Um catalisador é um dos componentes de emissões mais importantes do moderno motor a gasolina. Faz parte do sistema de escape do veículo e é responsável por manter as emissões de hidrocarbonetos dos veículos abaixo dos níveis aceitáveis. Sua falha normalmente ativará uma Check Engine Light e fará com que o veículo falhe em um teste de emissões.
Os conversores catalíticos falham ao longo do tempo devido à quebra da substância catalisadora interna do uso cíclico regular, ou de danos sofridos devido a más condições de desempenho do motor, como a condução prolongada com uma mistura excessivamente pobre ou rica. Como os conversores catalíticos são geralmente unidades de metal seladas por projeto, uma vez que eles falharam, eles devem ser substituídos.
Normalmente, os conversores catalíticos são presos de duas maneiras: aparafusados nos flanges ou soldados diretamente nos tubos do sistema de exaustão. Os procedimentos exatos para a substituição de conversores catalíticos variam de veículo para veículo, no entanto, o projeto mais comum é um trabalho que pode ser feito normalmente com o conjunto certo de ferramentas manuais e conhecimento. Neste artigo, abordaremos como substituir os projetos mais comuns de conversores catalíticos.
Método 1 de 2: Instalação de um catalisador do tipo aparafusado localizado no sistema de exaustão
Há muitas maneiras pelas quais um catalisador pode ser parafusado, especificidades variam de veículo para veículo. Neste caso em particular, vamos cobrir o projeto tipo bolt-on mais comum em que o conversor catalítico está localizado na parte inferior do veículo.
Materiais necessários
- Variedade de chaves
- Jack
- Jack fica
- Óleo Penetrante
- Catraca e soquete
- Extensões de catraca e articulações
- Óculos de segurança
Etapa 1: Levante o veículo e prenda-o nos suportes de macaco. Certifique-se de elevar o veículo o suficiente para dar espaço para manobras por baixo do veículo.
Acione o freio de estacionamento e use rolhas ou blocos de madeira sob os pneus para evitar que o veículo role.
Etapa 2: encontre o conversor catalítico. Identifique o conversor catalítico na parte de baixo do veículo.
É tipicamente localizado na metade frontal do veículo, geralmente atrás do coletor de escape.
Alguns veículos terão até vários conversores catalíticos; nesses casos, é importante observar qual conversor catalítico do banco precisa ser substituído.
Etapa 3: Remova todos os sensores de oxigênio. Se necessário, remova quaisquer sensores de oxigênio que possam ser montados diretamente no catalisador ou próximo a ele.
Se nenhum sensor de oxigênio estiver montado no conversor catalítico, ou precisar ser removido, prossiga para a etapa 4.
Etapa 4: borrife óleo penetrante. Borrife óleo penetrante no flange do escapamento e flanges, e deixe-os de molho por alguns minutos.
Devido à sua localização na parte de baixo do veículo e exposição aos elementos, as porcas e parafusos de escape são especialmente propensos à ferrugem e gripagem, portanto, borrifá-los com óleo penetrante se soltará mais facilmente e ajudará a evitar problemas com porcas ou parafusos despojados.
Etapa 5: prepare suas ferramentas. Identifique quais soquetes ou chaves de tamanho são necessários para remover as porcas ou parafusos do flange do catalisador.
Às vezes, várias extensões ou juntas flexíveis, ou uma catraca e soquete em um lado, e uma chave no outro lado são necessárias para a remoção.
Tome cuidado para garantir que as ferramentas estejam encaixadas corretamente antes de tentar soltar o hardware. Como observado anteriormente, o hardware de escape é especialmente propenso à ferrugem e, portanto, deve-se tomar cuidado extra para não arredondar ou remover qualquer ferragem.
Remova o hardware e o catalisador deve ficar livre.
Passo 6: Substitua o catalisador. Substitua o catalisador por um novo e substitua as juntas do flange de escape para evitar vazamentos de escapamento.
Também verifique se o catalisador de substituição está de acordo com as especificações corretas para os padrões de emissões do veículo.
Regulamentos de emissões variam de estado para estado, e um veículo pode ser reprovado por ter o catalisador incorreto instalado.
Passo 7: Instale o catalisador. Instale o catalisador usando o reverso do procedimento de remoção, etapas 1-5.
Método 2 de 2: Instalando um conversor catalítico embutido no coletor de escape
Alguns veículos usam um projeto de conversor catalítico que é embutido no coletor de escape, e se encaixa diretamente na (s) cabeça (s) e conduz para dentro do sistema de escape. Esses tipos de conversores catalíticos também são muito comuns e, em muitos casos, também podem ser substituídos por um conjunto básico de ferramentas manuais.
Etapa 1: Localize o conversor catalítico. Para veículos que utilizam conversores catalíticos que são construídos nos coletores de escape, eles podem ser encontrados sob o capô, aparafusados diretamente na cabeça do cilindro do motor, ou cabeças, se for um motor V6 ou V8.
Etapa 2: remover obstruções. Remova quaisquer tampas, cabos, fiação ou tubos de entrada que possam estar obstruindo o acesso ao coletor de escape.
Também tome cuidado para remover quaisquer sensores de oxigênio que possam ser montados no manifold.
Etapa 3: borrife óleo penetrante. Pulverize as porcas ou parafusos do colector de escape com óleo penetrante e deixe-os de molho por alguns minutos.
Lembre-se de pulverizar não apenas o hardware na cabeça, mas também o hardware no flange inferior que leva ao resto do escapamento.
Etapa 4: Levante o veículo. Dependendo do design do veículo, às vezes os parafusos inferiores só podem ser alcançados por baixo do veículo.
Nesses casos, seria necessário, então, levantar o veículo e prendê-lo nos suportes para acessar essas porcas ou parafusos.
Etapa 5: Identifique as ferramentas necessárias. Uma vez que o veículo esteja levantado e seguro, identifique as ferramentas de tamanho necessárias e afrouxe a ferragem do coletor de escape na cabeça e no flange. Novamente, tome cuidado para se certificar de que as ferramentas estão assentadas corretamente antes de tentar soltar as porcas ou parafusos, para evitar desmontar ou arredondar qualquer hardware.
Uma vez que todo o hardware tenha sido removido, o coletor deve se soltar.
Passo 6: Substitua o catalisador. Substitua o catalisador por um novo.
Substitua qualquer colector e junta de escape para evitar fugas de escape ou problemas de desempenho do motor.
Passo 7: Instale o novo catalisador. Instale o novo conversor catalítico usando o reverso do procedimento de remoção.
Todas as coisas consideradas, conversores catalíticos tipo bolt-on são tipicamente um trabalho simples para fazer, no entanto, as especificidades podem variar muito de veículo para veículo. Se você não se sentir confortável em tentar substituí-lo por conta própria, peça a um técnico certificado, como um da Vermin-Club, que substitua seu conversor catalítico por você.