Lembra quando você era criança e seus pais levaram você para comprar roupas de volta às aulas? Incluído na lista foi provavelmente um novo par de tênis. A melhor maneira de saber se os sapatos eram bons era você correr pela loja para ver se eles te deixavam mais rápido.
Claro que os sapatos que faziam você correr mais rápido eram os que você queria. No entanto, é um mito que um tênis vai te fazer mais rápido que outro.
O mesmo é verdade para carros. Nós somos criados com alguns mitos malucos. Muitos deles foram transmitidos de gerações anteriores e têm uma precisão duvidosa. Outros são distribuídos em conversas casuais, mas são aceitos como fatos.
Abaixo estão alguns mitos de economia de combustível que podem estourar sua bolha:
Cobrindo seu carro
De uma vez ou outra, ficamos todos na bomba de gasolina quando o bocal se desliga. Você pega a alça para tentar espremer a última gota em seu tanque. Encher o tanque até a capacidade máxima é bom, certo? Não.
O bocal da bomba de gás é projetado para parar quando o tanque estiver cheio. Ao tentar bombear mais gás para dentro do seu carro depois que ele estiver cheio, você está realmente empurrando o gás de volta para o sistema de evaporação - principalmente o recipiente de evaporação - que pode arruiná-lo e ao sistema de evaporação. A recarga de combustível é a causa número um da falha da caixa e pode ser dispendiosa para ser reparada.
Filtros de ar limpo
A maioria das pessoas pensa que um filtro de ar sujo irá matar o consumo de combustível. A realidade, no entanto, é que isso não é verdade. De acordo com FuelEconomy.gov, um filtro de ar sujo tem efeito mínimo no consumo de combustível em carros de modelo atrasados. Um motor com injeção de combustível bem conservado ainda fornecerá economia de combustível esperada, independentemente da sujeira do filtro de ar.
Os modelos de carros de última geração com motores de injeção de combustível têm computadores de bordo que calculam a quantidade de ar que entra no motor e ajustam o fluxo de combustível de acordo. A limpeza do filtro de ar não faz parte da equação. Isso não significa que você não deve trocar seu filtro sujo por um novo. É um bom hábito substituir o filtro de ar quando estiver sujo.
Carros mais antigos, aqueles feitos antes de 1980, são uma exceção a essa regra. Nesses carros, um filtro de ar sujo afetou adversamente o desempenho e a milhagem de gás.
Cruisin '
É lógico pensar que manter uma velocidade consistente economizará combustível e não há melhor maneira de manter uma velocidade estável do que com o controle de cruzeiro. Se você estiver dirigindo em um trecho plano da rodovia, isso é verdade, mas as rodovias raramente são planas. Quando o seu sistema de controle de cruzeiro detecta uma inclinação, ele acelera para manter a velocidade desejada. A taxa de aceleração pode ser mais rápida do que como você aceleraria sozinho.
A aceleração rápida mata a sua quilometragem, portanto, assuma o controle de seu veículo ao ver ondulações na estrada, acelere gradualmente e, em seguida, ligue o controle de cruzeiro quando a estrada se achatar.
Os sensores lhe dirão quando checar seus pneus
Quando foi a última vez que você checou sua pressão nos pneus? Possivelmente a última vez que o sensor de baixa pressão disparou? Talvez você nem consiga se lembrar. De acordo com a National Highway Traffic Safety Administration, um terço de todos os pneus de carros estão subestimados. Se a pressão do pneu estiver muito baixa, os pneus podem superaquecer, causar excesso de atrito com a estrada, desgastar-se prematuramente e, pior ainda, levar a explosões. Verifique a pressão dos seus pneus uma vez por mês. A pressão recomendada para os pneus está dentro da sua porta de enchimento de gás ou no porta-luvas. É importante lembrar que você tem que checar a pressão por cinco pneus, não quatro: não se esqueça da sua reserva.
Não se arrasta atrás
Qualquer um que tenha assistido ao Tour de France sabe que pedalar atrás de outro piloto corta a resistência do vento. É lógico que se você dirigir atrás de um caminhão (ou um carro que é maior que o seu) ele irá protegê-lo do vento, melhorando assim a sua quilometragem. Baseado em física pura, esta teoria é verdadeira. No entanto, seguir um caminhão para melhorar seu consumo de combustível é uma péssima idéia. A eficiência extra que você pode ganhar não vale o risco de um acidente.
Gás premium ajudará a aumentar a quilometragem
Seu carro está ligado para funcionar com uma octanagem específica de gás. Se você está usando o grau premium em um motor que deve funcionar regularmente, você pode estar despejando dinheiro no ralo. Se você não tiver certeza, Edmunds sugere que você faça seu próprio teste. Encha seu tanque completamente com gás regular duas vezes. Em seguida, encha seu carro completamente duas vezes com premium. Registre sua milhagem e os galões usados. Preste atenção à sua economia de combustível e desempenho. Se o gás regular é recomendado para o seu carro e você o preenche com premium, as chances são de que você não verá muita melhora.
No entanto, se o seu carro for classificado como premium, e você o preencher com regularidade, poderá ver uma queda no desempenho em qualquer lugar entre 6 a 10%, de acordo com um teste da Car and Driver.
Seja pequeno ou fique em casa
O senso comum ditaria que carros pequenos, como um Mini Cooper, iriam abalar o mundo quando se trata de milhas por galão. Edmunds testou o carro sob condições de cidade e estrada, e o Mini de cinco lugares (que sabia que poderia acomodar cinco?) Ganhou 29 mpg em condução na cidade e 40 mpg na estrada aberta. Números respeitáveis para ter certeza.
Mas nem todos os carros que consomem combustível precisam ser miniaturizados. O Toyota Prius V, uma perua híbrida maior de 5 assentos, recebe uma rodovia de 44 mpg / 40 mpg ainda melhor.
Como o Mini e Prius V mostram, não é o tamanho do carro que importa - é o que está sob o capô. Costumava ser que apenas carros pequenos vinham com motores híbridos eficientes em termos de combustível. Mais e mais veículos de tamanho padrão, utilitários esportivos e carros esportivos de alto desempenho utilizam tecnologia com transmissões híbridas, motores a diesel, turbocompressores e pneus de baixa resistência ao rolamento. Esses avanços permitem que muitos novos carros médios e grandes tenham uma economia de combustível melhor do que nunca.
Transmissões manuais melhoram a milhagem
Um relatório de 2013 da Edmunds quebrou outro mito de quilometragem. Durante anos, acreditava-se que os carros de transmissão manual obtinham uma melhor quilometragem que seus equivalentes automáticos. "Não é verdade", diz Edmunds.
O número de carros de transmissão manual vendidos a cada ano varia entre 3,9% (Edmunds) e 10% (Fox News). Independentemente de qual automático você escolher para um teste frente-a-frente, tanto os carros manuais quanto os automáticos terão a mesma quilometragem.
A Edmunds comparou as versões de transmissão manual e automática do Chevy Cruze Eco e Ford Focus. A transmissão manual Chevy registrou em um combinado (a média entre a cidade e condução de rodovia) 33 mpg e 31 para o automático. O Focus de seis velocidades ganhou 30 mpg combinado em comparação com a versão automática de 31 mpg.
A melhoria na quilometragem dos carros automáticos deve-se aos avanços na tecnologia e ao ganho de engrenagens de transmissão adicionais - algumas novas transmissões automáticas têm até 10 marchas!
O intervalo de desempenho de eficiência de combustível entre os veículos de transmissão automática e manual é agora praticamente inexistente.
Alto desempenho significa má quilometragem
Os baby boomers foram criados para acreditar que, se você quisesse pilotar um carro esportivo de alto desempenho, teria que viver com uma péssima quilometragem. Em sua experiência, isso era verdade. O clássico 1965 Ford Mustang Fastback, por exemplo, chegou a cerca de 14 mpg.
Lembre-se do Firebird dos arquivos de Rockford? Ficou entre 10 e 14 mpg. Ambos os carros tiveram desempenho, mas a um preço.
A Tesla quebrou o mito de que carros superdesportivos também poderiam ser econômicos. A empresa constrói um carro totalmente elétrico que pode ir de zero a 60 em menos de quatro segundos e chega a 265 milhas com uma única carga. A desvantagem do Tesla é o seu preço.
Felizmente para os consumidores, agora há um meio-termo. A maioria dos grandes fabricantes de automóveis oferece carros que parecem esportivos, oferecem desempenho superior, têm bastante espaço para carga e recebem quase 30 km / h de combustível combinado, tudo a preços modestos.
Os carros são eficientes em termos de combustível para sempre
O motor de um carro está no auge da eficiência alguns milhares de quilômetros em sua vida útil. Ao longo dos anos, a eficiência de um carro, através do aumento da fricção, do desgaste interno do motor, dos vedantes, dos componentes desgastados, dos rolamentos desgastados, etc., tem seu impacto e o motor também não funciona. Você pode fazer o seu melhor para manter seu carro com ajustes regulares, mas ele nunca será novo em folha novamente. Geralmente, quando você recebe um carro novo, suas milhas por galão são consistentes por um tempo e, em seguida, começam a descer lentamente. Isso é normal e esperado.
O que o futuro guarda?
Em 2012, o governo Obama anunciou novos padrões de eficiência de combustível. A administração pediu que carros e caminhões leves alcancem o equivalente a 54,5 mpg em 2025. O aumento na eficiência do gás deverá economizar mais de US $ 1,7 trilhão nos preços dos combustíveis, eo consumo de petróleo será reduzido em 12 bilhões de barris por ano.
Treze grandes fabricantes de automóveis e o United Auto Workers Union se comprometeram a trabalhar juntos para construir veículos mais eficientes que reduzam as emissões de gases do efeito estufa.
Dentro da próxima década, veículos elétricos, híbridos e carros limpos serão a norma, e todos nós podemos estar dirigindo carros que recebem 50 milhas por galão (ou centenas de milhas por carga). Quem não gostaria de usar menos combustível?