Um resistor de lastro é um componente do sistema de ignição de veículos mais antigos. Se você dirige um clássico, você está familiarizado com bobinas e pontos. Você não tem um computador de bordo e, obviamente, você não tem placas de circuito que possam controlar a voltagem ao ligar o motor. É onde entra o resistor de lastro. Na verdade, é algo como um enorme fusível localizado entre o cabo positivo da bateria e a chave de ignição, e trabalha para diminuir a tensão que é entregue à bobina para que não queime Fora. Quando você aciona o motor, o resistor de lastro garante que a tensão normal da bateria seja entregue à bobina para dar partida no motor.
Se o resistor de lastro original ainda estiver funcionando em seu carro clássico, então você é um piloto de muita sorte. Como o resistor de lastro consome muito calor durante a operação normal, ele é vulnerável a danos e acabará por se desgastar. A frequência com que você dirige pode ser um fator, mas não há uma data específica de "melhor antes". O resistor de lastro pode durar muitos anos, mas é preciso muito desgaste, e pode falhar de repente. Seu receptor de lastro precisa ser substituído se o motor girar, mas parar assim que a chave for devolvida para a posição de "corrida"
Se o seu resistor de lastro falhar, você terá que substituí-lo. Resista à tentação de ouvir companheiros de carros clássicos bem-intencionados, que podem sugerir saltar o resistor. Se você fizer isso, seus pontos acabarão por se esgotar e você precisará de reparos caros. Um mecânico profissional pode substituir o resistor de lastro e ter seu clássico amado funcionando corretamente novamente.