Ao longo dos anos, os motores evoluíram de muitas maneiras. A maioria das alterações ou melhorias feitas gira em torno da criação de melhor desempenho e economia de combustível, sem aumentar o mecanismo.
Uma das maiores mudanças está na configuração da árvore de cames. Dependendo do seu veículo, ele pode ter uma árvore de cames localizada dentro do bloco, que é conhecido como um mecanismo de válvula suspensa, ou pode ter uma árvore de cames localizada acima do topo da cabeça do cilindro, que é conhecida como um mecanismo de ressalto. Seu motor pode ter uma, duas ou mais árvores de comando, dependendo do seu projeto.
Se você tem uma falha na árvore de cames, é importante saber que tipo de motor você tem para que você saiba que tipo de reparo você está enfrentando. De longe, a configuração de mecanismo mais comum nos mecanismos de hoje é o design da câmera superior. Saber como estes funcionam e o que é necessário para substituir uma árvore de cames pode ajudá-lo a fazer uma reparação por conta própria ou, no mínimo, pode torná-lo um consumidor informado.
Parte 1 de 2: Entendendo o que o comando de válvulas faz
A árvore de cames no motor é usada para abrir e fechar as válvulas. A árvore de cames é acionada pelo virabrequim do motor através do uso de um cinto ou corrente que conecta os dois. À medida que o virabrequim se move da força de combustão no motor, ele gira, o que também gira a árvore de cames. A árvore de cames e o virabrequim devem estar no tempo perfeito para o funcionamento correto do motor. Os veículos modernos também utilizam um sincronismo de árvore de cames variável que pode mudar quando as válvulas abrem e fecham com base na rotação do motor, o que pode maximizar a potência e o consumo de combustível. Normalmente, uma árvore de cames não falha a menos que haja outro problema sério com o motor - nesse caso, o problema maior precisará ser cuidado primeiro.
Você também pode estar olhando para mudar uma árvore de cames de que você está querendo aumentar o desempenho do seu motor. Alguns motores podem se beneficiar das árvores de cames que abrem as válvulas em momentos e alturas diferentes. Isso não é para todos os motores, então o processo deve ser totalmente pesquisado antes de trocar o comando de válvulas por razões de desempenho.
Parte 2 de 2: Instalando uma nova árvore de cames
Materiais necessários
- Eixo de comando
- Tomada de piso hidráulico
- Jack fica
- Pé de cabra
- Catraca c / tomadas e extensões
- Manual de reparo (para o seu veículo, mostrando as marcas de tempo de came e as especificações de torque)
- Chave de torque
- Calços de roda
- Junta da tampa da válvula
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície rígida e aplique o freio de estacionamento. Abra o capô e deixe o motor esfriar.
Etapa 2: coloque os calços nas rodas traseiras.
Etapa 3: levante a frente do veículo. Use a tomada de piso no ponto de elevação sugerido pelo fabricante.
Passo 4: Coloque o macaco em pé sob as soldaduras. Com cuidado, abaixe o veículo nos suportes do macaco.
Etapa 5: remova a correia de transmissão do motor. O método de remoção dependerá de qual tipo de correia de transmissão seu veículo possui.
- Ajustando automaticamente o cinto de serpentina: Localize o esticador da correia de transmissão. Usando os soquetes apropriados e a catraca, gire o esticador da correia até que a correia esteja solta o suficiente para removê-la.
- Correia ajustada manualmente: Localize os parafusos de montagem nos acessórios do motor que permitirão que eles se movam. Estes são normalmente entre parênteses que são encaixados. Solte os parafusos até que o acessório se mova e a correia se solte.
Etapa 6: remova a tampa de distribuição. Remova os parafusos que prendem a tampa de distribuição frontal superior ao motor e remova a tampa.
- Nota: Dependendo do motor, você pode precisar executar os Passos 7-9 antes da Etapa 6. Se você achar que as bobinas de ignição do seu motor estão impedindo a remoção da tampa de sincronismo do motor, basta voltar para a Etapa 6 depois de ter removeu as bobinas de ignição conforme descrito abaixo.
Etapa 7: Desconecte os conectores nas bobinas de ignição. Faça isso pressionando o clipe de retenção elétrico e puxando o conector para fora.
Etapa 8: Remova as bobinas de ignição. Usando a catraca e o soquete apropriado, remova os parafusos do retentor da bobina de ignição. Em seguida, remova as bobinas de ignição puxando-as para cima.
Etapa 9: Remova os parafusos de montagem da tampa da válvula e a tampa da válvula. Deite fora a junta da tampa da válvula.
- Gorjeta: Se a tampa da válvula não se soltar facilmente, talvez seja necessário forçá-la suavemente com a alavanca.
Etapa 10: gire o motor. Usando a catraca e o soquete apropriado, gire o motor usando o parafuso central da polia do virabrequim até que as marcas de sincronismo do comando de válvulas se alinhem.
As marcas de sincronização do eixo de comando devem estar alinhadas corretamente antes de prosseguir.
- GorjetaAlguns motores não terão marcas de tempo. Esses motores exigem o uso de ferramentas especiais que manterão o virabrequim e a árvore de cames no lugar durante a manutenção, e talvez seja necessário recorrer à ajuda de um mecânico certificado.
Etapa 11: Remova a correia dentada. Usando a catraca e o soquete apropriado, solte o tensor da correia dentada até que a correia esteja solta o suficiente para remover a engrenagem da árvore de cames.
Gorjeta: Alguns motores exigem que a polia do virabrequim e a tampa inferior sejam removidas para acessar o esticador.
Atenção: Uma vez que a correia dentada seja afrouxada e removida, não permita que o virabrequim ou a árvore de cames girem. Se o fizerem, os pistões podem entrar em contato com as válvulas e dobrá-las - causando sérios danos ao motor.
Etapa 12: Remova os parafusos do retentor da tampa do mancal do eixo de comando. Use a catraca e o soquete apropriado.
- Gorjeta: Solte as tampas dos rolamentos de forma lenta e uniforme, começando no meio.
Etapa 13: Remova as tampas dos rolamentos e coloque-as de lado. Mantenha-os em ordem, pois eles precisam ser reinstalados exatamente na mesma posição.
- Gorjeta: A maioria desses bonés será numerada por posição e terá uma pequena seta neles, que deve apontar para a frente do motor quando as tampas estiverem instaladas.
Passo 14: Remova a árvore de cames agarrando-a e puxando-a para cima.
- Atenção: Ao remover a árvore de cames, certifique-se de que não cai, pois pode danificar os rolamentos na cabeça do cilindro.
Passo 15: Remova a engrenagem da árvore de cames. Usando sua catraca e soquete, remova o parafuso central da engrenagem da árvore de cames e remova a engrenagem da árvore de cames.
Etapa 16: Instale a engrenagem da árvore de cames na nova árvore de cames. Certifique-se de que o pino de alinhamento esteja alinhado com o eixo de comando.
Passo 17: Instale o parafuso da árvore de cames. Aperte-o de acordo com as especificações do fabricante.
Passo 18: Instale a árvore de cames na cabeça do cilindro. Certifique-se de que você não bate com nada.
Etapa 19: Instale as tampas do mancal do eixo de comando de volta em seus locais apropriados. Aperte os parafusos com a mão.
Passo 20: Aperte os parafusos da tampa do mancal. Usando a chave dinamométrica e as especificações do manual, aperte os parafusos da tampa do mancal até as especificações do fabricante.
- GorjetaEm alguns veículos, o procedimento de torque exigirá que você aperte as tampas em diferentes estágios e em posições diferentes.
Etapa 21: Realinhe as marcas de sincronização da árvore de cames.
Passo 22: Reinstale a correia dentada na engrenagem da árvore de cames.
Passo 23: Aperte a correia dentada. Usando o tensor da correia dentada, aperte a correia dentada até que ela tenha menos de ½ ”de movimento.
Passo 24: Gire o motor para garantir o alinhamento correto da árvore de cames. Usando sua catraca e soquete na polia da manivela, gire o motor várias voltas e, em seguida, verifique novamente as marcas de tempo para certificar-se de que elas estejam alinhadas.
Passo 25: Instale a nova junta da tampa da válvula na tampa da válvula. Se o seu motor estiver equipado com vedantes do tubo da vela de ignição, substitua-os também.
Etapa 26: Instale a tampa da válvula no motor. Instale os parafusos de montagem, atendendo às especificações do fabricante.
- NotaEm alguns mecanismos, o Passo 27 precisará ser executado antes do Passo 26.
Passo 27: Instale a tampa de distribuição usando os parafusos de montagem. Aperte-os até que estejam confortáveis.
Etapa 28: Instale as bobinas de ignição. Aperte os parafusos de montagem de acordo com as especificações do fabricante.
Etapa 29: Instale os conectores da bobina de ignição. Faça isso pressionando-os até ouvir um clique.
Etapa 30: Instale a correia de transmissão do motor. Como você coloca a correia de transmissão novamente depende de qual tipo de correia seu motor está equipado.
Correia de ajuste automático: Usando sua catraca e soquete, gire o tensor da correia até que você tenha movimento suficiente para instalar a correia.
Correia de ajuste manual: Instale a correia de transmissão e mova o acessório do motor usando a alavanca até que o cinto esteja apertado. Enquanto segura a tensão na correia, aperte os parafusos de montagem do acessório.
Passo 31: Abaixe seu veículo. Usando a tomada de piso, levante o seu veículo e remova o suporte de macaco. Abaixe o veículo até o chão.
Etapa 32: verifique se o mecanismo está funcionando corretamente. Ligue o motor e ouça qualquer ruído estranho e procure por vazamentos.
Depois de instalar seu novo comando de válvulas, talvez seja necessário passar por um procedimento de amaciamento, dependendo do que o fabricante recomenda. Isso pode ser um trabalho bastante extenso para alguns veículos - e se você fizer isso incorretamente, podem ocorrer danos ao motor. Se você não estiver confortável com este reparo, peça a ajuda de um mecânico certificado - como um da Vermin-Club - que pode ir até sua casa ou escritório para realizar este serviço.