Em toda a América do Norte, uma mudança climática ocorre todos os anos. As temperaturas mais baixas da primavera dão lugar a um clima mais quente. Em algumas áreas, isso dura dois meses e, em outras, dura seis meses ou mais. Chama-se verão.
Com o verão vem o calor. O calor pode tornar seu carro insuportável de dirigir, e é por isso que o ar condicionado foi introduzido pela Packard em 1939. Começando em carros de luxo e agora expandindo em quase todos os veículos produzidos, o ar condicionado tem arrefecido motoristas e passageiros há décadas.
O que o condicionamento de ar faz?
Ar condicionado tem dois propósitos principais. Ele resfria o ar que entra no compartimento de passageiros. Ele também remove a umidade do ar para que se sinta mais confortável dentro do veículo.
Em muitas marcas, o ar condicionado é acionado automaticamente quando a configuração de descongelamento é escolhida. Ele puxa a umidade do pára-brisa para melhorar sua visibilidade. Freqüentemente o ar frio não é necessário quando a configuração de descongelamento é selecionada, e é por isso que é importante saber que o ar condicionado funciona mesmo quando o calor é selecionado no controle do aquecedor.
Como funciona?
Sistemas de ar condicionado operam da mesma maneira, do fabricante ao fabricante. Todas as marcas têm alguns componentes comuns:
- compressor
- condensador
- válvula de expansão ou tubo de orifício
- receptor / secador ou acumulador
- evaporador
O sistema de ar condicionado é pressurizado por um gás conhecido como refrigerante. Cada veículo especifica quanto refrigerante é usado para encher o sistema, e é normalmente três ou quatro libras no máximo em veículos de passageiro.
O compressor faz o que o nome sugere, ele comprime o refrigerante de um estado gasoso para um fluido. o fluido é circulado através de uma linha de refrigerante. Porque está sob alta pressão, isso é chamado de lado alto.
O próximo procedimento ocorre no condensador. O refrigerante flui através de uma grade semelhante a um radiador. O ar passa pelo condensador e remove o calor do refrigerante.
O refrigerante então se move ao lado da válvula de expansão ou tubo de orifício. Uma válvula ou restrição no tubo reduz a pressão na linha e o refrigerante retorna ao estado gasoso.
Em seguida, o refrigerante entra no secador receptor, ou acumulador. Aqui, um dessecante no secador receptor remove a umidade que é transportada com o refrigerante na forma de gás.
Depois que o receptor estiver mais seco, o refrigerante mais frio e seco passa para o evaporador, ainda em sua forma gasosa. O evaporador é a única parte do sistema de ar condicionado que está realmente no compartimento de passageiros. O ar é soprado através do núcleo do evaporador, e o calor é removido do ar e transferido para o refrigerante, deixando o ar mais frio saindo do evaporador.
O refrigerante passa novamente para o compressor. O processo continua repetidamente.