certifique-se de transferir qualquer combustível para fora do tanque antes de remover o tanque de combustível.
- Nota: É melhor ter o veículo com um tanque de combustível de 1/4 ou menos ao remover o gargalo de abastecimento de combustível.
Etapa 14: Inspecione a mangueira de borracha em busca de rachaduras. Se houver rachaduras, a mangueira de borracha deve ser substituída.
Passo 15: Limpe o chicote no veículo e o conector da bomba de combustível ou enviando a unidade no tanque de combustível. Use um limpador elétrico e um pano sem fiapos para remover qualquer umidade e detritos.
Enquanto o tanque de combustível estiver fora do veículo, recomenda-se remover e substituir a válvula de respiro unidirecional no tanque.
Se a válvula de respiro no tanque de combustível não puder ser reparada, você precisará usar uma bomba para verificar a condição das válvulas. Se a válvula falhar, substitua o tanque de combustível.
A válvula de respiro no tanque de combustível permite que os vapores de combustível sejam liberados no canister, mas não permitem a entrada de água ou detritos no tanque.
Passo 16: Limpe qualquer sujeira e detritos ao redor da bomba de combustível e da área de montagem do remetente.
Etapa 17: Remova os parafusos de montagem da bomba de combustível e do remetente. Retire a bomba de combustível e o remetente do tanque de combustível e remova a vedação de borracha do tanque de combustível.
- Nota: Você pode ter que girar o remetente de combustível para tirar o flutuador do tanque de combustível.
Etapa 18: Instale a bomba de combustível. Instale uma nova junta de borracha no tanque de combustível e na bomba de combustível com o novo remetente no tanque de combustível.
Etapa 19: Instale os parafusos de montagem na bomba de combustível e no remetente. Aperte bem os parafusos com uma folga de 1/8 de volta.
Passo 20: Coloque o tanque de combustível de volta sob o veículo. Limpe a mangueira de borracha no tanque de combustível com um pano sem fiapos.
Passo 21: Coloque um novo grampo na mangueira de borracha. Pegue o gargalo de enchimento de combustível e torça-o na mangueira de borracha.
Coloque o grampo no lugar e aperte a folga. Deixe o gargalo de abastecimento de combustível girar, mas não permita que o grampo se mova.
Passo 22: Levante o tanque de combustível para a mangueira de ventilação. Prenda a mangueira de ventilação usando uma nova braçadeira e aperte a braçadeira até que a mangueira não gire e gire 1/8 de volta.
- Atenção: Certifique-se de não usar os grampos antigos. Eles não vão segurar e causar um vazamento de vapor.
Passo 23: Levante o tanque de combustível para alinhar o gargalo de enchimento de combustível ao fraque. Alinhe os furos de montagem do gargalo de enchimento de combustível e abaixe o tanque de combustível.
Aperte a braçadeira e mantenha o pescoço de enchimento de combustível em movimento.
Passo 24: Levante o tanque de combustível para o chicote. Conecte a bomba de combustível ou o chicote da unidade de envio ao conector do tanque de combustível.
Etapa 25: Prenda as correias do tanque de combustível e aperte-as até que parem. Aperte as porcas de montagem conforme as especificações do tanque de combustível.
Se você não souber o valor de torque, poderá apertar as porcas 1/8 de giro mais com o travador de roscas.
Etapa 26: Alinhe o gargalo de abastecimento de combustível ao recorte na área da porta de combustível. Instale os parafusos ou pernos de montagem no pescoço e aperte-o bem.
Prenda o cabo da tampa de enchimento de combustível no pescoço. Aparafuse a tampa de abastecimento de combustível até que ela trave no lugar.
Parte 4 de 6: Verificando vazamentos
Materiais necessários
- Tanque de transferência de combustível com bomba
- Detector de gás combustível
Passo 1: Obtenha o tanque de transferência ou uma lata de combustível portátil. Remova a tampa do bocal de enchimento de combustível e esvazie o combustível no gargalo de abastecimento de combustível, abastecendo o tanque.
Tente não drenar qualquer combustível no chão ou no pescoço.
Etapa 2: verifique se há vazamentos. Aguarde 15 minutos do veículo e, após 15 minutos, volte para o veículo e verifique se há vazamentos.
Procure por baixo do veículo por qualquer gota de combustível e cheirar ao redor para ver se você cheira algum vapores. Você pode usar um detector de gás combustível para verificar se há vazamentos de vapor que você não pode sentir o cheiro.
Se não houver vazamentos, você pode continuar. No entanto, se você encontrou um vazamento, verifique as conexões para ver se elas estão apertadas. Se você tiver que fazer ajustes, verifique se há vazamentos novamente antes de continuar.
- Nota: Se houver vazamentos de vapor, o sensor de vapor absorverá o vazamento e exibirá a luz do motor ao dirigir.
Parte 5 de 6: Restaurando o carro ao normal
Passo 1: Abra o capô do veículo. Volte a ligar o cabo de massa no poste negativo da bateria.
Remova o protetor de bateria de nove volts do acendedor de cigarros.
Etapa 2: Aperte o grampo da bateria. Certifique-se de que a conexão seja boa.
- Nota: Se você não tiver um protetor de bateria de nove volts, precisará redefinir todas as configurações do veículo, como seu rádio, assentos elétricos e espelhos elétricos.
Etapa 3: Levante o veículo. Levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 4: Remova os suportes de macaco. Mantenha-os longe do veículo.
Passo 5: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 6: Remova os calços das rodas. Coloque-os de lado.
Parte 6 de 6: Teste o veículo
Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco. Durante o teste, passar por cima de diferentes solavancos, permitindo que o combustível espirre dentro do tanque de combustível.
Passo 2: Monitore o painel para o nível de combustível e para qualquer luz do motor aparecer.
Se a luz do seu motor acender após a substituição do emissor do medidor de combustível, poderá haver diagnóstico adicional do sistema de combustível necessário ou de um possível problema elétrico no sistema de combustível. Se o problema persistir, procure ajuda de uma das mecânicas certificadas do Vermin-Club, que pode inspecionar o remetente do medidor de combustível e diagnosticar o problema.