A falha do freio é aterrorizante e a maioria dos motoristas considera o pior cenário possível. Aqui estão algumas coisas para manter em mente no caso de você se encontrar em tal situação.
Consciência do seu entorno é fundamental. Relaxe e concentre-se em prestar atenção à estrada enquanto avalia a situação. Algumas coisas para observar:
- O pedal do freio caiu quando pressionado?
- Como são os arredores?
- A que velocidade o veículo está indo?
Se o pedal do freio descer quando pressionado, mantenha o pedal pressionado e aguarde algum resultado. Há uma boa chance de que manter o freio pressionado até o final reduza a velocidade do veículo, talvez até mesmo para uma parada completa. Se houver um problema com um componente do sistema de freio, como o cilindro mestre ou uma das linhas, então provavelmente há alguma pressão ainda no sistema, mesmo se houver menos do que uma quantidade ideal.
- Nota: Se o seu veículo tiver ABS, mantenha o pedal pressionado contra o chão e encontre um local seguro para parar. Se o seu veículo não tiver ABS, bombeie os freios com quantidades variáveis de pressão quando os freios forem ativados para que as rodas não travem.
Se o pedal do freio não descer quando pressionado, então provavelmente há algo alojado atrás do pedal do freio. As latas cheias de refrigerante são muito boas para isso, já que podem ser facilmente colocadas em espaços apertados e quase impossíveis de serem esmagadas quando seladas. Mantendo os olhos na estrada, entre na faixa de tráfego menos povoada e tente colocar os dedos dos pés no espaço atrás do pedal do freio pela lateral. Este movimento deve desalojar o que pode estar preso atrás do pedal. Depois, encontre um bom lugar para encostar e remover qualquer lixo do chão do carro.
Se nenhuma das soluções acima resolver o problema, a primeira prioridade é reduzir a velocidade. Assim que os freios não funcionam, toda a aceleração deve parar a menos que seja necessário evitar um acidente. A velocidade reduz o número de soluções viáveis para parar o veículo quanto mais alto ele fica.
- Em um carro com transmissão manual, diminua a marcha quando as rotações estiverem baixas o suficiente e deixe a transmissão fazer a frenagem. Tenha cuidado ao aproximar o veículo da traseira, pois esse tipo de frenagem não ativa as luzes de freio. Uma vez na primeira marcha, encontre um bom local para sair da estrada e pare completamente, aplicando gentilmente o freio de emergência. Bombear o freio de emergência pode impedir que as rodas travem também.
- Em um carro com uma transmissão automática, mude para uma marcha mais baixa abaixo do drive (“D”), normalmente numerados como “3”, “2” e “1”. Isso é um pouco menos eficaz do que com uma transmissão manual, mas o núcleo conceito é o mesmo. Quando as rotações descerem para um nível seguro, mude para “2”. Quando o veículo tiver diminuído significativamente, mude para “1” e aplique ou bombeie suavemente o freio de emergência quando houver um local seguro para sair da estrada. .
Como mencionado acima, o freio de emergência pode ser uma grande ajuda nessa situação. Dito isto, ele também pode fazer as rodas traseiras travarem e fazer com que o veículo se desvie de forma imprevisível. Mantenha pressionado o botão na parte superior da alavanca do freio de emergência sempre que for usado neste tipo de aplicação. Aplique o freio lentamente e bombeie levemente quando a frenagem começar. Se o veículo tiver um pedal para o freio de emergência, proceda com extrema cautela. Este tipo de freio é muito propenso a travar.
- O freio de emergência só deve ser usado para frenagem em caso de emergência. Não foi concebido para fazer com que todo o veículo pare de alta velocidade. Embora seja melhor do que nada, pode causar tantos problemas quanto qualquer mau funcionamento, se usado incorretamente.
Se todos os métodos acima foram ineficazes, então é hora de avaliar os arredores para uma parada de emergência. Idealmente, deixar o carro parar e parar é ideal. Em muitas situações, porém, isso é impossível. Para evitar um naufrágio grave com outro veículo, procure grama ou outro gramado macio na beira da estrada. A terra plana é melhor que uma colina também. Evite rios, lagos, penhascos, pedras grandes ou colinas íngremes. Algumas rodovias em grandes colinas (o pior lugar para perder a pressão do freio) terão “pistas de caminhão descontroladas” que podem ser usadas para parar em uma situação de absoluta vida ou morte. Estes devem realmente ser usados apenas por caminhões, mas se a alternativa é um acidente, que qualquer solução viável é uma solução melhor.
Manter o piso do carro limpo e fazer manutenção rotineira do sistema de freios pode evitar quase todas as falhas nos freios, por isso nunca negligencie as partes voltadas para a segurança do seu carro.