Em muitos dos carros de hoje, o motorista tem o luxo de definir uma temperatura desejada dentro do veículo através do painel de controle do ar condicionado. Muitas vezes, esse recurso está disponível nos lados do passageiro e do motorista. A operação deste recurso de luxo é controlada por um sensor muito pequeno chamado sensor de temperatura do evaporador ou interruptor de temperatura EVAP.
Este componente tem um trabalho muito simples: simplesmente monitorando a temperatura do interior do veículo e transmitindo esta informação para o ECM do veículo, que informa à CA para continuar fluindo o ar frio ou quente no aquecedor para alcançar a temperatura desejada. Normalmente, esse componente é instalado diretamente no evaporador de CA, pois realiza seu trabalho monitorando a temperatura encontrada neste componente.
O evaporador de corrente alternada está normalmente localizado atrás do firewall do compartimento do motor, bem apertado atrás do painel. Esta localização faz com que seja muito demorado para um mecânico chegar, pois exigirá a remoção da maior parte do painel.
Se o sensor detectar que a temperatura está se aproximando de altas temperaturas, o sistema de CA aumenta o fluxo pelo sistema para aumentar o resfriamento. Reduz o fluxo quando detecta que o evaporador está frio para economizar energia e evitar que ele congele. Quando o switch falha ou tem problemas, dificulta o desempenho do sistema AC e até mesmo faz com que ele não funcione corretamente.
Como é muito difícil de alcançar, esse trabalho é normalmente concluído por mecânicos certificados pela ASE ou oficinas maiores com recursos extensivos à sua disposição. No entanto, o trabalho em si de substituir o sensor é incrivelmente simples (uma vez que o painel foi removido). Veículos comuns que experimentam o fracasso deste componente freqüentemente incluem o Ford Focus de 2003 a 2008; no entanto, pode falhar em qualquer veículo durante um período de tempo.
- Nota: Como a remoção do traço é extremamente complexa e específica para cada marca e modelo do veículo, todos os mecânicos devem consultar o manual de serviço do veículo para obter instruções específicas sobre como remover o painel.
Parte 1 de 3: Determinando os sintomas de um mau sensor de temperatura EVAP
A maioria dos problemas de ar condicionado está relacionada a um sensor ou a um problema elétrico; especialmente em veículos modernos. Em muitos casos, quando a CA para de soprar ar quente ou frio, é devido a um mau funcionamento do sensor de temperatura EVAP. A melhor maneira de determinar se este componente está com defeito será concluir um download de código de erro com um scanner. O código OBD-II (P-0535) indica que ocorreu uma falha no sensor de temperatura do evaporador. Além de completar uma varredura OBD-II, um interruptor de temperatura do evaporador defeituoso ou com defeito produzirá alguns sintomas que podem alertar o motorista sobre um possível problema que deve ser reparado.
Abaixo estão alguns dos sinais de aviso comuns de que existe um problema com o sensor de temperatura EVAP.
Ausência de ar frio do sistema de CA: Normalmente, quando um veículo tem um vazamento de refrigerante em um sistema de circuito fechado ou está com pouco refrigerante, o sistema de ar condicionado pára lentamente de soprar ar frio no veículo. No entanto, quando esta função pára instantaneamente, normalmente é devido a um problema com o sensor de temperatura encontrado no evaporador de corrente alternada. Quando esse sensor falha, ele não envia informações precisas para o ECM; que aciona o código de erro e, na maioria das vezes, desativará o sistema AC.
A temperatura da CA é inconsistente: nas linhas do sinal de aviso acima, a temperatura inconsistente é frequentemente um indicador de que o sensor está começando a falhar. Nesse caso, o sensor ocasionalmente enviará dados corretos, fazendo com que o sistema AC funcione bem. No entanto, se a temperatura aumentar e diminuir com frequência sem ajustar a configuração de temperatura no lado do motorista ou do passageiro, isso geralmente significa que o sensor está começando a falhar. Se isso ocorrer, você precisará substituir o sensor.
O compressor AC não funciona: Outro código de erro que comumente pode ser confundido com uma falha do compressor AC é o P-0533, que indica que o circuito do compressor CA está muito alto. Nesse caso, o compressor em si é bom, mas o mais comum é o sensor de temperatura do evaporador localizado sob o painel.
Parte 2 de 3: Substituindo a caixinha de controle de emissões EVAP
Materiais necessários
- Conjunto de chaves de caixa ou conjunto de chaves de catraca
- Lanterna
- Flathead e Phillips cabeça de fenda
- Sensor de temperatura de substituição EVAP
- Óculos de segurança
Ferramentas de remoção de traço especializadas
Gorjeta: A maioria dos manuais de serviço indica que esse trabalho leva de 5 a 7 horas para ser concluído. A maior parte desse tempo é gasta removendo componentes do painel e do interior e reinstalando-os. Certifique-se de se dar muito tempo para concluir essa tarefa em um dia.
Atenção: Este trabalho requer a remoção de muitos chicotes elétricos que se conectam a medidores e sensores embaixo do painel. Também incluirá tipicamente a remoção do volante do conjunto localizado embaixo da tábua do piso. Se você não se sentir confortável com isso, não tente concluir este trabalho.
Etapa 1: Determinar a localização do sensor. Cada veículo que utiliza um sensor de temperatura EVAP tem uma localização e um processo exclusivos para substituir este componente.
Ao adquirir um manual de serviço, você pode determinar onde o sensor está localizado e as etapas precisas necessárias para substituir este componente.
Passo 2: Desligue a bateria do veículo. Localize a bateria do veículo e desconecte os cabos positivo e negativo da bateria antes de continuar.
Etapa 3: obtenha instruções detalhadas sobre como remover o painel do seu veículo. Para ter acesso ao sensor de temperatura EVAP, você precisará remover o painel e muitos componentes de suporte.
A maioria dos fabricantes de veículos vende um manual de serviço para cada marca, ano e veículo modelo que eles vendem. É aconselhável comprar este manual e procurar as instruções exatas para remover o painel.
Etapa 4: remova o painel. A seguir estão as etapas gerais que normalmente precisam ser concluídas, mas você deve seguir as etapas descritas em seu manual de serviço.
Puxe o console central e remova o painel de acabamento central. Remova a bandeja central e desconecte o cabo do isqueiro. Remova a tampa do manípulo central e o manípulo (enquanto retira o manípulo da ligação). Retire o painel de bordo lateral, as chapas de derramamento da porta e o descascador de tempo, bem como o volante do eixo de direção central. Por fim, remova o painel de instrumentos e qualquer chicote elétrico do conjunto.
As etapas exatas para remover cada um desses componentes serão observadas no manual de serviço do veículo e devem ser seguidas exatamente para garantir que outros componentes elétricos ou mecânicos não sejam danificados e sejam reinstalados corretamente.
Passo 5: Tenha acesso ao condensador AC. Na maioria dos carros, caminhonetes e SUVs domésticos e estrangeiros, o condensador AC está localizado dentro do painel do veículo e atrás do firewall.
É comumente localizado no lado do passageiro na maioria dos carros, caminhões e utilitários esportivos. Na maioria das vezes, o sensor está localizado na parte traseira do condensador (ou mais perto da parte traseira do veículo, em oposição à extremidade dianteira).
Etapa 6: Remova o sensor de temperatura EVAP. A maioria dos sensores é aparafusada no condensador de CA e mantida no sensor por um clipe secundário.
Para remover o sensor, você precisará remover o clipe de suporte primeiro. Depois que o clipe for removido, você poderá desparafusar o sensor pressionando para baixo e girando a chave para a esquerda.
Etapa 7: Remova o chicote elétrico do antigo sensor de temperatura EVAP. O sensor de temperatura EVAP possui um chicote elétrico conectado que alimenta a unidade e envia sinais para o ECM do veículo.
Para remover esse cinto, pressione um pequeno clipe localizado na parte de trás dele com uma chave de fenda muito pequena. Depois que a aba estiver pressionada, você poderá remover facilmente o chicote elétrico.
Etapa 8: Remova o sensor de temperatura EVAP antigo do veículo.
Etapa 9: Reinstale o chicote elétrico no novo sensor. Depois de remover o sensor antigo, as etapas de substituição estão em ordem inversa direta.
O primeiro passo no processo de instalação será recolocar o chicote elétrico no novo sensor.
Etapa 10: Reinstale o sensor de temperatura EVAP. Aparafuse o novo sensor no condensador de CA, rodando-o para a direita.
Etapa 11: Reinstalar o clipe de suporte. Em alguns casos, você terá que reinstalar o clipe de suporte na parte superior do sensor.
Se este for o caso, basta pressionar o clipe na parte de trás do sensor. Deve encaixar facilmente no lugar.
Etapa 12: Substitua todo o hardware, acessórios e chicotes elétricos do painel. Seguindo as instruções do manual de serviço, substitua os componentes do painel na ordem exata em que você os removeu.
Preste especial atenção à recolocação dos chicotes elétricos na posição correta e no acessório correto.
Parte 3 de 3: Testando o reparo
Etapa 1: teste inicial do veículo. Limpar códigos de erro com o scanner.
Antes de concluir o test drive ou testar totalmente a operação do ar condicionado, é importante iniciar o veículo e limpar os códigos de erro que foram baixados anteriormente. Isso lhe dará uma "placa limpa" para testar o novo sensor de temperatura EVAP.
Etapa 2: inicie o veículo. Deixe aquecer até a temperatura de operação
Etapa 3: verifique o painel para verificar se a luz do mecanismo de verificação não está acesa. Se isso acontecer, você deve desligar o veículo e concluir uma verificação de diagnóstico.
Os códigos de erro devem ser apagados na maioria dos veículos após a conclusão deste serviço.
Etapa 4: ligue o sistema de ar condicionado. Defina a temperatura na menor temperatura possível.
Após cerca de 5 minutos, verifique as aberturas no sistema de CA para garantir que estão soprando ar frio.
Etapa 5: Desligue o sistema AC. Mantenha o motor em funcionamento e ative a função do aquecedor nos controles de temperatura e gire até 80 graus (se possível).
Etapa 6: Verifique se o ar quente está soprando na cabine.
Passo 7: Realize um teste de estrada. Pegue o veículo em um teste de estrada de 10 milhas com o ar condicionado ajustado para a configuração mais baixa e volte para casa depois de verificar se a CA funciona novamente.
Como você pode ver lendo as etapas acima, uma vez que você tenha acesso ao sensor de temperatura EVAP, o trabalho de substituição é realmente simples. No entanto, a parte difícil é remover o painel, que só deve ser concluído por um mecânico ASE certificado. Se você leu estas instruções e ainda não se sente 100% confiante em concluir este reparo, entre em contato com uma das mecânicas locais certificadas pela ASE da Vermin-Club para completar a substituição do sensor de temperatura do evaporador para você.