Os carros modernos são equipados com direção hidráulica que ajuda o motorista a dirigir facilmente o carro girando a roda suavemente. Carros mais antigos não têm direção hidráulica e você teve que usar muito mais esforço para girar a roda enquanto dirigia. Com direção hidráulica, você pode girar o volante facilmente com uma mão.
A bomba de direção hidráulica funciona usando pressão hidráulica para mover um pistão, que é preso às engrenagens de direção que giram os pneus. O fluido da direção hidráulica pode durar muito tempo, às vezes até mesmo durante a condução até 100k milhas.
Você deve substituir o fluido da direção hidráulica nos intervalos especificados no manual do carro ou se o fluido estiver escuro e sujo. Como o fluido da direção hidráulica não é usado como gasolina, você não precisará recarregá-lo a menos que o nível esteja baixo devido a um vazamento.
Parte 1 de 3: Escorra o fluido antigo
Materiais necessários
- Panela De Gotejamento
- Funil
- Luvas
- Jack
- Jack fica (2)
- Toalhas / panos de papel
- Alicate
- Fluido de direção hidráulica
- Óculos de segurança
- Turquia baster
Garrafa de plástico de boca larga
Nota: Certifique-se de que o fluido da direção hidráulica é o tipo correto para o seu carro, pois a bomba não funcionará adequadamente com um tipo diferente de fluido. O manual do proprietário do seu carro listará o tipo específico de fluido da direção hidráulica e a quantidade usada.
Nota: É comum que fluido de transmissão automática seja usado no sistema de direção hidráulica.
Gorjeta: Tente comprar mais fluido de direção hidráulica do que você precisa, pois você usará alguns para lavar e limpar o sistema de direção hidráulica.
Etapa 1: levante a frente do seu veículo. Coloque o macaco em ambos os lados do veículo para prendê-lo e impedir que o carro caia enquanto gira a roda. Coloque uma panela de drenagem debaixo das bombas de direção hidráulica e reservatório.
- NotaAlguns veículos têm uma trava por baixo que você pode precisar remover para obter acesso ao sistema de direção. Se houver líquido dentro do vazamento, haverá um vazamento em algum lugar que precisa ser identificado.
Etapa 2: remover todo o fluido possível. Use o baster de peru para extrair o máximo de fluido possível do reservatório.
Quando não houver mais líquido no reservatório, gire o volante até a direita e depois vire para a esquerda. Esta manobra é chamada de girar a roda “travar para travar” e ajudará a bombear mais fluido de volta para o reservatório.
Repita este passo e tente obter o máximo de fluido possível do sistema para reduzir a confusão mais tarde no processo.
Etapa 3: Identifique a mangueira de retorno de fluido. Você pode encontrar a mangueira de retorno de fluido ao lado da mangueira de alimentação.
A mangueira de alimentação move o fluido do reservatório para a bomba de direção hidráulica e está sujeita a pressões mais altas do que a mangueira de retorno. As vedações na mangueira de alimentação também são mais fortes e difíceis de remover.
- Gorjeta: A mangueira de retorno geralmente desce diretamente do reservatório e conectará ao conjunto do pinhão e cremalheira. A mangueira usada para a linha de retorno é tipicamente menor em diâmetro do que a linha de alimentação e, às vezes, está localizada em uma posição mais baixa do que a linha de alimentação.
Etapa 4: coloque a bandeja de gotejamento. Mantenha uma pingadeira sob a mangueira de retorno antes de removê-lo.
Etapa 5: Desconecte a mangueira de retorno. Remova os grampos com um alicate e desconecte a mangueira de retorno de fluido.
Esteja preparado para derrames, pois o fluido da direção hidráulica sairá de ambas as extremidades da mangueira.
- Gorjeta: Você pode usar o funil e a garrafa de plástico para ajudar a coletar o líquido de ambas as extremidades.
Etapa 6: bombear todo o fluido possível. Gire a trava da roda para travar para bombear o máximo de fluido possível.
Atenção: Óculos de segurança são muito importantes nesta etapa, portanto, certifique-se de usá-los. Luvas e mangas compridas irão protegê-lo e mantê-lo limpo.
Gorjeta: Verifique se o seu tabuleiro está configurado corretamente antes de executar este passo. Coloque toalhas de papel ou panos em cima de qualquer coisa que possa ficar fluida. Configurar os trapos de antemão reduz o líquido que você precisará limpar mais tarde.
Parte 2 de 3: Enxaguar o sistema de direção hidráulica
Passo 1: Encha o reservatório até a metade com fluido fresco. Com as linhas ainda desconectadas, adicione fluido de direção hidráulica para encher um pouco mais da metade do reservatório. Isso limpará qualquer líquido restante que você não possa bombear.
Passo 2: Gire a roda “trava-trava” com o motor em funcionamento. Certifique-se de que o reservatório não esteja completamente vazio e ligue o motor. Gire a trava da roda para travar e repita-a por algumas vezes para bombear o novo fluido pelo sistema. Certifique-se de verificar o reservatório como você não quer ir completamente vazio.
Quando o fluido que sai das linhas se assemelha ao fluido que entra, o sistema foi totalmente lavado e o fluido antigo foi completamente removido.
- Gorjeta: Peça a um amigo que o ajude com este passo. Eles podem girar a roda de um lado para outro enquanto você garante que o reservatório não fique vazio.
Parte 3 de 3: Encha o reservatório com fluido fresco
Passo 1: Reconecte a mangueira de retorno. Prenda a braçadeira da mangueira com firmeza e assegure-se de que todo o fluido na área tenha sido limpo, para não confundir vazamentos antigos de fluido com um vazamento recente.
Depois de limpar a área, você pode verificar se há vazamentos no sistema.
Passo 2: Encha o reservatório. Despeje o fluido da direção hidráulica no reservatório até atingir o nível total.
Coloque a tampa no reservatório e ligue o motor por cerca de 10 segundos. Isso começará a sangrar o sistema de ar e o nível de fluido começará a diminuir.
Cubra o reservatório novamente.
- NotaA maioria dos carros tem dois conjuntos de níveis de fluidos. Como o sistema ainda está frio por enquanto, preencha somente o reservatório até o nível Cold Max. Mais tarde, quando o motor estiver funcionando por mais tempo, o nível do fluido começará a subir.
Etapa 3: verifique se há vazamentos. Ligue o motor novamente e dê uma olhada nas mangueiras enquanto o carro ainda está levantado no ar usando os suportes de macaco.
Fique de olho no nível do fluido e adicione mais conforme necessário.
- Nota: É normal que algumas bolhas apareçam no reservatório como resultado do processo de sangramento.
Etapa 4: gire o volante de direção a trava com o motor em funcionamento. Faça isso por alguns minutos ou até que a bomba esteja em silêncio. A bomba emitirá um leve zumbido se ainda houver ar preso, de modo que, quando a bomba estiver silenciosa, você possa ter certeza de que ela está totalmente sangrada.
Verifique o nível do fluido uma última vez antes de abaixar o carro de volta ao solo.
Etapa 5: dirigir o carro. Com o carro de volta ao solo, ligue o motor e teste o volante com o peso nos pneus. Se tudo parece bem, então é hora de um curto test drive.
Substituir o fluido da direção hidráulica ajudará sua bomba de direção a durar a vida útil do carro. Substituir o fluido também pode ajudar a tornar o volante mais fácil de girar, por isso, se você estiver com dificuldades para mover a roda, essa é uma boa opção a ser considerada.
Se você tiver alguma dificuldade com este trabalho, um de nossos técnicos certificados aqui no Vermin-Club poderá ajudá-lo a liberar seu sistema de direção hidráulica.